Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi MGX-21 Flying Fortress 2016 против BMW R 1200GS 2007

Moto Guzzi MGX-21 Flying Fortress 2016 в сравнении с BMW R 1200GS 2007 по характеристикам: electronic quick shift, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то R 1200GS это довольно популярный в России мотоцикл, а MGX-21 Flying Fortress это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW R 1200GS 2007 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Moto Guzzi MGX-21 Flying Fortress 2016 и BMW R 1200GS 2007

Двигатель
Four stroke, 90 V-twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1380 cc / 84.2 cu-in
1170 cc / 71.4 in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
104 x 81.2 mm
101 x 73 mm
Макс. Мощность
96 hp / 71 kW @ 6500 rpm
73 kW / 98 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
96
98
Макс.мощность на об/мин.
6500
7000
Степень Сжатия
Wet sump
Air/oil cooled
Макс. Крутящий Момент
89 ft/lb / 120 Nm @ 2750 rpm
115 Nm / 11.7 kgf-m / 84.8 ft-lbs @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
120
115
Макс. крутящий момент на об/мин.
2750
5500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Phased electronic Multipoint sequential injection
нет данных
Питание двигателя
нет данных
BMS-K
Система выхлопа
Three-way catalyser with lambda probe
нет данных
Engine management system
нет данных
BMW R 1200GS
Генератор
12 V - 550 W
Alternator three-phase alternator 720 W

Трансмиссия: Moto Guzzi MGX-21 Flying Fortress 2016 и BMW R 1200GS 2007

КПП
6 speeds with final overdrive
6 Speed
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Single-disc with integrated anti-vibration buffer
Single plate dry clutch, ∅180 mm, hydraulically operated
Передаточные Числа
Double cradle tubular frame in ALS steel with detachable rear subframe
нет данных

Размеры и масса: Moto Guzzi MGX-21 Flying Fortress 2016 и BMW R 1200GS 2007

Емкость Топливного Бака
20.5 Litres / 5.4 gal
20 L / 5.2 US gal
Высота Сиденья
740 mm / 29.1 in
895 - 915 mm / 35.2 - 36.0 in.
Колесная база
1695 mm / 66.7 in
нет данных
Размеры
Height 1115 mm / 43.8 in
1507 mm / 59.3 in.
Мокрый вес
нет данных
225 kg / 496 lbs
Дорожный Просвет
165 mm / 6.4 in
нет данных
Колея
109 mm / 4.2 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi MGX-21 Flying Fortress 2016 и BMW R 1200GS 2007

Задний Тормоз
Single 282 mm stainless steel fixed disc, Brembo floating calliper with 2 parallel pistons
Single ∅265 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320 mm stainless steel floating discs, Brembo radial callipers with 4 horizontally opposed pistons
2 x ∅305mm discs, 4 piston caliper
Задняя Шина
200/60 R16
150/70 ZR17
Передняя Шина
130/70 R18
110/80 ZR19
Задняя подвеска
Swingarm with double shock absorber with adjustable spring preload.
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, WAD strut (travel-related damping), spring pre-load hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable.
Передняя Подвеска
Standard swingarm, 46 mm, with radial calliper mounting bracket and telescopes on the stanchions,
Telelever, stanchion ∅41mm, central spring strut, spring preload 9 times mechanically adjustable.
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
190 mm / 7.5 in.
Ширина Заднего Колеса
110 mm / 4.3 in
200 mm / 7.9 in.

Прочие характеристики: Moto Guzzi MGX-21 Flying Fortress 2016 и BMW R 1200GS 2007

Electronic Quick Shift
нет данных
4L / 1.1 US gal
Год
2016 - 17
200 7
Модель
Moto Guzzi MGX-21 Flying Fortress
нет данных
Dry Weight
нет данных
199 kg / 439 lbs
Cooling system
Air/ oil cooled
нет данных
Front Wheel
Aluminium alloy 3.50 x 18
нет данных
Wheels
Spoked steel rims
нет данных
Аккумулятор
12V - 18 Ah
Battery 12 V / 14 Ah, maintenance-free
Rear Wheel
Aluminium alloy 6.00 x 16
нет данных
Reserve
5 Litres / 1.3 gal
нет данных
Gear Ratios
нет данных
Tubular space frame, engine load- bearing
Castor
нет данных
101 mm / 4.0 in.
Exhaust system
Stainless steel, 2-in-2 type, three-way catalytic converter with double lambda probe
нет данных
Steering angle
2750
нет данных
Spark Plugs
NGK LMAR8F, 2 per cylinder
нет данных
Curb Weight
314 kg / 701 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Грузовой кузов мотоцикла

Тем, кто трудится на селе   Продовольственная программа, принятая майским (1982 г.) Пленумом ЦК КПСС, поставила задачу в период до 1990 года значительно увеличить производство продовольственных товаров, необходимых для более полного удовлетворения постоянно возрастающих потребностей населения. Определенную долю сельскохозяйственной продукции составляет то, что производится на землях приусадебных и кооперативных подсобных хозяйств. У сельских жителей, отдающих свое свободное время этому ватному государственному делу, среди прочей техники, помогающей в труде и быту, традиционно популярны тяжелые мотоциклы с коляской. Они удобны в эксплуатации, обладают отличной проходимостью по грунтовым дорогам, а их мощность позволяет перевозить тяжелые грузы.    Эти транспортные средства становятся еще более полезными сельским труженикам, если вместо пассажирской коляски, предусмотренной заводом, оборудовать их грузовым кузовом, который вполне можно изготовить самостоятельно. Идя навс...

Читать далее >>

Стоп, машина! Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможения

Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможенияНаверное, каждый из нас, получив в ГАИ приятно похрустывающее удостоверение, свято верил, что с этого момента «стал настоящим водителем».А потом приходило разочарование— вдруг выяснялось, что научиться просто быстро ездить это еще не все. Едва ли не самым важным в искусстве вождения оказывалось умение вовремя остановить мотоцикл (конечно, такими способами, которые бы позволяли потом на нем нормально ехать дальше!). На собственном опыте начинающие мотоциклисты убеждались, что торможение колес до появления юза (то есть их блокирования) приводит к заносу мотоцикла и опрокидыванию.Особенно трудно новичку на скользких дорогах. Вот он катит по отличному шоссе: шины словно приклеены к асфальту. Но стоит начаться дождю, дорога в одну минуту превращается в каток. Первые редкие капли, размачивая слой пыли, покрывающей дорожное полотно, превращают ее в отличную смазку.Опытный водитель сразу уменьшает скорость, нисколь...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины    При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог...

Читать далее >>

ИЖи для многодневки. ИЖ М12, ИЖ 64М

Ижевский машиностроительный завод является пионером отечественного мотоциклостроения. Одним из первых в нашей стране начал он делать и спортивные мотоциклы. Для соревнований по многоборью завод в настоящее время выпускает две основных модели специальных машин. Одна из них, ИЖ-64М, предназначается в основном для широкого круга спортсменов. У нее тот же двигатель, что и у популярного мотоцикла ИЖ Планета 2 , только форсированный. Это упрощает эксплуатацию и снабжение запасными частями. Рис. ИЖ М12 Более высокими показателями обладает другая модель — ИЖ-М12, предназначенная для ответственных состязаний, таких как чемпионаты страны. В новой машине нашли развитие решения, заложенные в конструкции ИЖ-М10, который принес заводу большую золотую медаль ФИМ на международных шестидневных соревнованиях 1967 года. Двигатель ИЖ-М12 (одноцилиндровый с двухканальной продувкой) изготовляется в трех модификациях — классов 250, 350 и 500 см3. Они различаются диаметром цилиндра (соответств...

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>
Мотоцикл Maico GP 400 E 1974 фото Мотоцикл Kawasaki Z 1000ST 1979 фото Мотоцикл Yamaha RZ 250LC 1982 фото Мотоцикл Yamaha YZF-600 R6 1999 фото
Мотоцикл Triumph America LT Limited Edition 2016 фото Мотоцикл Husaberg FE 450 2011 фото Мотоцикл Harley Davidson Softail Standard 2020 фото Мотоцикл BMW G 310GS 2017 фото