Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2012 против Triumph Scrambler 2015

Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2012 в сравнении с Triumph Scrambler 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Scrambler это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 59лс., а Stelvio 1200 NTX это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 105лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2012 и Triumph Scrambler 2015

Двигатель
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted,, OHV, 4 valve per cylinder.
Fo ur stroke, parallel-twin, DOHC
Объём двигателя
1151
865 cc / 52.8 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95 x 81.2 mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
105 hp 77 kW @ 7250 rpm
44.1 kW / 59 hp @ 6800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
105
59
Макс.мощность на об/мин.
7250
6800
Степень Сжатия
Weber-Marelli electronic fuel injection with stepper motor control
4.5 Litres / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal
Макс. Крутящий Момент
113 Nm 83.3 lb/ft @ 5800 rpm
69 Nm 7.04 kgf-m / 51 ft-lb @ 4750 rpm
Макс. момент, Нм.
113
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
5800
4750
Макс. Мощность, кВт
77
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Inductive discharge, digitally controlled, electronic twin spark ignition
Digital inductive type
Питание двигателя
нет данных
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
Система выхлопа
stainless steel, 2-in-1 type, three-way catalytic converter with lambda probe
High level stainless steel headers with twin chromed silencers
Engine management system
нет данных
Triumph Scrambler
Свечи Зажигания
NGK PMR8B (Long Life)
нет данных
Генератор
12 V - 550 W
нет данных

Трансмиссия: Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2012 и Triumph Scrambler 2015

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
X-ring chain
Сцепление
нет данных
Wet, multi-plate
Передаточные Числа
1st 2.235 / 2nd 1.700 / 3rd 1.348 / 4th 1.1115 / 5th 0.968 / 6th 0.862
нет данных

Размеры и масса: Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2012 и Triumph Scrambler 2015

Емкость Топливного Бака
32 Litres / 8.5 gal
16.6 Litres / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
820 - 840 mm / 32 33 in adjustable
825 mm / 32.5in
Колесная база
1535 mm / 60.4 in.
1500mm / 59.0in
Размеры
Height 1480 mm / 58.26 in
Height without mirrors 1202 mm / 47.3in
Мокрый вес
272 kg / 598 lb
нет данных
Колея
125 mm / 4.92 in
105mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2012 и Triumph Scrambler 2015

Задний Тормоз
Single 282mm disc 2 piston caliper, ABS
Single 255 mm disc, Nissen 2 piston floating caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston caliper, ABS
Single 310 mm disc, Nissen 2 piston floating caliper
Задняя Шина
180/55 ZR17
130/80 -17
Передняя Шина
110/80 ZR19
100/90 -19
Задняя подвеска
Single-sided swing-arm with progressive linkage and monoshock with adjustable hydraulic rebound and dial for setting spring preload
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
Completely adjustable upside-down fork spring preload and hydraulic compression and rebound damping with mounting bracket for radial brake calliper ,
41mm Telescopic forks
Рама
Tubular twin cradle, high tensile steel
Tubular steel cradle
Ширина Переднего Колеса
155 mm / 6.10 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
170 mm / 6.69 in.
106 mm / 4.2 in

Прочие характеристики: Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX 2012 и Triumph Scrambler 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
500000 руб.
567783 руб.
Год
2012
20 15 - 16
Модель
Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX
нет данных
Dry Weight
нет данных
230 kg / 506 lbs
Cooling system
нет данных
Air-cooled
Rake
нет данных
27.8
Wheels
Light alloy (tubeless, spoked)
нет данных
Аккумулятор
12V - 18 Ah
нет данных
Reserve
7 Litres / 1.7 gal
нет данных
Wheel Rear
нет данных
40-spoke 17 x 3.5 in
Wheel Front
нет данных
36-spoke 19 x 2.5 in
Minimum ground clearance
210 mm / 8.26 in
нет данных
Front wheel rim
2.50 x 19
нет данных
Rear wheel rim
4.25 x 17
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Трехцилиндровый двухтактный. Разработки мастера спорта Карла Ошиньша

Разработки мастера спорта Карла Ошиньша   Двигатели современных мотоциклов для шоссейно-кольцевых гонок характеризуются высокой литровой мощностью. В настоящее время она составляет минимум 160 л. с. как для двухтактных, так и четырехтактных гоночных двигателей. Главный источник получения высокой литровой мощности — повышение коэффициента полезного действия двигателя. Над решением этой проблемы трудятся не только мотозаводы, но и многие энтузиасты мотоциклетного спорта.   Рис. 1. Общий вид трехцилиндрового двигателя.  Заслуживает внимания работа члена рижского автомотоклуба «Даугава» мастера спорта Карла Ошиньша, который сконструировал и изготовил трехцилиндровый двигатель рабочим объемом до 350 см3. Он состоит из трех одинаковых одноцилиндровых двухтактных двигателей с петлевой продувкой, объединяемых общим картером. Такая конструкция сама по себе не является новой и известна в мотоциклостроении, однако К. Ошиньш внес в нее много оригинального. Двигате...

Читать далее >>

Для тех, кто ездит на мотоцикле зимой

Рекомендации для тех, кто ездит на мотоцикле зимой Много сюрпризов припасает для водителей зима. То завалит все кругом сыпучим снегом, то переметет дороги плотными косыми сугробами. А иной раз вдруг разведет на дорогах снежную кашу. Нет, зима — совсем неподходящее время для мотоциклистов. А тут еще двигатель пускается с трудом, передачи переключаются туго, со скрежетом. Да и лицо ломит от холода, а пальцы рук совсем не слушаются.В эту пору лучше всего, конечно, поставить мотоцикл на консервацию до теплых деньков и перейти на пользование общественным транспортом. Так и поступает большинство городских мотоциклистов. А вот жители села зачастую вынуждены ездить круглый год. При этом многих неудобств, связанных с зимней эксплуатацией, избежать не удается, но свести их к минимуму можно и нужно.Прежде всего следует заняться двигателем — ему приходится труднее всего. Если летом он порой перегревается и мотоциклисты изыскивают различные способы борьбы с этим, то зимой следует о...

Читать далее >>

Забота о тормозах

Говорят, хороший тормоз останавливает машину перед препятствием, а не за ним. В справедливости этих слов мы убеждаемся по мере накопления определенного (нередко горького) опыта, причем каждый по-своему. Не будем здесь говорить об умении правильно тормозить — это отдельная тема, Разберем только "техническую" сторону вопроса.Как ни старается ГАИ, контролируя состояние мотоциклов, одним инспекторам трудно добиться исправности всех машин, если сами водители не осознают важности хорошо работающих тормозов и других органов управления, шин, подвесок. К постепенно ухудшающимся характеристикам мотоцикла быстро привыкают. Пока везет, считают, что плохие тормоза езде не помеха. Между прочим, длительное везенье опасно, и даже очень. Многие вообще абсолютно убеждены в том, что тормоза у мотоцикла хуже, чем у автомобиле, и что стараться тут, дескать, нечего, Досадное, обидное заблуждение. Конечно, управлять мотоциклом-одиночкой при торможении куда сложнее, чем автомобилем, но умелый ...

Читать далее >>

ИЖ Планета 4

Новинка   В четвертом квартале 1983 года с конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» сошла первая партия новых дорожных мотоциклов «ИЖ-Планета — 4». Сохраняя преемственность с «планетами» предыдущих моделей, «четвертая» вобрала в себя немало конструктивных изменений, направленных на повышение надежности работы, безопасности и комфортабельности езды, а также на улучшение внешнего вида, динамических и других эксплуатационных качеств.Бросается в глаза общность внешнего облика новой «Планеты» и «Юпитера— 4», который уже хорошо знаком мотоциклистам. Это естественно: колеса и их щитки, руль и топливный бак, подвеска и тормоза, детали облицовки и глушители у них унифицированы, причем внедрение новых узлов на «Планете» осуществлялось постепенно. Новый мотоцикл оснащен таким же одноцилиндровым двухтактным двигателем, как «ИЖ-Планета —3 02». Но, в отличие от пр...

Читать далее >>

Что общего у Jawa 634 и CZ 472?

Тем, кто ездит на Яве и ЧЗ Многие читатели — владельцы чехословацких мотоциклов ЯВА и ЧЗ сталкиваются с определенными затруднениями, особенно при эксплуатации их в сельской местности. Причины — а собственной неопытности, недостатке специальной литературы, а главным образом в том что эти мотоциклы, предназначенные в основном для дорог с твердым покрытием, нередко эксплуатируются там, где приходится довольно много ездить по грунтовым. Мы подобрали вопросы, наиболее часто встречающиеся в редакционной почте, и попросили ответить на них инженера Э. КОНОПА.Какие детали новой и старой ЯВЫ взаимозаменяемы? Что общего у мотоциклов ЯВА-634 и ЧЗ-472?Полностью перечислить все взаимозаменяемые детали и узлы в статье невозможно. Остановимся на главных. В новом двигателе мотоцикла Ява 634 больше степень сжатия, достигнутая уменьшением высоты цилиндра. Остальные основные размеры — посадочные и межцентровые одинаковы, что дает возможность в старый двигатель установить новый колен...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki ER-6n 2009 фото Мотоцикл Harley Davidson XLH 883 Sportster 1986 фото Мотоцикл Suzuki GN 250ET 1993 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard C109R 2010 фото
Мотоцикл Kawasaki Ninja 1000 2015 фото Мотоцикл Honda MSX 125RR Grom Fireblade Repsol Edition 2018 фото Мотоцикл Gilera Saturno Bialbero 500 1988 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 1200 Pikes Peak 2016 фото