Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi V 35 Florida   1987 против Racer RC250GY-C2 Panther 2026

Moto Guzzi V 35 Florida   1987 в сравнении с Racer RC250GY-C2 Panther 2026 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то RC250GY-C2 Panther это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 15 hpлс., а V 35 Florida   это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 39лс. Racer RC250GY-C2 Panther 2026 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Moto Guzzi V 35 Florida   1987 и Racer RC250GY-C2 Panther 2026

Двигатель
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted,, OHV, 2 valve per cylinder.
Одноцилиндровый, 4-тактный
Объём двигателя
349
224 см³
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74.0 x 40.6 mm
65.5 x 66.2 мм
Макс. Мощность
39 hp @ 8400 rpm (rear tyre 29.1 hp @ 7750 rpm )
нет данных
Макс. Мощность, Л.с.
39
15 л.с.
Макс.мощность на об/мин.
8400
7500 об/мин
Степень Сжатия
Electronic / electric
9.2:1
Макс. Крутящий Момент
2.8 kg-m @ 6750 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
27.5
17.5 Н·м
Макс. крутящий момент на об/мин.
6750
5500 об/мин
Макс. Мощность, кВт
28
11 кВт
Стартер
нет данных
Электростартер и кик-стартер
Система зажигания
нет данных
CDI (ёмкостное)
Питание двигателя
нет данных
Карбюратор (PZ30)
Система смазки
нет данных
Комбинированная (разбрызгиванием и под давлением)
Система выхлопа
нет данных
Стальная
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CR7E
Генератор
нет данных
12V, 7Ач

Трансмиссия: Moto Guzzi V 35 Florida   1987 и Racer RC250GY-C2 Panther 2026

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
Механическая, 5-ступенчатая / Цепь
КПП
нет данных
5-ступенчатая (1-N-2-3-4-5)
Главная передача
нет данных
Цепь (520)
Сцепление
нет данных
Многодисковое в масляной ванне

Размеры и масса: Moto Guzzi V 35 Florida   1987 и Racer RC250GY-C2 Panther 2026

Емкость Топливного Бака
17 Litres
10 л
Высота Сиденья
нет данных
770 мм
Сухой Вес
нет данных
118 кг
Колесная база
нет данных
1360 мм
Размеры
нет данных
2070 x 770 x 1160 мм
Мокрый вес
нет данных
130-135 кг
Дорожный Просвет
нет данных
280 мм
объем масла
нет данных
1.1 л
Сухой Вес / Мокрый вес
170 kg / 181 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi V 35 Florida   1987 и Racer RC250GY-C2 Panther 2026

Задний Тормоз
нет данных
Дисковый
Передние Тормоза
2x 260mm discs
Дисковый
Задняя Шина
120/90-16
110/90-17 или 4.60-17
Передняя Шина
90/90-18
90/90-19 или 80/100-19
Задняя подвеска
Swinging arm with hydraulic dampers
Гидравлический моноамортизатор
Передняя Подвеска
Telehydraulic forks
Телескопическая вилка
Рама
нет данных
Стальная трубчатая

Динамические характеристики: Moto Guzzi V 35 Florida   1987 и Racer RC250GY-C2 Panther 2026

Старт на Милю
16.1 sec / 126.1 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
148.3 km/h
120 км/ч
Средний расход (км./литр.)
17.9 km/lit
3 л / 100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.7 m / 40.0 m
нет данных

Прочие характеристики: Moto Guzzi V 35 Florida   1987 и Racer RC250GY-C2 Panther 2026

Год
1987
нет данных
Модель
Moto Guzzi V 35 Florida
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Урал-2

УРАЛ-2 выходит из заводских ворот   Короткое газетное сообщение о том, что в 1964 году Ирбитский мотозавод выпускает первую партию новых мотоциклов «Урал-2», взволновало многих мотолюбителей. Что нового внесено в конструкцию ирбитского мотоцикла, как улучшились его технические качества, как решен вопрос унификации с моделями Киевского мотозавода, улучшился ли внешний вид, проходимость? На эти и многие другие вопросы отвечают инженеры, принимавшие участие в создании новой машины. Рассказ пойдет о том, что отличает «Урал-2» от старой модели. Двигатель. О двигателе «Урал-2» уже писалось (см. статью инженера В. Стёпина в № 7 журнала «За рулем» за 1963 г.). Но этот агрегат пока еще проходит испытания. Поэтому в первое время на «Урал-2» будут ставиться двигатели от мотоцикла М-62 «Урал», правда, с некоторыми изменениями, в необходимости которых убедил опыт эксплуатации. О них мы и расскажем. У двигателей М-62 &laq...

Читать далее >>

Кроссовый Восход 250 СКУ-3

Образца 1976 г.   Пневмогидравлическая передняя вилка заряжается сжатым газом через вентиль (справа). Одинаковое давление в ее перьях поддерживается благодаря соединительной трубке. Сжатый газ обеспечивает более выгодные характеристики подвески, чем пружины.  Веерное расположение ребер головки создает условия для равномерного охлаждения. Тщательно подобранные конфигурация и объем выпускной трубы обеспечивают выигрыш в мощности. Цилиндр прикреплен к картеру четырьмя короткими шпильками, а головка к цилиндру — пятью. Необходимое во время работы натяжение цепи создается резиновым подпружиненным роликом. Рядом с ним видна алюминиевая реактивная тяга тормоза заднего колеса.  Кронштейн для крепления двигателя может поворачиваться на оси задней вилки. Маятниковая вилка упирается в пружинно-гидравлический амортизатор, соединенный с головкой рамы. Ведомая звездочка, свободно сидящая на ступице колеса, передает усилие через пружины. Первый дорож...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер 5К 01. Испытания

Экзаменуем Юпитер   О новом «Юпитере» модели «5-01», который редакция сравнительно недавно получила для испытаний, журнал уже рассказывал (1988, № 8). Сейчас, когда на спидометре мотоцикла более 10 тысяч километров, можно с уверенностью сказать: положительные впечатления, оставшиеся после первого знакомства, подтверждаются. Особенно радуют у нового «Юпитера» комфортабельность и тяговитость. По первому параметру ИЖ нисколько не уступает теперь ЯВЕ, в этом мы убедились. У него удобное широкое седло, достаточно эластичная подвеска, высокий и широкий руль связан с мостиком рулевой колонки не жестко, а через резинометаллические втулки, и потому на него не передаются вибрации ходовой части. О моторе, думаем, надо сказать чуть подробнее. Минувшим летом, а все помнят, конечно, что было оно на редкость жарким, мы провели отпуск в мотоциклетном путешествии. В нашей группе, кроме редакционного Юпитер-5К-01, был еще один «Юпитер» — четвер...

Читать далее >>

Cхема электрооборудования Ява 634

Электрооборудование Jawa 634 (Нажмите на картинке, для увеличения) 1— главная лампа фары (6 В, 35+35 Вт); 2— лампа стояночного света (6 В, 4 Вт); 3— лампа указателя поворота (6 В, 15 Вт); 4— лампа контроля работы генератора (6 В, 2 Вт); 5 — контрольная лампа дальнего света (6 В, 2 Вт); б — лампа освещения спидометра (6 В, 2 Вт); 7 — центральный переключатель; 8 — реле-прерыватель указателя поворота; 9 — звуковой сигнал; 10 — переключатель ближнего—дальнего света с кнопкой включения звукового сигнала; 11 — включатель указателя поворота; 12 — конденсаторы; 13 и 14 — контакты прерывателя зажигания левого и правого цилиндров; 15 и 16 — свечи зажигания; 17 — катушки зажигания; 18 — включатель стоп-сигнала; 19 — реле-регулятор напряжения; 20 — аккумуляторная батарея (6 В, 14 А-ч); 21 — генератор (6 В, 75 Вт); 22 — предохранитель (15 А); 23 — лампа стоп...

Читать далее >>

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Владельцы мотоциклов Jawa 638 хорошо знают, что такое «характер» штатной контактной системы зажигания. Эта система, верой и правдой служившая на многих мотоциклах прошлого, со временем начинает преподносить неприятные сюрпризы. Контакты прерывателя имеют привычку гореть «в дым» за считанные версты пробега. Даже если их удается уберечь от нагара, выставленные с ювелирной точностью зазоры спустя пару дней эксплуатации «уплывают» от положенных размеров. Разрядники свечей зажигания покрываются неизвестным налетом и напрочь отказываются искрить. Добавьте к этому капризный пуск холодного двигателя при подсевшем аккумуляторе - поездка превращается в бесконечный ремонт и борьбу за каждую искру. Именно поэтому вопрос модернизации системы зажигания для Jawa 638 стоит особенно остро, и одним из самых эффективных решений является установка бесконтактной системы зажигания (БСЗ). Этот апгрейд способен кардинально изменить характер мотоцикла, сделав его более надежным, послушным и приятным в управлен...

Читать далее >>