Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi V7 II Cafe Racer Kit 2015 против Moto Guzzi V 7 II Scrambler Kit 2015

Moto Guzzi V7 II Cafe Racer Kit 2015 в сравнении с V 7 II Scrambler Kit 2015 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то V 7 II Scrambler Kit это не продающийся в России мотоцикл, а V7 II Cafe Racer Kit это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Moto Guzzi V 7 II Scrambler Kit 2015 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Фотография мотоцикла Moto Guzzi V7 II Cafe Racer Kit 2015 Фотография мотоцикла Moto Guzzi V 7 II Scrambler Kit 2015

Moto Guzzi V7 II Cafe Racer Kit 2015

Moto Guzzi V 7 II Scrambler Kit 2015

Двигатель: Moto Guzzi V7 II Cafe Racer Kit 2015 и Moto Guzzi V 7 II Scrambler Kit 2015

Двигатель
Four stroke, V twin, longitudinally mounted, OHV, 2 valves with light alloy pushrods and rockers.
Four stroke, V twin, longitudinally mounted, OHV, 2 valves with light alloy pushrods and rockers
Объём двигателя
744 cc / 45.4 in
744 cc / 45.4 in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 74 mm
80 x 74 mm
Макс. Мощность
35 kW / 48 hp @ 6200 rpm
35 kW / 48 hp @ 6200 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
48
48
Макс.мощность на об/мин.
6200
6200
Степень Сжатия
9.6:1
Weber- Marelli electronic injection
Макс. Крутящий Момент
58 Nm / 40.3 lb-ft @ 5000 rpm
58 Nm / 40.3 lb/ft @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
58
58
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
5000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Magneti Marelli electronic digital
Magneti Marelli electronic digital
Питание двигателя
Weber- Marelli electronic injection
нет данных

Трансмиссия: Moto Guzzi V7 II Cafe Racer Kit 2015 и Moto Guzzi V 7 II Scrambler Kit 2015

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Single disc, dry, with cush drive
Single disc, dry, with cush drive

Размеры и масса: Moto Guzzi V7 II Cafe Racer Kit 2015 и Moto Guzzi V 7 II Scrambler Kit 2015

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.8 gal
22 Litres / 5.8 gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
790 mm / 31.1 in
Колесная база
1435 mm / 56.5 in
1435 mm / 56.5 in
Размеры
Height 1115 mm / 43.8 in
Height 1115 mm / 43.8 in
Мокрый вес
189 kg / 416.6 lbs
189 kg / 416.6 lbs
Дорожный Просвет
182 mm / 7.2 in
182 mm / 7.2 in
Колея
138 mm / 5.43 in
138 mm / 5.43 in

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi V7 II Cafe Racer Kit 2015 и Moto Guzzi V 7 II Scrambler Kit 2015

Задний Тормоз
Single 260mm disc 2 piston caliper
Single 260mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 320mm disc 2 piston caliper
Single 320mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
130/80-17
130/80-17
Передняя Шина
нет данных
100/70-18
Задняя подвеска
Die cast light alloy swing arm with 2 shock absorbers with adjustable spring preload
Die cast light alloy swing arm with 2 shock absorbers with adjustable spring preload
Передняя Подвеска
Marzocchi e 40 mm telescopic front forks
Marzocchi 40 mm telescopic front forks
Рама
Detachable tubular duplex cradle
Detachable tubular duplex cradle
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
111 mm / 4.6 in
111 mm / 4.6 in

Прочие характеристики: Moto Guzzi V7 II Cafe Racer Kit 2015 и Moto Guzzi V 7 II Scrambler Kit 2015

Год
2015
2015
Модель
Moto Guzzi V7 Cafe Racer Kit
Moto Guzzi V7 II Scrambler Kit
Cooling system
Air cooled
Air cooled
Front Wheel
100/70-18
18", 100/90
Wheels
Cast aluminum alloy multi-spoke black anodized rims
Cast aluminum alloy multi-spoke black anodized rims
Аккумулятор
12 V - 55/60 W
12 V - 330 Watt Voltage 12 V - 14 Amp/h
Rear Wheel
нет данных
17", 130/80
Reserve
3.7 Litres
3.7 Litres
Exhaust system
3 way catalytic converter with twin oxygen sensor
3 way catalytic converter with twin oxygen sensor
Steering Rake
32e
32
Фотография мотоцикла Moto Guzzi V 7 II Scrambler Kit 2015 Фотография мотоцикла Honda NC 700X 2016
Сравнение Moto Guzzi V 7 II Scrambler Kit 2015 против Honda NC 700X 2016
Фотография мотоцикла Moto Guzzi V 7 II Scrambler Kit 2015 Фотография мотоцикла Honda NC 700 X 2013
Сравнение Moto Guzzi V 7 II Scrambler Kit 2015 против Honda NC 700 X 2013
Фотография мотоцикла Moto Guzzi V 7 II Scrambler Kit 2015 Фотография мотоцикла Honda NC 700S 2012
Сравнение Moto Guzzi V 7 II Scrambler Kit 2015 против Honda NC 700S 2012
Фотография мотоцикла Moto Guzzi V7 II Cafe Racer Kit 2015 Фотография мотоцикла BMW F 650GS 2007
Сравнение Moto Guzzi V7 II Cafe Racer Kit 2015 против BMW F 650GS 2007

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вопросы по эксплуатации мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке ВП-150     Тысячи людей убедились в надежности мотороллера «Вятка». Но, естественно, в процессе эксплуатации возникают различные вопросы, с которыми владельцы мотороллеров обращаются в нашу редакцию. Мы неоднократно печатали статьи, посвященные «Вятке», и теперь вновь возвращаемся к этой теме. Отвечает на вопросы читателей инженер мотороллерного завода Л. Ихлев. Дополняют его владельцы «Вяток» Н. Кисельников, Н. Мальцев и А. Макаров. Как устранить стуки в двигателе? Они могут возникнуть по разным причинам. Чаще всего дело в ослаблении затяжки маховика магдино, муфты сцепления, раннем зажигании. Стук от ослабления затяжки маховика и муфты сцепления прослушивается при перегазовках и на малых оборотах. Устраняется этот дефект затяжкой и надежным законтриванием гаек. Следить за затяжкой гаек маховика и муфты сцепления нужно систематически. Корончатая шайба в муфте сцепления может быть заменена разрезной. Если виновато р...

Читать далее >>

Установка тормоза на коляску мотоцикла М-61

Мотоциклы М-72, М-61, М-62 производства ирбитского мотозавода пользуются доброй славой у мотолюбителей и спортсменов. Но эти надежные и выносливые машины имеют существенный недостаток. При эксплуатации с коляской их тормозные качества резко снижаются. Причина заключается в том, что на колесе коляски нет тормоза. Это приводит к многим нежелательным последствиям: быстро изнашиваются шины, тормоза и другие узлы мотоцикла. При резком торможении инерционные силы стремятся занести коляску.   Рис. 1. Устройство тормоза: 1 — тормозная педаль; 2 — кнопка управления стоп-сигналом; 3 — упор оболочки тормозного троса; 4 — тормозной трос; 5 — хомутик крепления троса; 6 — рама коляски; 7 — тормозной диск коляски; 8 — рычаг торсиона; 9 — тормозной диск заднего колеса мотоцикла.   Чтобы избежать всего этого, я решил снабдить коляску своего мотоцикла М-61 тормозом. Устроен он просто (рис. 1) и действует очень эффективно. На ось колеса к...

Читать далее >>

Аккумуляторная батарея. Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора

Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора У владельцев средних и тяжелых мотоциклов аккумуляторы — излюбленная тема разговоров. Все понятно: если батарея неисправна, трудно пустить двигатель, он неустойчиво работает, а то и останавливается при малых оборотах, нельзя пользоваться осветительными приборами и т. п. В общем, не езда, а мучение.Я живу в селе, и не раз мне приходилось поздним вечером ползти по осенней грязи или по зимнему льду, когда нельзя было давать большие обороты двигателю. Чтобы батарею не «высосать до дна», я использовал каждый удобный момент (иногда останавливался и выключал головной свет), чтобы поднять обороты выше средних, давая батарее подзарядиться. Приехав домой, после такой поездки первым делом ставил батарею на заряд.Может быть и не сразу, но я научился пунктуально следовать всем требованиям инструкции по эксплуатации аккумуляторов: регулярно слежу за уровнем и плотностью электролита, каждый год заменяю его свежим, вовремя п...

Читать далее >>

Безопасность. Мотоцикл и аварии

Причины аварий Мотоцикл в нашей стране любят. И, надо сказать, заслуженно. Удобные, мощные и простые в эксплуатации двухколесные машины — незаменимые помощники в труде и отдыхе. Мотоцикл практически не боится любых дорог и бездорожья. Ему не тесно в самом плотном транспортном потоке, его легко парковать. Да что там говорить, достоинств достаточно. Но пока что мотоциклисты держат, в данном случае малопочетное, первое место и по дорожным происшествиям. У нас в Башкирии, например, каждое третье из тех, что случаются по вине человека за рулем, приходится на эту категорию водителей. Много, если принять во внимание, что мотоциклетный сезон в среднем продолжается только полгода. - А особенно огорчает то обстоятельство, что именно эти происшествия заканчиваются, как правило, самыми тяжелыми последствиями. В каждых 100 ДТП 13 человек погибает и 103 (включая, естественно, пассажиров) получает разного рода травмы. В какой-то степени это закономерно. Во-первых, мотоциклист не защищен, к...

Читать далее >>

Замена обычного руля мотоцикла - самодельным или от спортивной машины

Руль мотоцикла Многие читатели спрашивают, разрешается ли заменять обычный руль дорожного мотоцикла другим — самодельным или от спортивной машины.Отвечает сотрудник ГАИ МВД СССР инженер С. Дмитриев.Руль мотоцикла, точнее его форма, ширина и высота относительно сиденья, обусловливают посадку водителя и удобство управления. Поскольку изготовляемые заводами рули рассчитаны на человека «усредненного» и не регулируются по высоте, то могут оказаться не очень подходящими для водителей высокого или малого роста. Кроме того, форма и ширина руля выбраны так, чтобы обеспечить удобства при эксплуатации мотоцикла в каких-то средних условиях, в основном на хороших дорогах. Если же мотоциклисту приходится больше ездить по сельским дорогам — грунтовым, проселочным. то ему легче управлять машиной посредством более широкого руля — больше плечо рычага, меньше усилие, прилагаемое к нему.С удобством управления связана безопасность движения.. поэтому Управление ГАИ МВД ССС...

Читать далее >>