Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi V9 Bobber 2016 против Suzuki Boulevard C50 2015

Moto Guzzi V9 Bobber 2016 в сравнении с Suzuki Boulevard C50 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Boulevard C50 это средней популярности в России мотоцикл, а V9 Bobber это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Moto Guzzi V9 Bobber 2016 и Suzuki Boulevard C50 2015

Двигатель
Transversal 90 V-twin, 4-stroke, 2-valves per cylinder
Four stroke, 45 V-Twin
Объём двигателя
853 cc / 52.0 cu in
805cc / 49.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
84 x 77 mm
83 x 74.4 mm
Макс. Мощность
40.44 kW / 55 hp @ 6250 rpm
39 kW / 52 hp @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
55
52
Макс.мощность на об/мин.
6250
6000
Степень Сжатия
Stainless steel, 2-in-2 type, three-way catalytic converter with double lambda probe, Euro 4 compliant
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
62 Nm / 6.3 kgf-m / 45.7 lb-ft @ 3000 rpm
69 Nm / 7.04 kgf-m / 51 lb/ft @ 3200 rpm
Макс. момент, Нм.
62
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
3200
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
Electronic
Питание двигателя
Marelli MIU single-body electronic injection, integrated management of traction control on 2 levels
Mikuni BDSR34
Engine management system
Moto Guzzi V9 Bobber
нет данных

Трансмиссия: Moto Guzzi V9 Bobber 2016 и Suzuki Boulevard C50 2015

КПП
6-Speed
5 Speed
Главная передача
ALS steel twin tube cradle frame
Shaft
Сцепление
170 mm Single disc with integrated flexible couplings
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Moto Guzzi V9 Bobber 2016 и Suzuki Boulevard C50 2015

Емкость Топливного Бака
15 L / 4.0 US gal
15.5 Litres / 4.1 US gal
Высота Сиденья
770 mm / 30.3"
700 mm / 27.6 in.
Размеры
1480 mm / 58.3"
1655 mm / 65.2 in
Мокрый вес
200 kg / 441 lbs
277 kg / 611 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm / 5.5 in
Колея
116.1 mm / 4.6"
140 mm / 5.5 in

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi V9 Bobber 2016 и Suzuki Boulevard C50 2015

Задний Тормоз
Single stainless steel floating disc, 260 mm Brembo opposed two-piston callipers
Drum
Передние Тормоза
Stainless steel floating disc, 320 mm Brembo opposed four-piston callipers
Single disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
150/80 R 16
170/80-15M/C 77H, tube type
Передняя Шина
130/90 R 16
130/90-16M/C 67H, tube type
Задняя подвеска
Swingarm with double shock absorber with adjustable spring preload.
Link-type single shock, 7-way adjustable preload
Передняя Подвеска
Traditional fork, 40 mm
Telescopic forks, coil spring oil damping
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1"
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
97 mm / 3.8"
104 mm / 4.1 in

Прочие характеристики: Moto Guzzi V9 Bobber 2016 и Suzuki Boulevard C50 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
671333 руб.
379505 руб.
Год
2016
2015 - 16
Модель
нет данных
Suzuki Boulevard C50
Cooling system
Air/oil cooled
Liquid cooled
Rake
26.4º
33
Front Wheel
Aluminium alloy, 3.50 x 16
нет данных
Аккумулятор
12V, 18Ah
нет данных
Rear Wheel
Aluminium alloy, 4.00 x 16
нет данных
Reserve
4 L / 1.1 US gal
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Новинка. Мопед Верховина 5. ЛМЗ-2.153

ЛМЗ—2.153Начало завершающего года пятилетки коллектив львовского мотозавода ознаменовал освоением новой модели. На конвейере состоялась торжественная церемония запуска в производство мопеда «Верховина—5» (ЛМЗ—2.153). В ней приняли участие лучшие рабочие завода, собравшие последнюю, 313-тысячную «Верховину—4» и первую «Верховину—5». Техническая характеристика мопеда приведена в предыдущем номере журнала.У нового мопеда органы управления измененной формы, обеспечивающие большие удобства и безопасность езды. Горизонтально расположенный бензобак мотоциклетного типа с увеличенной (до 7,5 л) емкостью особенно ценен в туристских поездках. Удлиненное (полуторное) седло вместе с высоким рулем позволяет водителю во время езды менять положение посадки, меньше утомляет при дальних поездках.Мопед обращает на себя внимание нарядным видом: хромированные щитки колес и багажник, декоративные накладки из металлизированной пластмассы эффек...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка-Электрон. Переделка системы заряда аккумуляторной батареи

Для любых режимов На мотороллерах «Вятка-электрон» система заряда аккумулятора очень проста, но, к сожалению, не обеспечивает нужного тока при некоторых режимах и условиях движения. Так. на загородном шоссе днем, когда лампы не горят и обороты двигателя постоянно высоки, батарея перезаряжается. В городе ночью, где кроме фары приходится включать указатели поворота, а двигатель больше работает на малых и средних оборотах, батарея нередко разряжается.Чтобы устранить эти неприятности, предлагаю переделать систему заряда батареи, как приведено на схеме. Два мотороллера с такой системой эксплуатируются два года, и батарея работает нормально.  Схема системы заряда батареи: 1 — провод, подсоединяемый к обмотке освещения генератора; 2 — провод, идущий к потребителям. В. СОДОЛЕВСКИЙ,294000, г. Ужгород, ул. Фрунзе, 111978N02P36

Читать далее >>

Кроссовый мотоцикл Тульского завода и Восход 250У

 Традиционный зимний кросс в городе Коврове давно завоевал широкое признание. Здесь всегда стартуют мотоспортсмены из многих городов, члены сборной команды страны. В этом кроссе строго проверяется не только их подготовленность, но и технические возможности мотоциклов. Именно в Коврове дебютировали две новые кроссовые машины.В классе 175 см3 впервые на старте были мотоциклы, созданные на заводе, выпускающем известные мотороллеры Турист. Двигатель и, особенно, коробка передач этого мотороллера давно зарекомендовали себя как надежные, выносливые агрегаты (спортсмены часто используют их в том или ином виде при подготовке к соревнованиям), они-то и стали базой для спортивного мотоцикла. Благодаря новым цилиндру, поршню, головке и глушителю мотор рабочим объемом 173 см3 (62x58.5) развивает мощность 20 л. с. Добиться столь высокого показателя помогли специалисты ВНИИМотопрома. Мотоцикл имеет жесткую широкую дуплексную раму, сваренную из прочных труб (легированная сталь). Передняя вилка и...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-10

Модернизированный Урал   Из многочисленных публикаций журнала о новых и модернизированных моделях автомобилей и мотоциклов читатели имели возможность сделать вывод, что к каждой машине предъявляется определенный комплекс требований. Сравнивая образец с предыдущим, о его достоинствах судят по тому, насколько сократился расход топлива и, одновременно, выброс токсичных веществ, снизился уровень шума, как изменились потребительские качества: безопасность, комфортабельность, проходимость, маневренность и другие. Причем большая часть требований поддается вполне конкретным цифровым выражениям, которые отражаются в характеристиках новой машины. С этих позиций следует оценивать и модернизированный мотоцикл «Урал» - модель ИМЗ-8.103-10. Унаследовав от предыдущего, ИМЗ-8.103-30 («За рулем», 1985, № 3) узлы, достаточно хорошо зарекомендовавшие себя в многолетней эксплуатации, он получил и ряд новых. В первую очередь назовем карбюраторы К-63У (описание и технические д...

Читать далее >>

Установка генератора переменного тока Г421 на ИЖ-49 и ИЖ-350. Чертеж переходного фланца и измененная схема электрооборудования

Вместо постоянного переменный Мотоциклы ИЖ-49, как известно, давно сняты с производства. Но многие еще не хотят с ними расставаться, потому что эти надежные неприхотливые машины хорошо приспособлены к тяжелым условиям эксплуатации. Серьезные трудности создает, пожалуй, лишь система электрооборудования постоянного тока, включающая несколько сложных приборов. требующих особого ухода.Я упростил эту систему, переведя ее на переменный ток по образцу мотоцикла «Восход», то есть использовал его электрическую схему, генератор Г-421 и катушку Б-300.Единственная сложность переделки заключается в установке генератора. Для него надо выточить показанный на рисунке фланец-переходник из любой стали. который винтами М6—15 через отверстия диаметром 6,5 мм крепим на правой половине картера вместо прежнего генератора. На правую полуось коленчатого вала ставим ротор генератора и приворачиваем его укороченным на 15 мм старым болтом. Затем устанавливаем поршень так. чтобы он на 4 мм н...

Читать далее >>