Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi V9 Bobber 2016 против BMW F 650GS 2007

Moto Guzzi V9 Bobber 2016 в сравнении с BMW F 650GS 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: front/rear brakes, riding modes, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то F 650GS это средней популярности в России мотоцикл, а V9 Bobber это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Moto Guzzi V9 Bobber 2016 - байк выше средней цены, при этом BMW F 650GS 2007 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Moto Guzzi V9 Bobber 2016 и BMW F 650GS 2007

Двигатель
Transversal 90 V-twin, 4-stroke, 2-valves per cylinder
F our stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
853 cc / 52.0 cu in
652 cc / 39.8 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
84 x 77 mm
100 x 83mm
Макс. Мощность
40.44 kW / 55 hp @ 6250 rpm
37.3 kW / 50 hp @ 6800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
55
50
Макс.мощность на об/мин.
6250
6800
Степень Сжатия
Stainless steel, 2-in-2 type, three-way catalytic converter with double lambda probe, Euro 4 compliant
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
62 Nm / 6.3 kgf-m / 45.7 lb-ft @ 3000 rpm
60 Nm / 6.12 kgf-m / 44.25 lb/ft. @ 5200 rpm
Макс. момент, Нм.
62
60
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
5200
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
Capacitor Discharge Ignition system
Питание двигателя
Marelli MIU single-body electronic injection, integrated management of traction control on 2 levels
Fuel induction
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
Moto Guzzi V9 Bobber
BMW F 650GS
Генератор
нет данных
Three-phase alternator 400W

Трансмиссия: Moto Guzzi V9 Bobber 2016 и BMW F 650GS 2007

КПП
6-Speed
5 Speed
Главная передача
ALS steel twin tube cradle frame
Chain
Сцепление
170 mm Single disc with integrated flexible couplings
Multiple-disc clutch in oil bath, mechanically operated

Размеры и масса: Moto Guzzi V9 Bobber 2016 и BMW F 650GS 2007

Емкость Топливного Бака
15 L / 4.0 US gal
17.3 Litres / 4.6 US gal.
Высота Сиденья
770 mm / 30.3"
780 mm / 30.7 in.
Размеры
1480 mm / 58.3"
1479 mm / 58.2 in.
Мокрый вес
200 kg / 441 lbs
нет данных
Колея
116.1 mm / 4.6"
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi V9 Bobber 2016 и BMW F 650GS 2007

Задний Тормоз
Single stainless steel floating disc, 260 mm Brembo opposed two-piston callipers
нет данных
Передние Тормоза
Stainless steel floating disc, 320 mm Brembo opposed four-piston callipers
100/90-19
Задняя Шина
150/80 R 16
130/80-17
Передняя Шина
130/90 R 16
нет данных
Задняя подвеска
Swingarm with double shock absorber with adjustable spring preload.
Spring setting and rebound stage damping continuously adjustable
Передняя Подвеска
Traditional fork, 40 mm
41mm Telescopic fork with stabilizer bridge
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1"
210 mm / 8.3 in.
Ширина Заднего Колеса
97 mm / 3.8"
210 mm / 8.3 in.

Динамические характеристики: Moto Guzzi V9 Bobber 2016 и BMW F 650GS 2007

Старт на Милю
нет данных
13.4 sec
Средний расход (км./литр.)
нет данных
4.7 l/100 km / 60.5 US mpg

Прочие характеристики: Moto Guzzi V9 Bobber 2016 и BMW F 650GS 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
671333 руб.
285180 руб.
Front/Rear Brakes
нет данных
191 kg / 421.1 lbs.
Riding Modes
нет данных
370.2 kms / 230 miles
Год
2016
2007
Dry Weight
нет данных
176 kg / 388 lbs.
Cooling system
Air/oil cooled
нет данных
Rake
26.4º
нет данных
Front Wheel
Aluminium alloy, 3.50 x 16
нет данных
Wheels
нет данных
Wire spoke wheels
Аккумулятор
12V, 18Ah
12V / 12Ah
Rear Wheel
Aluminium alloy, 4.00 x 16
нет данных
Reserve
4 L / 1.1 US gal
Approx. 4.5 Litres / 1.2 US gal.
Gear Ratios
нет данных
Bridge-type steel section frame with bolted-on rear section
Steering head angle
нет данных
60.8
Castor
нет данных
123 mm / 4.8 in.
Throttle
нет данных
Cable operated
Rims, front
нет данных
2.50 x 19
Rims, rear
нет данных
3.00 x 17

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

ИЖ Юпитер 1. Новый дорожный мотоцикл

новый дорожный мотоцикл   Перед вами на фото новый мотоцикл «Юпитер», или, как его сокращенно называют, ИЖ-Ю. Он спроектирован нашим СКБ мотоциклостроения и принят к массовому производству, которое началось во второй половине 1961 г. Опытные образцы мотоциклов ИЖ-Ю и ИЖ-ЮК (такой индекс присвоен модели с коляской) были всесторонне испытаны в разнообразных дорожных и климатических условиях. ИЖ-Ю может эксплуатироваться и с боковым прицепом. Для этого надо установить узлы крепления тяг. Коляска — легкого типа, рассчитана на одного пассажира или груз весом до 100 кг. Конструкция мотоцикла отвечает современным требованиям, предъявляемым к машинам такого класса. Защита карбюратора специальными кожухами, большие поверхности, покрытые лаком, красками и декоративным хромом, придают машине красивый внешний вид. Экипажная часть «Юпитера» и старой модели ИЖ-56 унифицированы за исключением кронштейнов крепления двигателя. Легкая сварная трубчатая рама, пружинная...

Читать далее >>

Ремонтируем мотоцикл Ковровец 175

Советы по ремонту   Это один из широко распространенных у нас мотоциклов. Верой и правдой служит он своим владельцам. Но вот наступает момент, когда нужен ремонт. У многих мотолюбителей нет опыта в этом деле, и они обращаются в редакцию за советом. Самые необходимые сведения о ремонте мотоцикла Ковровец-175 можно почерпнуть из помещаемой здесь статьи инженера X. X. Миропольского.   Ремонт или замена вышедших из строя механизмов и деталей двигателя требуют его разборки, которую следует производить в стационарных условиях. В некоторых случаях простейший ремонт (далее в статье он специально оговаривается) можно делать и в пути. Но прежде чем подробно остановиться на ремонтных операциях, хотим дать один общий совет: разбирайте только то, что нужно в каждом данном случае.   Приступая к разборке, обзаведитесь съемниками. Необходимые приспособления показаны на рис. 1. Все они, кроме первого, изготовляются по месту. Первое, используемое для разъединения половинок картера, извлеч...

Читать далее >>

Безопасность. Авария от усталости

Переоценка водителями своих физических возможностей Каждый из нас вспомнит ситуацию, когда после многих часов подряд езды за рулем голова буквально падает на грудь и, кажется, уже нет никакой возможности сопротивляться наползающему сну. Едва почувствовав приближение такого опасного состояния, благоразумные водители съезжают с дороги и устраиваются на отдых. Но, к сожалению, так поступают далеко не все. Многие, пытаясь преодолеть сонливость, усиленно курят, разговаривают с пассажирами, пьют крепкий чай или кофе, крутят радио. В лучшем случае делают кратковременные остановки, чтобы размяться или немного поспать. Все эти приемы редко дают желаемый результат. Чаще они становятся лишь поводом для самообольщения, когда у водителя, вроде бы, появляются основания думать, что он в "порядке", тогда как на самом деле его состояние нисколько не улучшилось. Проведенный нами анализ позволяет сделать вывод, что началом аварии часто оказывается подобная переоценка водителями своих физич...

Читать далее >>

Мотоцикл Восток 3.223

Возрождение "Востока"   Наши спортсмены-ветераны помнят марку «Восток» на мотоциклах, изготовленных в Серпухове научно-исследовательским институтом мотоциклостроения. Потом на время работы над спортивными мотоциклами были прекращены, и ведущие гонщики выступали на машинах зарубежных фирм — CZ, Jawa, KTM. И вот в 1980 году состоялся старт сборной команды страны на новых советских кроссовых мотоциклах «Восток» (125 см3). В соревнованиях на Кубок дружбы социалистических стран она заняла второе место, вслед за сильной чехословацкой командой. Путь к этому успеху занял около пяти лет. Для создания современной конкурентноспособной машины нужно было решить серьезные задачи: добиться высокой мощности, подобрать, запрограммировав на ЭВМ параметры двигателя и трассы, передаточные числа трансмиссии, чтобы обеспечить хорошую динамику машины и работу мотора в оптимальном режиме. Немало усилий потребовало создание экипажной части, подбор жесткости подве...

Читать далее >>

Форсировка мотоцикла ИЖ Планета. Как увеличить мощность

Как увеличить мощность     Закончилась Всесоюзная спартакиада по техническим видам спорта. Мотолюбителей, приобщившихся к спорту, интересуют способы увеличения мощности двигателя. В № 10 нашего журнала за 1965 год заводские конструкторы рассказали о форсировке двигателей мопеда «Рига-1», мотоциклов «Ковровец-175» и М-103. Теперь мы попросили ведущего конструктора ЦКЭБ мотоциклостроения К. В. Стаценко ознакомить мотолюбителей с форсировкой мотоцикла ИЖ-Планета. Метод, предлагаемый им, был разработан для серийных машин Ижевского машиностроительного завода. Отличается он тем, что моторесурс двигателя при этом способе не снижается, и работает он в самых благоприятных условиях.   Вы можете увеличить мощность двигателя мотоцикла ИЖ Планета с 13 до 18 л. с. Для этого надо несколько изменить поршень, головку цилиндра, цилиндр, карбюратор, воздухоочиститель и выпускные трубы, а кроме того, изготовить заново патрубок карбюратора и глушители.   Рис. 1....

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph T 100 Tiger 1959 фото Мотоцикл Yamaha XP 500 T-Max 2007 фото Мотоцикл BMW Lo Rider Concept 2009 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 40 0 1985 фото
Мотоцикл Yamaha RAPTOR 700 R 2013 фото Мотоцикл AJS Eco 2 125 2012 фото Мотоцикл Honda XL 600V Transalp 1999 фото Мотоцикл Maico M150 1949 фото