Сравнение мотоциклов:
Moto Morini Sport 1200 2009 против Suzuki GSX-R 750H 1987

Moto Morini Sport 1200 2009 в сравнении с Suzuki GSX-R 750H 1987 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX-R 750H это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 100лс., а Sport 1200 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 117лс. Moto Morini Sport 1200 2009 - байк средней стоимости, при этом Suzuki GSX-R 750H 1987 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Moto Morini Sport 1200 2009 и Suzuki GSX-R 750H 1987

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 87V longitudinal twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Air/oil cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
1187
749
Диаметр цилиндра х Ход поршня
107 x 66 mm
70 x 48.7 mm
Макс. Мощность
86 kW 117 hp @ 8500 rpm
100 hp 72.9 kW @ 10500 rpm (rear tyre 92.0 hp @ 10500 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
117
100
Макс.мощность на об/мин.
8500
10500
Степень Сжатия
12.5;1
4x 29mm Mikuni Carbs
Макс. Крутящий Момент
102 Nm 10.4 kg-m @ 6750 rpm
73 Nm 7.2 kg-m @ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
102
73
Макс. крутящий момент на об/мин.
6750
10000
Макс. Мощность, кВт
86
72
Зажигание / Стартер
I.A.W electronic / electric
Full transistor / electric
Питание двигателя
Magneti Marelli fuel injection 54 mm throttle body
нет данных

Трансмиссия: Moto Morini Sport 1200 2009 и Suzuki GSX-R 750H 1987

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain
Сцепление
Multiplate clutch in oil bath with antis kipping and radial master cylinder.
Hydraulic, Wet multiple type coil spring

Размеры и масса: Moto Morini Sport 1200 2009 и Suzuki GSX-R 750H 1987

Емкость Топливного Бака
21 Litres
18.5 Litres
Высота Сиденья
800 mm
795 mm
Сухой Вес
198 kg
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
176 kg / 185 kg

Ходовая часть и тормоза: Moto Morini Sport 1200 2009 и Suzuki GSX-R 750H 1987

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 280mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston callipers
2x 300mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR 17
140/70 VR18
Передняя Шина
120/70 ZR 17
110/80 VR18
Задняя подвеска
Progressive linkage wit Sachs Adjustable in rebound, compression spring loading, 150mm wheel travel
Full Floater, oil damped, fully adjustable preload with remote hydraulic control, 4 damping position
Передняя Подвеска
Marzocchi upside down with 50mm stems, 152mm wheel travel.
Posi Damp Fork (PDF), telescopic, pneumatic/coil spring, oil damped, 4-way adjustable damper, 4-way adjustable
Рама
Verlicchi high strength steel tubular trellis frame
нет данных

Динамические характеристики: Moto Morini Sport 1200 2009 и Suzuki GSX-R 750H 1987

Старт на Милю
11.6 sec
11.2 sec / 195.2 km/h
Максимальная Скорость
229.2 km/h
234.7 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
14.8 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.1 m / 38.5 m

Прочие характеристики: Moto Morini Sport 1200 2009 и Suzuki GSX-R 750H 1987

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
550951 руб.
288710 руб.
Год
2009
1987
Модель
Moto Morini Sport 1200
Suzuki GSX-R 750H

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Каким будет мотороллер Вятка 175

Ширится семейство Вятки   Если бы не новые, сверкающие яркой краской мотороллеры с эмблемой «Вятка», приготовленные к отправке, территорию завода можно принять за строительную площадку. Здесь воздвигаются новые корпуса и расширяются существующие, прокладываются внутризаводские конвейеры-транспортеры, сооружаются склады готовой продукции. ...Отдел главного конструктора завода. Сейчас здесь рождается «Вятка-175». Эта модель будет оборудована двухтактным одноцилиндровым двигателем рабочим объемом 175 см3 с принудительным воздушным охлаждением. Двигатель еще не испытан, поэтому трудно сказать о его мощности. Однако конструкторы предполагают, что она будет не менее 7—7,5 л. c., и мотороллер сможет развить скорость до 80 км/час. У нового двигателя есть существенная особенность — поршень, цилиндр, кривошипно-шатунный механизм и детали коробки передач унифицированы с деталями «Ковровца». Такая унификация принята для удобства ремонта, обслужи...

Читать далее >>

Боковой прицеп к мотоциклу ИЖ. Своими руками

Своими руками     «...Три года, как я увлекся мототуризмом. Это прекрасный вид отдыха. Наша группа в конце лета предполагает совершить путешествие в 8 тысяч километров. Четыре ИЖа мы хотели бы оснастить боковыми прицепами собственного изготовления. Но вот беда: нигде не можем раздобыть чертежи. Не сможет ли редакция «За рулем» помочь нам?» Это письмо прислал А. Викулов с Орловщины. С такой же просьбой обратились к нам многие другие товарищи. О том, как сделать такой прицеп, уже рассказывалось в № 7 журнала за 1959 и № 8 за 1961 год. Однако, идя навстречу пожеланиям читателей, мы возвращаемся к этой теме и публикуем статью инженера В. Лылова, являющуюся ответом на многочисленные вопросы, полученные редакцией. Боковой прицеп состоит из рамы, кузова и колеса с подвеской.   Рис. 1. Рама бокового прицепа: 1 — шаровой зажим; 2 — фланец; 3 — растяжка; 4 — шаровой зажим; 5 — растяжка; 6 — болт в виде вилки; 7 — ...

Читать далее >>

Методики зарядки аккумуляторов. Реверсивный ток

Заряжать новым методом ?   Дорогая вещь аккумулятор, а срок службы у него ограничен. Очень хочется предпринять какие-то решительные шаги, чтобы продлить его жизнь. Тем более что основания для этого стремления, вроде бы, есть. Ведь доводится иной раз услышать от автомобилистов примерно такое: «А вот один мой знакомый как-то говорил, что у его соседа батарея восьмой год служит, и все как новая. Может он секрет какой знает, да не рассказывает...» Конечно, чаще приходится выслушивать сетования неудачника, который клянет все на свете от заводов-изготовителей до своей злой судьбы. Но все-таки складывается впечатление, что резервы долгожительства у аккумулятора есть, и немалые, нужно только каким-то образом попасть в число тех, везучих... В такой ситуации сообщения о разных нетрадиционных методах заряда батарей падают на хорошо удобренную почву и волнуют многих автомобилистов. К тому же надо заметить, что информация, которая в них содержится, часто весьма скупа, а выгоды обещ...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Ваш первый мотоцикл Минск ММВЗ-3.112

Что представляет собой сегодня легкий мотоцикл?   Немало мотоциклов за последние годы побывало на испытаниях в редакции: разные модели ЯВЫ, ИЖей, ЧЗ, «Днепр—12». Как правило, это были мощные и скоростные машины, рассчитанные на достаточно взыскательного потребителя. Ну, а что представляет собой сегодня легкий мотоцикл? Для ответа на этот вопрос мы обратились на минский мотовелозавод, который и предоставил для испытаний серийный мотоцикл последней модели ММВЗ— 3.112. Интерес к этому классу появился у нас не случайно. Ежегодно с конвейера сходит около 200 тысяч 125-кубовых машин, что составляет заметную долю общего выпуска мотоциклов в стране. Они популярны среди тех, кому нужно экономное и достаточно скоростное транспортное средство. Невысокая цена и легкость управления — вот те качества, которые делают эти мотоциклы особенно привлекательными для начинающих. У автора, кстати, знакомство с мотоциклетной техникой тоже когда-то началось с подобной машины...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha DT 250 1988 фото Мотоцикл Vyrus 984 C3 2V Ultimate Edition 2013 фото Мотоцикл Vespa Primavera 50 2015 фото Мотоцикл Honda XLR 250 R 1989 фото
Мотоцикл Kawasaki VN 650 Vulcan S 2015 фото Мотоцикл Derbi Senda SM 125 4T Baja 2007 фото Мотоцикл BSA M 20 1940 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 250 SPORT 2012 фото