Сравнение мотоциклов:
MV Agusta 861S Magni 1979 против Honda CB 900FB 1981

MV Agusta 861S Magni 1979 в сравнении с Honda CB 900FB 1981 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CB 900FB это довольно популярный в России мотоцикл, а 861S Magni это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CB 900FB 1981 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: MV Agusta 861S Magni 1979 и Honda CB 900FB 1981

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC. 2 valves per cylinder.
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
861
901
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70 x 56 mm
64.5 X 69 mm
Макс. Мощность
71 KW 92.5 hp @ 10000 rpm
95 hp 70 KW @ 9000r pm
Макс. Мощность, Л.с.
92.5
95
Макс.мощность на об/мин.
10000
9000
Степень Сжатия
- / electric
4x 32mm Keihin
Макс. Крутящий Момент
нет данных
56.3 ft-lb @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
76.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
7500
Макс. Мощность, кВт
71
70
Зажигание / Стартер
нет данных
Electronic / electric

Трансмиссия: MV Agusta 861S Magni 1979 и Honda CB 900FB 1981

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: MV Agusta 861S Magni 1979 и Honda CB 900FB 1981

Емкость Топливного Бака
19 Litres
20 Litres
Сухой Вес
200 kg
243 kg

Ходовая часть и тормоза: MV Agusta 861S Magni 1979 и Honda CB 900FB 1981

Задний Тормоз
Single 280mm disc
Single 297mm disc
Передние Тормоза
2x 280mm discs
2x 280mm discs
Задняя Шина
150/70 -18
130/80-18
Передняя Шина
110/80 -18
100/90-18
Задняя подвеска
Dual Koni shocks preload adjustable
Swinging arm fork with adjustable shocks absorbers.
Передняя Подвеска
38mm Forcelle Italia telescopic forks, preload, rebound damping adjustable.
Adjustable telehydraulic fork.

Динамические характеристики: MV Agusta 861S Magni 1979 и Honda CB 900FB 1981

Старт на Милю
нет данных
12.2 sec / 110 mph

Прочие характеристики: MV Agusta 861S Magni 1979 и Honda CB 900FB 1981

Год
1979
1981
Модель
MV Agusta 861S Magni
Honda CB 900FB

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Кик-стартер и новый фильтр мотороллера Тула

Как устроены и работают   За последние годы в конструкцию мотороллера «Тула-200» внесены существенные изменения. В двигатель введен дополнительный механизм — кик-стартер, установлен воздушный фильтр с масляной ванной, повышена герметичность сальников амортизаторов, применен плавкий предохранитель в электроцепи (на участке династартер— реле-регулятор) и т. д.Многих мотолюбителей интересует, как устроены и работают кик-стартер и новый воздушный фильтр, можно ли установить их на машинах первых выпусков)   Рис. 1. Кик-стартер: 1— вал; 2 — рычаг; 3 — каркас сальника; 4 — сальник; 5 — пружина рычага; 6 — опорная шайба; 7 — стопорное кольцо; 8 — держатель пружины; 9 — пружина храповика; 10 — храповик; 11— шестерня; 12 — опорная шайба; 13 — заглушка; 14 — стопорная шайба; 15 — упор.   Рис. 2. Воздушный фильтр с масляной ванной. Кик-стартер обеспечивает пуск двига...

Читать далее >>

Мотоцикл Восток 3.223

Возрождение "Востока"   Наши спортсмены-ветераны помнят марку «Восток» на мотоциклах, изготовленных в Серпухове научно-исследовательским институтом мотоциклостроения. Потом на время работы над спортивными мотоциклами были прекращены, и ведущие гонщики выступали на машинах зарубежных фирм — CZ, Jawa, KTM. И вот в 1980 году состоялся старт сборной команды страны на новых советских кроссовых мотоциклах «Восток» (125 см3). В соревнованиях на Кубок дружбы социалистических стран она заняла второе место, вслед за сильной чехословацкой командой. Путь к этому успеху занял около пяти лет. Для создания современной конкурентноспособной машины нужно было решить серьезные задачи: добиться высокой мощности, подобрать, запрограммировав на ЭВМ параметры двигателя и трассы, передаточные числа трансмиссии, чтобы обеспечить хорошую динамику машины и работу мотора в оптимальном режиме. Немало усилий потребовало создание экипажной части, подбор жесткости подве...

Читать далее >>

Ремонт коленчатых валов тяжелых мотоциклов

Ответы на вопросы, связанные с ремонтом коленвалов Одним из самых сложных и дорогих узлов двухцилиндровых четырехтактных двигателей, которыми снабжены отечественные тяжелые мотоциклы, является коленчатый вал. Отдельные его детали поступают в продажу в качестве запасных частей» и поэтому многие владельцы этих машин интересуются вопросами, связанными с ремонтом вала. Ответить на них редакция попросила инженера киевского мотоциклетного завода Ф. ШИПОТУ.   Рис. 1. Коленчатый вал двигатели К—750М: 1 — шатун; 2 — щека кривошипа; 3 — палец; 4 — передним цапфа; 5 — роликовый подшипник; 6 — задняя цапфа.   Коленчатые валы у моторов ирбитского и киевского заводов составные (рис. 1), кроме типа МТ мотоциклов «Днепр», где они изготовлены из цельной отливки. В процессе эксплуатации, как правило, первыми изнашиваются шатунные или коренные подшипники, из-за чего появляется люфт в нижней головке шатуна или нарушается посадка кол...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Планета Спорт. Наиболее частые вопросы и ответы на них

В вопросах и ответах  В редакцию за последнее время все чаще приходят письма читателей с вопросами но мотоциклу «ИЖ—Планета-спорт». Мы отобрали наиболее характерные из них и обратились на завод-изготовитель. Ответы конструкторов, специалистов — перед вами.Какие изменения претерпел мотоцикл в процессе производства с начала выпуска по настоящее время?Изменений довольно много. Назовем основные из них. В двигателе — новая головка цилиндра. Теперь ее оребрение не «веерное», а обычное, и вместо камеры сгорания типа «жокейский картуз» — камера, образованная концентричными сферами. Увеличено количество винтов, стягивающих половинки картера и крышки, а крепление двигателя к раме мотоцикла усилено. Усовершенствована форма глушителя, благодаря чему исключено соприкосновение его с дорогой при наклонах машины, а также увеличен диаметр выпускной трубы. Импортный карбюратор «Микуни» заменен отечественным К62М, имеющим ф...

Читать далее >>

Решение проблемы засорения поплавковой камеры в карбюраторе

Владельцам мотоцикла Ява 634 Чтобы сливное отверстие в поплавковой камере карбюратора на мотоцикле Ява 350 634 не засорялось, я вставил в него изогнутую (см. рисунок) пластмассовую трубку (пригоден использованный стержень от шариковой авторучки). Прямую трубку нагрел в кипятке и остудил на предварительно согнутой проволоке подходящего диаметра — так она сохранит форму и на ней не будет изломов. Установить ее легко если предварительно ослабить крепление крышки поплавковой камеры, а затем затянуть винты, зажав конец трубки в сливном отверстии.М. ИВАНОВ172500, Калининская область, г. Нелидово,ул. Куйбышева, 66, кв. 4 Пластмассовая трубка, предохраняющая сливное отверстие карбюратора от загрязнения: 1 — корпус поплавковой камеры; 2 — трубка; 3 — поплавок. 1980N06P33

Читать далее >>
Мотоцикл CCM C-R 40 2007 фото Мотоцикл Yamaha XVS 650 Drag Star Silverado 2003 фото Мотоцикл BMW R 1100RS 1994 фото Мотоцикл Indian Chieftain Classic 2018 фото
Мотоцикл Yamaha YZF 1000 R1 Fiat Replica 2007 фото Мотоцикл Kawasaki Z 250 2017 фото Мотоцикл Yamaha T 135 2012 фото Мотоцикл Honda CB 1000 R 2013 фото