Сравнение мотоциклов:
MV Agusta Brutale 800 Dragster 2008 против MV Agusta Brutale 675 2016

MV Agusta Brutale 800 Dragster 2008 в сравнении с Brutale 675 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Brutale 675 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 113лс., а Brutale 800 Dragster это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 125лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой выше средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: MV Agusta Brutale 800 Dragster 2008 и MV Agusta Brutale 675 2016

Двигатель
Liquid Cooled, four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 Valve per cylinder,
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 Valve per cylinder,
Объём двигателя
798
675
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 54.3 mm
79 x 45.9 mm
Макс. Мощность
92 kW 125 hp @ 11600 rpm
84.5 kW / 113 hp @ 12500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
125
113
Макс.мощность на об/мин.
11600
12500
Степень Сжатия
13.3;1
Integrated ignition - injection system with three injectors Engine control unit Eldor EM2.0, throttle body full drive by wire Mikuni, pencil-coil with ion-sensing technology, control of detonation and misfire Torque control with four maps, Traction Contro
Макс. Крутящий Момент
81 Nm 8.25 kg-m @ 9600 rpm.
71 Nm / 7.24 kg-m @ 10600 rpm
Макс. момент, Нм.
81
71
Макс. крутящий момент на об/мин.
9600
10600
Макс. Мощность, кВт
92
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Multipoint electronic injection
Digital CDI
Питание двигателя
Integrated ignition - injection system MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System) with three injectors Engine control unit Eldor EM2.0, throttle body full drive by wire Mikuni, pencil-coil with ion-sensing technology, control of detonation and
нет данных
Генератор
350 Wat 5000 r.p.m. 12V-8.6Ah
350 W at 5000 r.p.m.

Трансмиссия: MV Agusta Brutale 800 Dragster 2008 и MV Agusta Brutale 675 2016

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multi-disc with mechanical drive Cassette style
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
16/41
16/43

Размеры и масса: MV Agusta Brutale 800 Dragster 2008 и MV Agusta Brutale 675 2016

Емкость Топливного Бака
16.6 Litres / 4.39 U.S. gal - 5 Litres 1.32 U.S. gal. reserve
17.5 Litres / 4.6 gal
Высота Сиденья
811 mm / 31.9 in
812 mm / 31.9 in
Сухой Вес
167 Kg / 368.2 lb
нет данных
Колесная база
1380 mm / 54.33 in
1380 mm / 54.33 in
Размеры
Length 2060 mm / 81.0 in. Width 825 mm / 32.4 in.
Width 725 mm / 28.54 in
Дорожный Просвет
нет данных
149 mm / 5.86 in
Колея
95 mm / 3.74 in.
95 mm / 3.74 in.

Ходовая часть и тормоза: MV Agusta Brutale 800 Dragster 2008 и MV Agusta Brutale 675 2016

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 220mm disc, single piston calipers
Передние Тормоза
2x 320mm floating discs 4 piston calipers
2x 320mm Double floating discs, 4 pistons calipers
Задняя Шина
200/50 ZR 17
180/55-ZR17
Передняя Шина
нет данных
120/70-ZR17
Задняя подвеска
Progressive Sachs, single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment Aluminium alloy
Progressive, single shock absorber with spring preload adjustment
Передняя Подвеска
Marzocchi "UPSIDE DOWN" telescopic hydraulic fork with rebound-compression damping and spring preload external and separate adjustment 43 mm (1.69 in.)
нет данных
Рама
ALS Steel tubular trellis Aluminium alloy
43mmUPSIDE - telescopic hydraulic fork,
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.92 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
125 mm / 4.92 in.
123 mm / 4.84 in

Прочие характеристики: MV Agusta Brutale 800 Dragster 2008 и MV Agusta Brutale 675 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
763999 руб.
735400 руб.
Год
2013
2014
Модель
MV Agusta Brutal 800 Dragster
MV Agusta Brutale 675 / ABS
Dry Weight
нет данных
163 kg / 358 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Аккумулятор
PERFDRfTIFinCE
12 V - 8.6 Ah
Ground Clarence
160 mm / 6.30 in.
нет данных
Front Wheels Material / size
120/70 ZR 17
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Контроль теплового режима двигателя мотоцикла

Приспособления для замера   Редакция получает от владельцев мотоциклов много писем с вопросами о контроле теплового режима двигателя. В частности. В. В. Кириллов (Ижевск) интересуется, какое значение имеет прогрев двигателя после пуска зимой, надо ли утеплять цилиндры, как проконтролировать температуру головки, что считать нормальным тепловым режимом цилиндра. На эти вопросы отвечает инженер А. Силкин. Тепловой режим работы двигателя имеет большое практическое значение, особенно в холодное время. Известно, что пуск и работа двигателя при низкой температуре повышают износ цилиндра и подшипников из-за увеличения силы трения и в результате коррозийного воздействия продуктов сгорания. При температуре цилиндра ниже 65° на его стенках конденсируются кислоты (они образуются от взаимодействия продуктов сгорания с парами воды), вытравливающие рабочую поверхность цилиндра. Таким образом, если двигатель какое-то время работает при температуре цилиндра менее 65°, повышенный износ неи...

Читать далее >>

Кик-стартер и новый фильтр мотороллера Тула

Как устроены и работают   За последние годы в конструкцию мотороллера «Тула-200» внесены существенные изменения. В двигатель введен дополнительный механизм — кик-стартер, установлен воздушный фильтр с масляной ванной, повышена герметичность сальников амортизаторов, применен плавкий предохранитель в электроцепи (на участке династартер— реле-регулятор) и т. д.Многих мотолюбителей интересует, как устроены и работают кик-стартер и новый воздушный фильтр, можно ли установить их на машинах первых выпусков)   Рис. 1. Кик-стартер: 1— вал; 2 — рычаг; 3 — каркас сальника; 4 — сальник; 5 — пружина рычага; 6 — опорная шайба; 7 — стопорное кольцо; 8 — держатель пружины; 9 — пружина храповика; 10 — храповик; 11— шестерня; 12 — опорная шайба; 13 — заглушка; 14 — стопорная шайба; 15 — упор.   Рис. 2. Воздушный фильтр с масляной ванной. Кик-стартер обеспечивает пуск двига...

Читать далее >>

Форсировка мотоциклетного двигателя. Рига-1 двигатель Ш-50, Минск М-103, Ковровец 175

Рига-1 двигатель Ш-50, Минск М-103, Ковровец 175     Многие мотоциклисты задумываются над тем, как сделать свою машину мощнее и быстроходнее. И не случайно в редакционной почте довольно часто встречается вопрос: «Как форсировать мотоциклетный двигатель?» Различные сведения на эту тему наш журнал печатал и раньше, но теперь мы хотим привести все эти сведения в систему. Считаем необходимым предупредить: срок жизни форсированного двигателя меньше, чем нефорсированного, а расход топлива у него больше. Именно поэтому к форсировке прибегают только в случае необходимости — при подготовке машины к спортивным соревнованиям. Не случайно заводы не принимают рекламации на форсированные двигатели. Хотим обратить внимание и на то, что форсировка требует достаточных навыков в слесарных работах (это очень важно -иначе легко разрушить двигатель). Что же это такое — форсировка? В двигателе внутреннего сгорания тепловая энергия горючей смеси переходит в механическую раб...

Читать далее >>

Электронное зажигание. Принцип действия и устройство электрических приборов БЭСЗ

Электронное зажигание   Владельцы мопедов и легких мотоциклов «Восход» и «Минск» последних лет выпуска по достоинству оценили преимущества бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) перед традиционной, контактной — более надежный пуск, стабильность работы и нетребовательность к обслуживанию. Чтобы грамотно ее эксплуатировать, находить и устранять неисправности в системе, многие читатели просят рассказать о принципе действия и устройстве электрических приборов БЭСЗ. Предлагаем вниманию мотоциклистов материал, подготовленный сотрудниками НИИавтоприборов кандидатом технических наук А. АЛЕКСЕЕВЫМ и инженером Н. ВИХОРЕВЫМ. Вместе со статьей «Проверка электронной системы зажигания» («За рулем», 1983, № 7) он отвечает почти на все вопросы, встретившиеся в письмах читателей.   К основным узлам и деталям бесконтактной системы зажигания относятся: генератор переменного тока, блок «коммутатор—стабилизатор» (...

Читать далее >>

Юридический. Водителю о гражданской ответственности

Водителю о гражданской ответственности  Все больше и больше людей садятся за руль автомобилей и мотоциклов, которые, как каждому известно, представляют собой источник повышенной опасности. Однако не все еще достаточно четко уловили суть этого понятия и в полной мере представляют ответственность, которую на себя взяли, став владельцем этого «источника». Конечно, о том, что виновника дорожно-транспортного происшествия по уголовному кодексу в зависимости от последствий можно наказать до 15 лет лишения свободы, знают все. Значительно хуже люди знакомы с гражданской ответственностью. Судим об этом по объективному факту: в последние годы граждане обращаются в юридические консультации именно по этим вопросам.Гражданская ответственность за ущерб, причиненный в результате дорожно-транспортного происшествия здоровью или имуществу людей, регулируется Основами гражданского законодательства СССР и союзных республик, а также их Гражданскими кодексами.Во всех союзных республиках...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS TXT 280 PRO 2010 фото Мотоцикл KTM 500 EXC 2013 фото Мотоцикл Suzuki GSX 250E 1986 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 700 FI AUTO 4X4 EPS 2013 фото
Мотоцикл Ducati Scrambler 1100 Sport Pro 2020 фото Мотоцикл LIFAN LF 125-30 2006 фото Мотоцикл Triumph Tiger 1200 Explorer 2013 фото Мотоцикл Maico GS 600 1991 фото