Сравнение мотоциклов:
MV Agusta Brutale 800 2016 против Triumph Daytona 675 2015

MV Agusta Brutale 800 2016 в сравнении с Triumph Daytona 675 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Daytona 675 это редкий в России мотоцикл, а Brutale 800 это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. MV Agusta Brutale 800 2016 - байк выше средней цены, при этом Triumph Daytona 675 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: MV Agusta Brutale 800 2016 и Triumph Daytona 675 2015

Двигатель
Single
Four stroke, in-line 3-cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
798 cc / 48.69 cu-in
675 cc / 41.2 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 54.3 mm
76 x 49.6 mm
Макс. Мощность
86,5 kW / 116 hp @ 11500 rpm
94 kW / 126 hp @ 12500rpm
Макс. Мощность, Л.с.
116
126
Макс.мощность на об/мин.
11500
12500
Степень Сжатия
12.3;1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
83 Nm / 8.46 kgm @ 7600 rpm
74 Nm / 7.5 kgf-m / 55 ft/lb @ 11900rpm
Макс. момент, Нм.
83
74
Макс. крутящий момент на об/мин.
7600
11900
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital - inductive type
Питание двигателя
нет данных
Multipoint sequential electronic fuel injection with forced air induction and SAI
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel 3 into 1 system with valve in secondary and under engine silencer
Генератор
350 Wat 5000 r.p.m. 12V-8.6Ah
нет данных

Трансмиссия: MV Agusta Brutale 800 2016 и Triumph Daytona 675 2015

КПП
Cassette style; 6 speed, constant mesh
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Hydraulically actuated Wet-clutch, multi-disc with back torque limiting device
Wet, multi-plate, slipper.
Передаточные Числа
16/41
нет данных

Размеры и масса: MV Agusta Brutale 800 2016 и Triumph Daytona 675 2015

Емкость Топливного Бака
16.6 Litres / 4.39 U.S. gal
17.5 Litres / 4.6 US gals / 3.8 Imp gal
Высота Сиденья
830 mm / 32.6 in
820 mm / 32.3 in
Колесная база
1400 mm / 55,12 in
1375 mm / 54.1 in
Размеры
Length 2045 mm / 80.51 in Width 875 mm / 34.54 in.
Length 2045 mm / 80.4 in Width 695 mm / 27.3 in (handlebars) Height 1112 mm / 43.7 in (without mirrors)
Мокрый вес
нет данных
187 kg / 412 lbs
Колея
103,5 mm / 4.07 in
87.2 mm / 3.4 in
объем масла
нет данных
3.6 Litres / 1.0 US gal / 0.8 Imp gal

Ходовая часть и тормоза: MV Agusta Brutale 800 2016 и Triumph Daytona 675 2015

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 220mm disc Brembo 1 piston caliper, ABS
Передние Тормоза
2x 320mm floating discs 4 piston calipers
2 x 308 mm discs, Nissin 4 piston radial calipers, ABS
Задняя Шина
180/55 ZR -17
180/55 ZR 17
Передняя Шина
нет данных
120/70 ZR 17
Задняя подвеска
Progressive Sachs, single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment Aluminium alloy
Kayaba monoshock with piggy back reservoir adjustable for preload, rebound and high/low speed compression damping
Передняя Подвеска
Marzocchi "UPSIDE DOWN" telescopic hydraulic fork with rebound-compression damping and spring preload external and separate adjustment 43 mm
Kayaba 41mm upside down forks with adjustable preload, rebound and high/low speed compression damping
Рама
ALS Steel tubular trellis Aluminium alloy
Aluminium beam twin spar. Rear - 2 piece high pressure die cast swingarm braced, twin-sided, aluminium alloy with adjustable pivot position
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.92 in
110 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
125 mm / 4.92 in.
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: MV Agusta Brutale 800 2016 и Triumph Daytona 675 2015

Средний расход (км./литр.)
нет данных
Phantom Black & Graphite, Crystal White & Sapphire Blue, Diablo Red & Jet Black

Прочие характеристики: MV Agusta Brutale 800 2016 и Triumph Daytona 675 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
805546 руб.
484659 руб.
Год
2016
2015 - 16
Модель
MV Agusta Brutal 800 / ABS
Triumph Daytona 675
Dry Weight
327 lbs
167 kg / 368 lbs
Cooling system
Liquid Cooled
Liquid-cooled
Rake
нет данных
22.9
Аккумулятор
PERFDRfTIFinCE
нет данных
Primary drive
19/36
нет данных
Reserve
5 Litres / 1.32 U.S. gal. reserve
нет данных
Rim Front
120/65 ZR-17
нет данных
Ground Clarence
135 mm / 6.30 in.
нет данных
Rear Wheels
нет данных
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 5.5in
Front Wheels
нет данных
Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 3.5in
Power
72 hp
нет данных
Displacement
690cc
нет данных
Torque
55 lbsft
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонтируем мотоцикл Ковровец 175

Советы по ремонту   Это один из широко распространенных у нас мотоциклов. Верой и правдой служит он своим владельцам. Но вот наступает момент, когда нужен ремонт. У многих мотолюбителей нет опыта в этом деле, и они обращаются в редакцию за советом. Самые необходимые сведения о ремонте мотоцикла Ковровец-175 можно почерпнуть из помещаемой здесь статьи инженера X. X. Миропольского.   Ремонт или замена вышедших из строя механизмов и деталей двигателя требуют его разборки, которую следует производить в стационарных условиях. В некоторых случаях простейший ремонт (далее в статье он специально оговаривается) можно делать и в пути. Но прежде чем подробно остановиться на ремонтных операциях, хотим дать один общий совет: разбирайте только то, что нужно в каждом данном случае.   Приступая к разборке, обзаведитесь съемниками. Необходимые приспособления показаны на рис. 1. Все они, кроме первого, изготовляются по месту. Первое, используемое для разъединения половинок картера, извлеч...

Читать далее >>

Амперметр для контроля генератора переменного тока на тяжелых мотоциклах Урал и Днепр последних выпусков

 На тяжелых мотоциклах «Урал» и «Днепр» последних выпусков запрещается эксплуатировать генератор переменного тока без нагрузки во избежание его повреждения. А это может случиться при обрыве или отсоединении проводов от потребителей или при выходе из строя батареи. Контрольная лампа, сигнализирующая о работе генератора, не дает полного представления о состоянии батареи На моем мотоцикле для этих целей служит автомобильный амперметр, который я подключил, как показано на схеме. Отклонение его стрелки в сторону знака «минус» говорит о разряде батареи, в сторону «плюс» — о ее заряде. Схема включения амперметра: 1 — батарея аккумуляторов; 2 — амперметр; 3— генератор; 4 — центральный переключатель. Г. СКОРОХОДОВ 686051, Магаданская область, Теньковсний район, пос. Ветреный 1978N01P38

Читать далее >>

МЦ ТС250/1 ( MZ TS250/1 ). Новинка

Обновленный MZ TS250/1 МЦ модели ТС250/1 В сентябре 1976 года с конвейера мотоциклетного завода МЦ в Цшопау (ГДР) сошли первые машины модели «ТС250/1». Основные изменения внесены в двигатель и коробку передач. Впервые дорожная модель МЦ оснащена пятиступенчатой коробкой передач. Эта трансмиссия в течение ряда лет испытывалась на спортивных моделях МЦ-ГС в многодневных соревнованиях. Тщательный подбор передаточных чисел позволил гораздо полнее использовать мощность двигателя но всем диапазоне оборотов, улучшить приемистость и поднять максимальную скорость мотоцикла. При этом расход топлива снизился и при скоростях до 85 км/час составляет 2.2—3 л/100 км — отличный показатель в данном классе. Введена остроумная система смазки шестерен в коробке передач. К зубьям смазка поступает из специального подводящего желоба, а к подшипникам — через сверления в валах. Бронзовые втулки в коробке заменены игольчатыми подшипниками без сепараторов. Все это позволило зн...

Читать далее >>

Недостатки 12В системы и пути ее совершенствования

12-вольтовая   12-вольтовая система электрооборудования на мотоциклах позволила решить одним махом множество проблем. При тех же габаритах генераторов удалось практически в два раза увеличить их мощность. Появилась возможность применить на мотоциклах те же оптические элементы фар головного света, что и на автомобилях, а это не только экономически целесообразно, но и весьма выигрышно для безопасности движения, поскольку наконец-то мотоциклисты получили в свое распоряжение хороший яркий свет. Но тема нашего сегодняшнего разговора - о недостатках системы, о путях ее совершенствования. И снова, как и в прошлый раз («За рулем», 1988, № 3), речь пойдет, главным образом, о приборах мотоциклов ИЖ, самых массовых. Объект номер один - аккумулятор. Что греха таить, его долговечность нередко уступает сроку службы 6-вольтового. И виной тому - не генератор, тут как раз все в порядке, на него нареканий нет. Больше всего жалоб вызывает работа реле-регулятора, который главным образом...

Читать далее >>

Ява 634-8-00

Модернизация Явы     Прошло около трех лет с начала поставок в Советский Союз нового дорожного мотоцикла Ява-634. Сначала это была модификация Ява 634.01, затем — Ява 634.04, отличавшаяся от первой некоторыми деталями. Чехословацкие специалисты внимательно изучили опыт эксплуатации машин, а также замечания и пожелания советских мотоциклистов, высказанные, в частности, во время слетов друзей ЯВЫ в СССР, и внесли в конструкцию ряд изменений. Благодаря этому значительно повысились технические и потребительские качества машины. Кроме того, в интересах безопасности движения внедрены некоторые нововведения, продиктованные последними советскими стандартами. И вот с начала нынешнего года завод ЯВА приступил к выпуску модификации, получившей обозначение Jawa 634.8.00.    Чем же она отличается от предшественницы? Сразу обращает на себя внимание цвет — он красный, а не вишневый, как был прежде. На левой руко...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki TL 1000R 1998 фото Мотоцикл Yamaha XV 1700 Road Star S 2014 фото Мотоцикл Suzuki GT 380J 1972 фото Мотоцикл Indian Four 1933 фото
Мотоцикл Husqvarna Svartpilen 125 2024 фото Мотоцикл Aprilia AF1 125 Sintesi Replica 1989 фото Мотоцикл Husqvarna TE 310 R 110TH ANNIVERSARY EDITION 2013 фото Мотоцикл BMW R 1200GS LC Iconic Limited Edition 2016 фото