Сравнение мотоциклов:
MV Agusta Brutale 800 2016 против Yamaha FJ 1100 1985

MV Agusta Brutale 800 2016 в сравнении с Yamaha FJ 1100 1985 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то FJ 1100 это весьма популярный в России мотоцикл, а Brutale 800 это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. MV Agusta Brutale 800 2016 - байк выше средней цены, при этом Yamaha FJ 1100 1985 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: MV Agusta Brutale 800 2016 и Yamaha FJ 1100 1985

Двигатель
Single
Air/oil cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
798 cc / 48.69 cu-in
1097
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 54.3 mm
74 x 63.8 mm
Макс. Мощность
86,5 kW / 116 hp @ 11500 rpm
125 hp 91.1 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
116
125
Макс.мощность на об/мин.
11500
9000
Степень Сжатия
12.3;1
4x Mikuni BS36 carbs.
Макс. Крутящий Момент
83 Nm / 8.46 kgm @ 7600 rpm
86 Nm @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
83
86
Макс. крутящий момент на об/мин.
7600
8000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
91
Зажигание / Стартер
нет данных
T.C.I / electric
Стартер
Electric
нет данных
Генератор
350 Wat 5000 r.p.m. 12V-8.6Ah
нет данных

Трансмиссия: MV Agusta Brutale 800 2016 и Yamaha FJ 1100 1985

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
Cassette style; 6 speed, constant mesh
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Hydraulically actuated Wet-clutch, multi-disc with back torque limiting device
нет данных
Передаточные Числа
16/41
нет данных

Размеры и масса: MV Agusta Brutale 800 2016 и Yamaha FJ 1100 1985

Емкость Топливного Бака
16.6 Litres / 4.39 U.S. gal
24.5 Litres
Высота Сиденья
830 mm / 32.6 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
227 kg
Колесная база
1400 mm / 55,12 in
нет данных
Размеры
Length 2045 mm / 80.51 in Width 875 mm / 34.54 in.
нет данных
Колея
103,5 mm / 4.07 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: MV Agusta Brutale 800 2016 и Yamaha FJ 1100 1985

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 282mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm floating discs 4 piston calipers
2x 282mm discs 1 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR -17
150/80 V16
Передняя Шина
нет данных
120/80 V16
Задняя подвеска
Progressive Sachs, single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment Aluminium alloy
Single shock 17-way adjustable rebound damping 12-way spring preload 120mm range
Передняя Подвеска
Marzocchi "UPSIDE DOWN" telescopic hydraulic fork with rebound-compression damping and spring preload external and separate adjustment 43 mm
41mm Stanchion tube, 3-way position adjustable preload damping,3-way adjustable spring preload. Hydraulic anti-dive 126mm
Рама
ALS Steel tubular trellis Aluminium alloy
нет данных
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.92 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
125 mm / 4.92 in.
нет данных

Динамические характеристики: MV Agusta Brutale 800 2016 и Yamaha FJ 1100 1985

Старт на Милю
нет данных
10.7 sec / 125.3 mp/h 200 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
146 mph / 235 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
34 mpg 14km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
- / 36.9 m

Прочие характеристики: MV Agusta Brutale 800 2016 и Yamaha FJ 1100 1985

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
805546 руб.
310697 руб.
Год
2016
1984
Модель
MV Agusta Brutal 800 / ABS
Yamaha FJ 1100
Dry Weight
327 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid Cooled
нет данных
Аккумулятор
PERFDRfTIFinCE
нет данных
Primary drive
19/36
нет данных
Reserve
5 Litres / 1.32 U.S. gal. reserve
нет данных
Rim Front
120/65 ZR-17
нет данных
Ground Clarence
135 mm / 6.30 in.
нет данных
Power
72 hp
нет данных
Displacement
690cc
нет данных
Torque
55 lbsft
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл ближайшего будущего

Конструкция дорожного мотоцикла   Первый год семилетки ознаменовался дальнейшим техническим прогрессом в отечественном мотоциклостроении. Конструкторские организации, работавшие над новыми моделями мотоциклов, стремились к созданию перспективных машин. Среди экспериментальных моделей, созданных за последнее время, обращают на себя внимание конструкция дорожного мотоцикла, изготовленного в ЦКЭБ мотоциклостроения при участии Ирбитского и Киевского заводов. Приводим его описание. Новый мотоцикл может использоваться как одиночка, так и с коляской. Он снабжен двухцилиндровым четырехтактным двигателем до 650 см3 мощностью 28 л. с. Двигатель верхнеклапанный с оппозитным расположением цилиндров. Зажигание— батарейное. Двигатель и коробка передач нового мотоцикла выполнены на базе агрегатов ирбитского М-61. Силовая передача включает двухдисковое сухое сцепление и четырехступенчатую коробку передач с ножным переключением. Карданный вал имеет только одно шарнирное соединение с короб...

Читать далее >>

Абрис устанавливается так. Что такое абрис, когда абрис нарушается ?

Что такое абрис, когда абрис нарушается ? Абрис это угол, определяющий положение полюсов ротора генератора относительно башмаков статора в момент размыкания контактов прерывателя.Для надежной работы двигателя всегда желательно подавать на свечу ток максимальной величины. Этот максимум соответствует отклонению ротора от нейтрального положения на 7—9 градусов по ходу вращения в момент разрыва контактов. В зависимости от установки момента размыкания контактов прерывателя абрис может быть ранним, нормальным и поздним. «Установите правильно абрис». Эту фразу часто можно встретить в книгах и наставлениях по эксплуатации мотоциклов. Но не все читатели с этим термином знакомы, и многие просят рассказать на страницах журналов о том, как правильно устанавливать абрис.Мы предоставляем слово инженеру Б. В. Базякину. Он расскажет о том, как это делать на мотоциклах «Ковровец-175» и «Восход». Когда абрис нарушается ?Мотоциклисты должны знать, что искрен...

Читать далее >>

Безопасность. Как уберечь мотоциклиста

Предлагает читательЧитатели журнала, вероятно, помнят статью "Закономерности случайной гибели" («За рулем», 1972, № 7), в которой автор — медицинский работник привел впечатляющую статистику мотоциклетных происшествий со смертельным исходом. Анализируя их причины, он предостерег от беспечности за рулем мотоцикла. Хотелось бы продолжить этот весьма полезный для большой армии мотоциклистов разговор о безопасности, но с несколько иных позиций.Безопасность езды на мотоцикле обеспечивается, конечно, прежде всего водительским мастерством, умением избегать аварийных ситуаций, способностью сразу найти правильный выход, если такая ситуация все же возникла. Но большое значение имеет конструкция машины, ее устойчивость, маневренность, тормозные возможности, уязвимость при происшествиях.Наиболее неустойчивым, а следовательно, и опасным при езде является мотоцикл-одиночка средней кубатуры, позволяющий развивать большую скорость и в то же время слишком тяжелый, чтобы удерж...

Читать далее >>

Шины и колеса для мотоциклов

Страничка мотоциклиста Вряд ли найдется мотоциклист, который не замечал бы такие явления, как неравномерный износ шин по окружности, когда в одном месте рисунок протектора почти стерт, а с противоположной от оси стороны — будто новый; вибрация руля, совпадающая с тактом вращения колеса; странный «жвакающий» звук, издаваемый шиной, особенно хорошо различимый на мокром асфальте; неуверенное, неустойчивое движение мотоцикла, главным образом на повороте. Но не все знают, что причиной этих неприятностей является в большинстве случаев неуравновешенность колеса относительно оси вращения или продольной плоскости его симметрии (соответственно статический и динамический дисбаланс). Дисбаланс проявляется тем сильнее, чем выше скорость, и, вероятно, поэтому многие мотоциклисты не замечают его.Между тем статический дисбаланс легко обнаружить, если зажать ось крепления колеса в тиски и несколько раз раскрутить его. Большая часть колес останавливается в одном и том же положении...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112

Минская новинка Мотоциклистам разных поколений давно знакомы легкие двухколесные машины, несущие на бензобаке изображение аиста. Большинство мотолюбителей именно с них начинало свою мотоциклетную биографию.За годы, прошедшие с начала производства мотоциклов в Минске, намного выросла нх мощность, улучшились динамические характеристики, повысилась комфортабельность.Обладатель двухколесной машины, как правило, редко бывает полностью удовлетворен ей. Чем больше он ездит, тем больше желает ее усовершенствовать. Минские мотоциклы — не исключение. За время выпуска модели ММВЗ—3.115 («За рулем», 1976, №1) завод получил много писем с предложениями об изменении конструкции. Предложения потребителей, как и результаты испытаний, повлияли на конструкцию. И вот в продаже появился усовершенствованный мотоцикл ММВЗ—3.112. Его цена — 450 рублей.При первом же взгляде на машину в глаза бросается новое, более удобное широкое и длинное седло. Оно откидывается на пет...

Читать далее >>