Сравнение мотоциклов:
MV Agusta Brutale 910S Hydrogen 2007 против MV Agusta Brutale 910S Wallyw 2008

MV Agusta Brutale 910S Hydrogen 2007 в сравнении с Brutale 910S Wallyw 2008 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Brutale 910S Wallyw это не продающийся в России мотоцикл, а Brutale 910S Hydrogen это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: MV Agusta Brutale 910S Hydrogen 2007 и MV Agusta Brutale 910S Wallyw 2008

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
909
909
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 50.1 mm
76 x 50.1 mm
Макс. Мощность
134 hp @ 12500 rpm
134 hp @ 12500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
134
134
Макс.мощность на об/мин.
12500
12500
Степень Сжатия
13.0;1
13.0;1
Макс. Крутящий Момент
7.5 kg-m @ 10500 rpm
7.5 kg-m @ 10500 rpm
Макс. момент, Нм.
73.5
73.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
10500
10500
Макс. Мощность, кВт
98
98
Зажигание / Стартер
Multipoint electronic injection / electric
Multipoint electronic injection / electric
Питание двигателя
Weber Marelli 1.6 M ignition injection integrated system
Weber Marelli 1.6 M ignition injection integrated system

Трансмиссия: MV Agusta Brutale 910S Hydrogen 2007 и MV Agusta Brutale 910S Wallyw 2008

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: MV Agusta Brutale 910S Hydrogen 2007 и MV Agusta Brutale 910S Wallyw 2008

Емкость Топливного Бака
20 Litres
20 Litres
Сухой Вес
1 85 kg
185 kg

Ходовая часть и тормоза: MV Agusta Brutale 910S Hydrogen 2007 и MV Agusta Brutale 910S Wallyw 2008

Задний Тормоз
Single 210mm disc 4 piston caliper
Single 210mm disc 4 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310mm discs 6 piston calipers
2x 310mm discs 6 piston calipers
Задняя Шина
190/50 -17
190/50 ZR17
Передняя Шина
120/65-17
120/65 ZR17
Задняя подвеска
Progressive single shock,
Progressive single shock,
Передняя Подвеска
50mm Marzocchi Upside down telescopic hydraulic forks, preload compression damping and spring reload adjustment
50mm Marzocchi Upside down telescopic hydraulic forks, preload compression damping and spring reload adjustment
Рама
Cromo Steel tubular
Cromo Steel tubular

Прочие характеристики: MV Agusta Brutale 910S Hydrogen 2007 и MV Agusta Brutale 910S Wallyw 2008

Год
2007
2008
Модель
MV Agusta Brutal 910S Hydrogen
MV Agusta Brutal 910S Wallyw

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу ИЖ-Юпитер

Следи за микронами   В мотоциклетных двигателях для облегчения условий производства и эксплуатации размеры некоторых наиболее ответственных деталей разбиты на три группы. Многие владельцы мотоциклов не знают об этом и испытывают затруднения при замене основных деталей запасными. О том, как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу «ИЖ-Юпитер» рассказывает инженер А. Наговицын. На мотоциклах Ижевского машиностроительного завода с одноцилиндровыми двигателями роль маховика выполняют щеки коленчатого вала. В новом двигателе «ИЖ-Юпитер», имеющем два цилиндра, масса этих щек недостаточна для обеспечения требуемых динамических характеристик, поэтому в конструкцию включен выносной маховик (см. рисунок). Помимо «обычной работы», маховик двигателя обеспечивает передачу крутящего момента правого коленчатого вала на левый, следовательно, через муфту трансмиссии на ведущую звездочку.   Расположение коленчатых вало...

Читать далее >>

Масла для двухтактных двигателей. М-12ТП, МГД-14М, М8А

М-12ТП, МГД-14М, М8А  Тот факт, что надежность и долговечность деталей цилиндро-поршневой группы в значительной мере зависит от качества и вида применяемого масла, сомнений ни у кого не вызывает. Но если эта истина верна для любого двигателя, то, очевидно, для двухтактно го она верна вдвойне, поскольку тут масла расходуется в несколько раз больше. До сих пор для смазки мотоциклетных двигателей — они составляют основную часть всех «двухтактников» — применялись и применяются товарные масла общего назначения: автомобильные М8А, М8В , М8Б, М10Б и авиационные МС14, МС20, МК22, добавляемые к топливу в количестве 3—4% от его объема. При всем разнообразии этих масел у них есть общее свойство: они не обеспечивают должную надежность работы двигателей из-за образования большого количества нагара, который ухудшает теплоотдачу, увеличивает степень сжатия, уменьшает компрессию и т п. Кроме того, большое количество масла в топливе ведет, понятно, к увеличению содерж...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Юридический. Некомпетентность мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТП

То что мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТПВсегда ли законны и обоснованны приговоры судов по делам о дорожно-транспортных происшествиях? Насколько квалифицированно назначаются и оцениваются судами автотехнические экспертизы? Каков уровень компетентности судей в рассмотрении указанной категории дел? Эти и другие вопросы анализировались при изучении практики судебного рассмотрения подобных дел в Чите, Иркутске и Новосибирске. Всего их было исследовано более двухсот. Прежде чем говорить о каких-либо выводах, приведем несколько примеров.Водитель В. на личном «Москвиче» решил обогнать два мотоцикла и легковой автомобиль, которые ехали впереди с небольшой скоростью. Он включил сигнал поворота и вышел на встречную полосу, при этом двигаясь с опережением, но не превышая разрешенной скорости. Когда он уже обогнал легковой автомобиль и впереди были только мотоциклы, водитель одного из них, не убедившись в безопасности маневра, подал сигнал левого поворота и по...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов

Я делаю так ...   Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок.   Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм.  Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых ...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GSX-R 1100M 1991 фото Мотоцикл Honda NSS 300 Forza 2018 фото Мотоцикл Yamaha WR 250Z 1996 фото Мотоцикл Yamaha BWS 50 NAKED 2013 фото
Мотоцикл Husqvarna TE 450e 2004 фото Мотоцикл Honda VT 1100C3 Shadow Aero 1998 фото Мотоцикл Yamaha XT 1200 Z SUPER TENERE 2012 фото Мотоцикл Yamaha XJ 400Z-E 1984 фото