Сравнение мотоциклов:
MV Agusta Dragster 800RC 2017 против Kawasaki ER-6f 2016

MV Agusta Dragster 800RC 2017 в сравнении с Kawasaki ER-6f 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то ER-6f это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 72.1лс., а Dragster 800RC это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 140лс. MV Agusta Dragster 800RC 2017 - байк выше средней цены, при этом Kawasaki ER-6f 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: MV Agusta Dragster 800RC 2017 и Kawasaki ER-6f 2016

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 Valve per cylinder,
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
798 cc / 48.68 cu. in
649 cc / 39.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 54.3 mm
83 X 60mm
Макс. Мощность
103 kW / 140 hp @ 13100 rpm
53 kW / 72.1 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
140
72.1
Макс.мощность на об/мин.
13100
8500
Степень Сжатия
13.3;1
11.3;1
Макс. Крутящий Момент
86 Nm / 8.77 kgm @ 10100 rpm
66 Nm / 6.7 m-kg @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
86
66
Макс. крутящий момент на об/мин.
10100
7000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Multipoint electronic injection
Digital TCBI
Питание двигателя
нет данных
2x 38mm Electronic Fuel Injection Keihin
Система смазки
нет данных
Wet sump
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR9EIA-9
Генератор
350 Wat 5000 r.p.m. 12V-8.6Ah
нет данных

Трансмиссия: MV Agusta Dragster 800RC 2017 и Kawasaki ER-6f 2016

КПП
Cassette style 6 speed constant mesh
6 Speed
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multi plate with slipper clutch
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
1st 13/37 2nd 16/34 3rd 18/32 4th 19/30 5th 21/30 - Sixth gear 22/29 6th 16/41
1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)

Размеры и масса: MV Agusta Dragster 800RC 2017 и Kawasaki ER-6f 2016

Емкость Топливного Бака
16.6 Litres / 4.39 gal
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.89 in
805 mm / 31.7 in
Колесная база
1380 mm / 54.30 in
1410 mm / 55.5 in
Размеры
Width 825 mm / 32.4 in.
нет данных
Мокрый вес
нет данных
209 kg / 460 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in
Колея
95 mm / 3.74 in.
106 mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: MV Agusta Dragster 800RC 2017 и Kawasaki ER-6f 2016

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston Caliper
Передние Тормоза
2x 320mm floating discs 4 piston calipers
2x 300mm discs 2 piston Calipers
Задняя Шина
200/50 - ZR 17 M/C (75 W)FAIRING Material Thermoplastic
160/60ZR17
Передняя Шина
120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
120/70ZR17
Задняя подвеска
Progressive Sachs, single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment - Single sided swing arm material Aluminium alloy
Offset laydown single-shock with adjustable preload
Передняя Подвеска
Marzocchi UPSIDE DOWN telescopic hydraulic fork in DLC treated aluminium, with red colour anodized fork legs and having rebound compression damping and spring preload external and separate adjustment - Fork dia. 43 mm
41 mm telescopic fork
Рама
ALS Steel tubular trellis Aluminium alloy
Perimeter, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.92 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
125 mm / 4.92 in.
130 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: MV Agusta Dragster 800RC 2017 и Kawasaki ER-6f 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
765399 руб.
354465 руб.
Год
2015 - 16
2016
Модель
MV Agusta Dragster 800RC
Kawasaki ER-6f
Dry Weight
168 Kg / 370.4 US lbs
нет данных
Cooling system
Cooling with separated liquid and oil radiators
Liquid cooled,
Rake
нет данных
25
Аккумулятор
PERFDRfTIFinCE
нет данных
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10-40
Primary drive
19/36 - Gear ratio
нет данных
Reserve
5 Litres / 1.32 US gal
нет данных
Rim Front
Material/size With aluminium alloy spokes 3,50 x 17
нет данных
Rim Rear
Material/size With aluminium alloy spokes 6.00 x 17
нет данных
Dimension
нет данных
Height 1210 mm / 47.6 in
Ground Clarence
160 mm / 6.30 in.
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Карпаты

"Карпаты" новый мокик   В апреле львовский мотозавод приступил к производству новой машины — мокика «Карпаты» (напомним, что это мопед без педалей с кик-стартером), выпускаемого параллельно с «Верховиной—7» («За рулем», 1981, № 9).«Карпаты» — уже шестнадцатая модель, освоенная заводом. Она комплектуется либо двигателем Ш—58, либо модернизированным Ш — 62 шяуляйского велосипедно-моторного завода «Вайрас». От «Верховины—7» новая машина отличается конструкцией и формой рамы, бензобака, глушителя, боковых кожухов (художественно-конструкторский проект мокика разработан ленинградским филиалом ВНИИТЭ). «Карпаты» окрашивают в яркие цвета — красный, оранжевый, желтый и др. Машина с двигателем Ш—62 (на снимке) оснащена бесконтактной электронной системой зажигания, делающей его более устойчивым в работе и не нуждающимся в регулировке зазоров. Увеличен...

Читать далее >>

Газораспределение двухтактных двигателей

 Тем, кто связан с гоночной автомобильной или мотоциклетной техникой или просто интересуется конструкцией спортивных машин, хорошо знакомо имя инженера Вильгельма Вильгельмовича Бекмана — автора книг «Гоночные автомобили» и «Гоночные мотоциклы». Не раз он выступал и на страницах «За рулем».Недавно вышло в свет третье издание книги «Гоночные мотоциклы» (второе было выпущено в 1969 году), переработанное и дополненное сведениями о новых конструктивных решениях и анализом тенденции дальнейшего развития двухколесных машин. Читатель найдет в книге очерк об истории зарождения мотоциклетного спорта и влиянии его на развитие мотоциклетной промышленности, получит сведения о классификации машин и соревнований, познакомится с особенностями конструкции двигателей, трансмиссии, шасси и системы зажигания гоночных мотоциклов, узнает о путях их совершенствования.Многое из того, что применяется впервые на спортивных машинах, затем внедряется на ...

Читать далее >>

Техническая характеристика МЦ ТС250/1 ( MZ TS250/1 )

Новинка из Цшопау Мотоциклы MZ из ГДР, название которых говорит о месте их рождения (Мотозавод в Цшопау), известны широко за пределами своей страны. Знают эту марку и наши мотолюбители. В 1957 году МЦ поставлялись в СССР и быстро завоевали признание. До сих пор многие из них надежно служат своим владельцам, демонстрируя пример «мотодолголетия». Известны они и спортсменам: мотоциклы модели МЦ-ГС для многодневных соревнований имеют некоторые наши нлубы. Успешные выступления на международной арене помогли конструкторам создать новую дорожную модель МЦ ТС-250/1, к выпуску которой завод приступил в конце 1976 года («За рулем», 1977, № 4). Закономерный интерес советских мотолюбителей к машинам, выпускаемым в братских социалистических странах, редакция «За рулем» стремится удовлетворить, проводя кратковременные тесты, позволяющие ближе познакомиться с их конструкцией и эксплуатационными качествами. По сложившейся традиции завод МЦ летом нынешнего год...

Читать далее >>

Мотоцикл К-750М

КМЗ К-750М выходит на трассу   Киевский мотозавод перешел на производство модернизированного тяжелого мотоцикла модели К-750М. Об испытаниях опытного образца этой машины журнал «За рулем» писал в № 11 за 1963 год в статье «Путь на конвейер». По конструкции и эксплуатационным качествам мотоцикл К-750М отличается от выпускавшегося ранее К-750 и унифицирован по посадочным местам и ряду узлов с мотоциклом М-62 Ирбитского завода. Рулевое управление мотоцикла К-750М, колеса, коробка передач, передняя телескопическая вилка, электрооборудование полностью взаимозаменяемы с аналогичными узлами и деталями М-62. Благодаря этому будет значительно улучшено снабжение запасными частями. Такие разные по конструкции узлы, как рама мотоцикла, шасси и кузов коляски, имеют теперь одинаковые присоединительные размеры и в сборе могут быть заменены аналогичными узлами другой модели. По техническим данным и износостойкости узлов мотоцикл К-750М превосходит своего предшественника. ...

Читать далее >>

ИЖи для многодневки. ИЖ М12, ИЖ 64М

Ижевский машиностроительный завод является пионером отечественного мотоциклостроения. Одним из первых в нашей стране начал он делать и спортивные мотоциклы. Для соревнований по многоборью завод в настоящее время выпускает две основных модели специальных машин. Одна из них, ИЖ-64М, предназначается в основном для широкого круга спортсменов. У нее тот же двигатель, что и у популярного мотоцикла ИЖ Планета 2 , только форсированный. Это упрощает эксплуатацию и снабжение запасными частями. Рис. ИЖ М12 Более высокими показателями обладает другая модель — ИЖ-М12, предназначенная для ответственных состязаний, таких как чемпионаты страны. В новой машине нашли развитие решения, заложенные в конструкции ИЖ-М10, который принес заводу большую золотую медаль ФИМ на международных шестидневных соревнованиях 1967 года. Двигатель ИЖ-М12 (одноцилиндровый с двухканальной продувкой) изготовляется в трех модификациях — классов 250, 350 и 500 см3. Они различаются диаметром цилиндра (соответств...

Читать далее >>
Мотоцикл Maico 500 Cross 2021 фото Мотоцикл Suzuki GSX-S 750Z 2019 фото Мотоцикл Husqvarna TE 511 110TH ANNIVERSARY EDITION 2013 фото Мотоцикл BMW F 800R 2017 фото
Мотоцикл Yamaha AEROX 50 WGP 50TH 2012 фото Мотоцикл M1NSK D4 50 Green 2026 фото Мотоцикл Husqvarna CR 125 2007 фото Мотоцикл Yamaha BWS 50 2009 фото