Сравнение мотоциклов:
MZ ETZ 150 1970 против Bajaj Legend 150 2002

MZ ETZ 150 1970 в сравнении с Bajaj Legend 150 2002 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то Legend 150 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 9лс., а ETZ 150 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 10лс. MZ ETZ 150 1970 - байк очень малой цены, при этом Bajaj Legend 150 2002 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: MZ ETZ 150 1970 и Bajaj Legend 150 2002

Двигатель
Air cooled, two stroke, single cylinder.
Four stroke, single cylinder
Объём двигателя
123
145.45 cc / 8.88 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
52 x 58 mm
57 x 57 mm
Макс. Мощность
10 hp @ 5800 rpm
6.6 kW / 9 hp @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
10
9
Макс.мощность на об/мин.
5800
6000
Степень Сжатия
нет данных
Wet sump, forced lubrication
Макс. Крутящий Момент
нет данных
10.8 Nm / 1.1 kgf-m / 8.0 lb-ft @ 3500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
10.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
3500
Макс. Мощность, кВт
7
нет данных
Стартер
нет данных
Electric & kick
Система зажигания
нет данных
CDI
Питание двигателя
нет данных
Keihin PB20 carburetor
Свечи Зажигания
нет данных
Champion PL7YC

Трансмиссия: MZ ETZ 150 1970 и Bajaj Legend 150 2002

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
4-Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multidisc
Передаточные Числа
нет данных
Monocoque

Размеры и масса: MZ ETZ 150 1970 и Bajaj Legend 150 2002

Емкость Топливного Бака
13 Litres
5 L / 1.3 US gal
Высота Сиденья
нет данных
805 mm / 31.69 in
Сухой Вес
122 kg
нет данных
Размеры
нет данных
1275 mm / 50.2 in
Мокрый вес
нет данных
115 kg / 254 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
145 mm / 5.7 in

Ходовая часть и тормоза: MZ ETZ 150 1970 и Bajaj Legend 150 2002

Задний Тормоз
Drum
Drum, expanding, 130 mm
Передние Тормоза
Single disc
Drum, expanding, 150 mm
Задняя Шина
3.25-16
нет данных
Передняя Шина
2.75-18
нет данных
Задняя подвеска
нет данных
Variable rate coil spring and double acting shock absorber
Передняя Подвеска
нет данных
Leading link, Variable rate coil spring with anti-dive suspension, adjustable

Прочие характеристики: MZ ETZ 150 1970 и Bajaj Legend 150 2002

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
20666 руб.
105000 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
3.50 x 10
Intake Valve
нет данных
3.50 x 10
Год
1992
2002
Модель
MuZ ETZ 125
Bajaj Legend 150
Cooling system
нет данных
Air cooled
Аккумулятор
нет данных
12V, 9Ah
Reserve
нет данных
0.98 L / 0.26 US gal
Снаряженная Масса
нет данных
256 kg / 564 lbs
Average Consumption
нет данных
Lime, Silver, Blue

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мопед Рига 3

Новая модель Рижского завода Саркана Звайгзне   Мопеды — эти удобные, экономичные машины — еще недавно были редкостью в нашей стране. Выпуск их начался в 1961 году, и с тех пор интерес к машине такого типа постоянно возрастает. Впервые в СССР разработка мопедов была поручена коллективу Рижского завода «Саркана Звайгзне». Опыта проектирования мопедов у нас не было, а разработать конструкцию, подготовить оснастку и оборудование, отработать технологию надо было в сжатые сроки. В отделе главного конструктора изучались образцы зарубежных мопедов, техническая литература. Группа инженеров побывала в Чехословакии на заводе «Ява». Обсуждались проекты разных вариантов. Наконец был принят на техническом совете и утвержден разработанный конструкторским отделом завода первый проект мопеда, названный «Рига-1». А теперь завод перешел к выпуску новой модели — Рига-3. Она выгодно отличается от предыдущей своими эксплуатационными качествами, уд...

Читать далее >>

Безопасность. Оседлав железного коня

Оседлав железного коня   Во многих странах в последние годы отмечен рост дорожно-транспортных происшествий, участниками и жертвами которых становятся мотоциклисты. Они значительно чаще, чем автомобилисты, попадают в аварии, которые и заканчиваются для них, как правило, гораздо серьезнее. Известно, чтобы обезопасить себя от неприятностей, надо прежде всего избегать критических ситуаций. Но именно мотоциклисты меньше всего думают об этом. Статистика подсказывает, что они особенно грешат превышением установленных лимитов скоростей, несоблюдением безопасной дистанции, интервала, а также рядности движения, легкомысленными обгонами и пренебрежением к порядку проезда перекрестков. Серьезным «фактором риска», как свидетельствуют данные статистики, является и возраст мотоциклистов. Оказывается, водители мопедов 15 —18 лет попадают в аварии в пять раз чаще, чем из других возрастных групп. Притом одной из главных причин неприятностей оказывается слабое знание правил движен...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112

Минская новинка Мотоциклистам разных поколений давно знакомы легкие двухколесные машины, несущие на бензобаке изображение аиста. Большинство мотолюбителей именно с них начинало свою мотоциклетную биографию.За годы, прошедшие с начала производства мотоциклов в Минске, намного выросла нх мощность, улучшились динамические характеристики, повысилась комфортабельность.Обладатель двухколесной машины, как правило, редко бывает полностью удовлетворен ей. Чем больше он ездит, тем больше желает ее усовершенствовать. Минские мотоциклы — не исключение. За время выпуска модели ММВЗ—3.115 («За рулем», 1976, №1) завод получил много писем с предложениями об изменении конструкции. Предложения потребителей, как и результаты испытаний, повлияли на конструкцию. И вот в продаже появился усовершенствованный мотоцикл ММВЗ—3.112. Его цена — 450 рублей.При первом же взгляде на машину в глаза бросается новое, более удобное широкое и длинное седло. Оно откидывается на пет...

Читать далее >>

Путь длинной в полвека. ИЖ-7, ИЖ-Д, ИЖ-9, ИЖ-350, ИЖ-49, ИЖ-56, ИЖ-Планета-4, ИЖ-Юпитер-4

ИЖ-7, ИЖ-Д, ИЖ-9, ИЖ-350, ИЖ-49, ИЖ-56, ИЖ-Планета, ИЖ-Юпитер   На окраине Ижевска высится монумент — мотоциклисты на вздыбленных машинах. Он символизирует успехи тружеников города в производстве мотоциклов, в развитии мотоспорта. Полвека назад в соответствии с решением Наркомата тяжелой промышленности здесь, в Ижевске, на базе опытных мастерских Ижстальзавода было организовано мотоциклетное производство. Еще раньше, в 1928 году в этих мастерских группа энтузиастов под руководством инженера П. В. Можарова спроектировала и построила опытные образцы машин. Однако- из-за отсутствия производственных возможностей тогда не удалось развернуть серийный выпуск мотоциклов. К их изготовлению ижевцы приступили в 1933 году. Между двумя моделями, которые вы видите на снимках, лежит путь длиной в полвека. Начинали с мотоцикла ИЖ—7, который лишь в деталях отличался от простой машины Л—300 с двухтактным двигателем, освоенной к тому времени ленинградским заводом «Красный Ок...

Читать далее >>