Сравнение мотоциклов:
Norton Atlas Ranger 2019 против Honda CBF 600S 2010

Norton Atlas Ranger 2019 в сравнении с Honda CBF 600S 2010 по характеристикам: lighting, dry w eight, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то CBF 600S это средней популярности в России мотоцикл, а Atlas Ranger это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CBF 600S 2010 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Norton Atlas Ranger 2019 и Honda CBF 600S 2010

Двигатель
Four stroke, parallel twin. 270 degree firing order. Chain driven DOHC, with idler gear.
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
650 cc / 39.6 cu-in
599
Диаметр цилиндра х Ход поршня
82 x 61.5mm
65 x 45.2 mm
Макс. Мощность
84 hp / 62.6 kW @ 11000rpm
57 kW @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
84
77.5
Макс.мощность на об/мин.
11000
10500
Степень Сжатия
11.5:1
Electronic fuel injection 32mm throttle body
Макс. Крутящий Момент
64 Nm / 47.9 lb-ft
58 Nm @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
64
58
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
8000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
57
Зажигание / Стартер
нет данных
Computer-controlled digital transistorized / electric
Стартер
Electric
нет данных
Питание двигателя
Electronic fuel injection system. 4 fuel injectors. Full drive-by-wire system.
нет данных

Трансмиссия: Norton Atlas Ranger 2019 и Honda CBF 600S 2010

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
Главная передача
Chain
нет данных

Размеры и масса: Norton Atlas Ranger 2019 и Honda CBF 600S 2010

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 3.9 US gal
19 Litres
Высота Сиденья
867 mm / 34.1 in
785 mm
масса
нет данных
222 kg

Ходовая часть и тормоза: Norton Atlas Ranger 2019 и Honda CBF 600S 2010

Задний Тормоз
Single 245mm Brembo disc. Brembo twin piston rear calliper with ABS. Brembo master cylinder.
Single 240mm disc 1 piston caliper (ABS)
Передние Тормоза
2 x 320mm full floating Brembo discs. Radially mounted twin Brembo monoblock callipers with ABS. Brembo master cylinder.
2x 296mm discs 2 piston calipers (ABS)
Задняя Шина
170/60 R17 Avon Trekrider tyre
160/60 ZR17
Передняя Шина
120/70 R19 Avon Trekrider tyre
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Roadholder monoshock with rising rate linkage and piggyback reservoir. Adjustable preload.
Monoshock damper with 7-step adjustable preload, 125mm wheel travel
Передняя Подвеска
50mm diameter Roadholder USD forks. Preload, compression and rebound adjustable
41mm telescopic fork, 120mm wheel travel
Рама
Twin tube seamless steel perimeter chassis with aluminium swingarm mount. Swingarm, Braced twin spar cast aluminium.
нет данных
Ширина Переднего Колеса
200 mm / 7.8 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
200 mm / 7.8 in
нет данных

Динамические характеристики: Norton Atlas Ranger 2019 и Honda CBF 600S 2010

Старт на Милю
нет данных
12.8 sec
Максимальная Скорость
нет данных
202.4 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
20.0 km/lit

Прочие характеристики: Norton Atlas Ranger 2019 и Honda CBF 600S 2010

Lighting
Full LED lighting system including super bright high and low beam, daytime running lights, rear lamp and indicators.
нет данных
Dry W eight
178 kg / 392.4 lbs
нет данных
Год
2019
2010-11
Модель
Norton Atlas Ranger
Honda CBF 600S
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Front Wheel
19 in spoke wheel with Titanium coloured aluminium rim
нет данных
Rear Wheel
17 inch spoke wheel with Titanium coloured aluminium rim
нет данных
Emission
Euro 4, Full compliance including secondary air injection and EVAP.
нет данных
Headstock angle
1470 mm / 57.8 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Неисправности тяжелых мотоциклов Ирбитского и Киевского заводов (М-72, М-72М, М-72Н, М-61, М-62 и К-750) и способы их устранения

Тем, кто ездит на тяжелых мотоциклах   Отечественные тяжелые мотоциклы дорожного типа пользуются доброй славой у потребителей благодаря своей надежности, высокой мощности двигателя, хорошей проходимости.И все-таки мотоциклистам иногда приходится сталкиваться с различными неисправностями, возникающими в процессе эксплуатации машин. Рассмотрим некоторые неисправности тяжелых мотоциклов Ирбитского и Киевского заводов (М-72, М-72М, М-72Н, М-61, М-62 и К-750) и способы их устранения.   Неисправности ходовой части Довольно часто водители жалуются на облом спиц колеса. Это вызывается обычно недостаточным или же, наоборот, чрезмерным натяжением отдельных спиц. Между тем они должны быть натянуты равномерно, что легко определить по звуку при их подтягивании. При износе втулок задней подвески мотоциклов М-72 и М-61 их надо заменить новыми. Чтобы извлечь старую втулку, следует ввернуть в нее метчик М-27, а затем ударять молотком по штоку. Поспе того как новые втулки запрессованы. их одн...

Читать далее >>

Симсон (ГДР) МОФА СЛ 1 с автоматическим сцеплением( Simson MOFA SL 1 )

Simson MOFA SL 1 Годы выпуска: 1970 - 1971 Выпущено: 60.200 штук Большая часть двухколесных машин с 50-кубовыми двигателями — теперь уже не мопеды, как было еще несколько лет назад, а полноправные мотоциклы мощностью 5—6 л. с. с четырьмя-пятью передачами и солидной подвеской. Но вместе с тем они приобрели больший вес. усложнилось их обслуживание; при поломке двигателя невозможно продолжать движение. Учитывая это, народное предприятие Симсон (ГДР) подготовило новый мопед Симсон МОФА СЛ 1, сконструированный на «велосипедной» основе.  Рис. Мопед Симсон МОФА СЛ 1 с автоматическим сцеплениемСцепление, расположенное на цапфе коленчатого вала, — автоматическое (центробежное). поэтому управление двигателем и передачей осуществляется только ручкой газа и рычагом, блокирующим сцепление при пуске. Передняя передача — клиноременная. Большой шкив ее вращается на валу каретки на шарикоподшипниках. Вторичная передача — цепная. В педальном приводе приме...

Читать далее >>

Мотороллеры Симсон СР50Н, СР50Б3, СР50Б4, СР50ЦЕ

Мотороллеры Симсон    Последние три года в мировом мотоциклостроении отмечены мотороллерным бумом, прежде всего в классе 80 см3. Промышленность ГДР оперативно откликнулась на эту вспышку спроса и приступила к производству нового семейства легких мотороллеров Симсон. Оно включает пять моделей: четыре с 50-кубовыми моторами и одну — с 70-кубовым. Характерные особенности их конструкции: горизонтальный одноцилиндровый двигатель, довольно большие (12-дюймовые) колеса со штампованными дисками, расположенный под седлом бензобак, сварная (из стальных штамповок) рама.Двигатель и коробка передач унифицированы с силовыми агрегатами мокиков «Симсон», но ввиду измененного положения цилиндра имеют картер иной конструкции. Как и на мокиках той же марки, силовой агрегат крепится к раме эластично. Передачи переключаются педалью. Мотороллеры комплектуются либо трех-, либо четырехступенчатой трансмиссией.У машин СР50ЦЕ и СР70ЦЕ предусмотрено устройство для регулирования п...

Читать далее >>

Юридический. Некомпетентность мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТП

То что мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТПВсегда ли законны и обоснованны приговоры судов по делам о дорожно-транспортных происшествиях? Насколько квалифицированно назначаются и оцениваются судами автотехнические экспертизы? Каков уровень компетентности судей в рассмотрении указанной категории дел? Эти и другие вопросы анализировались при изучении практики судебного рассмотрения подобных дел в Чите, Иркутске и Новосибирске. Всего их было исследовано более двухсот. Прежде чем говорить о каких-либо выводах, приведем несколько примеров.Водитель В. на личном «Москвиче» решил обогнать два мотоцикла и легковой автомобиль, которые ехали впереди с небольшой скоростью. Он включил сигнал поворота и вышел на встречную полосу, при этом двигаясь с опережением, но не превышая разрешенной скорости. Когда он уже обогнал легковой автомобиль и впереди были только мотоциклы, водитель одного из них, не убедившись в безопасности маневра, подал сигнал левого поворота и по...

Читать далее >>

Днепр МТ-10. Новинка

 Киевский мотоциклетный завод с июля перешел на производство новой модели тяжелого мотоцикла «Днепр», получившей обозначение МТ-10. Как и ирбитский завод, приступивший одновременно к выпуску «Урала» М-67 (см. «За рулем», 1974, № 9), мы отказались от традиционного 6-вольтового электрооборудования в пользу 12-вольтового. Это позволило снабдить мотоцикл современными светотехническими приборами, отвечающими требованиям международных стандартов.Основной источник электроэнергии — новый генератор переменного тока мощностью 150 вт со встроенным выпрямительным блоком — обеспечивает с запасом все потребители в темное время суток. Изменился способ крепления генератора к картеру двигателя—его корпус снабжен фланцем, который при помощи двух шпилек притягивается к гнезду. Таким образом исключается встречавшийся ранее дефект — течь масла по соединению.На МТ-10 смонтирована более совершенная фара и на отдельном щитке — спидометр и ...

Читать далее >>