Сравнение мотоциклов:
Norton Domiracer Limited Edition 2014 против Suzuki GS 1000E 1978

Norton Domiracer Limited Edition 2014 в сравнении с Suzuki GS 1000E 1978 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GS 1000E это весьма популярный в России мотоцикл, а Domiracer Limited Edition это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki GS 1000E 1978 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Norton Domiracer Limited Edition 2014 и Suzuki GS 1000E 1978

Двигатель
Four stroke, pushrod, 4 valve parallel twin
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder
Объём двигателя
961 cc / 58.1 cu in
987
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 79 mm
70 x 64.8 mm
Макс. Мощность
65.6 kW / 88 hp@ 7700 rpm
90 hp 65.7 @ 8200 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
88
90
Макс.мощность на об/мин.
7700
8200
Степень Сжатия
нет данных
4x 28mm Mikuni VM 28 SS carbs.
Макс. Крутящий Момент
79.9 Nm / 8.14 kgf-m / 59 lb-ft @ 6000 rpm
8.5 kg-m @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
79.9
83.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
66
Зажигание / Стартер
нет данных
Electronic / electric
Стартер
Electric
нет данных

Трансмиссия: Norton Domiracer Limited Edition 2014 и Suzuki GS 1000E 1978

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
5-Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных

Размеры и масса: Norton Domiracer Limited Edition 2014 и Suzuki GS 1000E 1978

Емкость Топливного Бака
19 L / 5 US gal
20 Litres
Высота Сиденья
813 mm / 32 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
255 kg

Ходовая часть и тормоза: Norton Domiracer Limited Edition 2014 и Suzuki GS 1000E 1978

Задний Тормоз
Single 220mm Brembo disc with twin-piston Brembo caliper.
Single 295mm disc
Передние Тормоза
Dual 320mm Brembo discs with Brembo four-piston radially-mounted calipers
2x 295mm discs
Задняя Шина
180/55-17
4.50 V17
Передняя Шина
120/70-17
3.50 V19
Задняя подвеска
Single hlins TTX monoshock with adjustable ride height, preload, compression and rebound
Swinging arm forks with adjustable shock absorbers.
Передняя Подвеска
hlins, 43mm inverted forks adjustable for preload, compression and rebound
Telehydraulic forks
Рама
Tubular steel Featherbed style with tubular steel swingarm
нет данных

Динамические характеристики: Norton Domiracer Limited Edition 2014 и Suzuki GS 1000E 1978

Старт на Милю
нет данных
11.8 sec
Максимальная Скорость
нет данных
221 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
13.8 km/lit

Прочие характеристики: Norton Domiracer Limited Edition 2014 и Suzuki GS 1000E 1978

Год
2014
1978
Модель
Norton Domiracer Limited Edition
Suzuki GS 1000E
Dry Weight
175 kg / 386 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Wheels
Alloy, laced multi-spoke
нет данных
Production
50 units
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Кроссовый мотоцикл КР-5

Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения   В. КУЗНЕЦОВ, заместитель начальника лаборатории дорожных испытаний ЦКЭБ Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения разработало конструкцию кроссового мотоцикла класса 500 см3, получившую название КР-5. Новая машина имеет четырехтактный одноцилиндровый (86x85,5 мм) двигатель со штанговым приводом клапанов. Его рабочий объем 498 см3, степень сжатия 9,2. Двигатель развивает мощность 42 л. с. при 5560 об/мин, причем максимальный крутящий момент составляет 5,54 кгм при 4000 об/мин. Через пару шестерен крутящий момент передается на сухое четырехдисковое сцепление и четырехступенчатую коробку передач. Главная передача — цепная, на ведомой звездочке — кольцевая «ловушка», которая предотвращает соскакивание цепи.Мотоцикл оборудован штоковой телескопической передней вилкой с ходом 160 мм. Ее упругий элемент состоит из трех пружин. Задняя вилка маятниковая. Амортизаторы мот...

Читать далее >>

Изобретатели мопедов

  Первые попытки создать мотоцикл относятся к 1885 году, когда Г. Даймлер в Каннштадте установил на специально для этого построенный деревянный велосипед вертикальный бензиновый двигатель. Конструкция оказалась слишком громоздкой и дальнейшего развития не получила. Однако в 1893 году два других немецких изобретателя — Гильдебрандт и Вольфмюллер начали в Мюнхене выпуск мотоциклов, у которых шатуны двухцилиндрового горизонтального двигателя действовали как у паровоза, непосредственно на ведущее колесо, в результате чего машина двигалась рывками. Смена лопнувшей шины влекла за собой необходимость заново регулировать двигатель. Эта конструкция также не оставила заметного следа в истории транспорта. Поэтому можно утверждать, что первый практичный мотоцикл, от которого ведут родство его современные собратья, был создан русскими изобретателями Евгением и Михаилом Вернерами.   Мопед Вернер 1898 года   В 1896 году в Париже одному из братьев пришла идея установить маленьки...

Читать далее >>

Детонация - взрыв в цилиндре

Врыв в цилиндре   Каждому, кто ездит на мотоцикле или автомобиле, знакомо явление, когда двигатель, казалось бы, без всяких причин вдруг начинал работать со звонким стуком и успокаивался, стоило убрать «газ». Детонация — так коротко прокомментирует опытный водитель рассказ молодого коллеги о тревожащем стуке и посоветует сменить бензин или правильно отрегулировать опережение зажигания. Однако не всегда эти меры устраняют неприятное явление, поскольку оно может быть вызвано многими другими причинами.Детонация и похожее на нее самовоспламенение смеси вредно отражаются на двигателе, поэтому полезно знать сущность, условия возникновения и способы предупреждения этих явлений. О них применительно к мотоциклу идет речь в предлагаемой статье инженера А. В. НАДЕЛЯЕВА.    Детонацией специалисты называют такой процесс сгорания смеси, когда фронт пламени в цилиндре распространяется со взрывоподобной скоростью (1500—2000 м/сек). В камере сгорания при...

Читать далее >>

Чем смазывать узлы мотоцикла. Какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины

Какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины Владельцы мотоциклов, особенно прежних выпусков, часто спрашивают, какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины, если те, что указаны в инструкции, ныне не производятся или в данный момент их не удалось приобрести. Слово опытному мотоциклисту В. СЕКРЕТОВУ из г. Коврова Владимирской области.Вероятно, сегодня нет необходимости доказывать мотолюбителям, даже молодым, что своевременная смазка узлов трения — необходимое условие их безотказной и долговечной работы, поскольку она снижает сопротивление скольжению и качению деталей, их износ. Сколько прослужат, например, подшипники колес без смазки? Чтобы выяснить это, ни один мотоциклист не станет проводить эксперимент, потому что знает: считанные километры.Наилучшей смазкой для подшипников является минеральное масло. Но его применение возможно лишь в герметичных узлах, где невелики потери из-за утечки. Для узлов трения, которые трудно загерметизировать, обычно...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>
Мотоцикл Honda VTR 1000 RC51 SP2 2006 фото Мотоцикл Honda XL 125V Varadero 2007 фото Мотоцикл Yamaha YZF 600 R6 Fiat Replica 2007 фото Мотоцикл Triumph Speed Triple 955 1999 фото
Мотоцикл Yamaha FZR 400R Genesis EXUP 1987 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 1200X Forty-Eight 115th Anniversary 2018 фото Мотоцикл Honda VT 1300CT Interstate 2012 фото Мотоцикл KTM 525 EXC 2005 фото