Сравнение мотоциклов:
Racer RC250GY-C2 Panther 2026 против Honda XR 650L 2017

Racer RC250GY-C2 Panther 2026 в сравнении с Honda XR 650L 2017 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XR 650L это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 41.5лс., а RC250GY-C2 Panther это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 15 hpлс. Honda XR 650L 2017 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Racer RC250GY-C2 Panther 2026 и Honda XR 650L 2017

Двигатель
Одноцилиндровый, 4-тактный
Four stroke, single cylinder SOHC, 4 valve
Объём двигателя
224 см³
644 cc / 39.35 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
65.5 x 66.2 мм
100 x 82.6 mm
Макс. Мощность
нет данных
41.5 hp / 30.5 kW @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
15 л.с.
41.5
Макс.мощность на об/мин.
7500 об/мин
6000
Степень Сжатия
9.2:1
8.3:1
Макс. Крутящий Момент
нет данных
51 Nm / 37.6 lb-ft @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
17.5 Н·м
51
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500 об/мин
5000
Макс. Мощность, кВт
11 кВт
нет данных
Стартер
Электростартер и кик-стартер
Electric
Система зажигания
CDI (ёмкостное)
Solid-state CDI
Питание двигателя
Карбюратор (PZ30)
42.5 mm diaphragm- type CV
Система смазки
Комбинированная (разбрызгиванием и под давлением)
Dry sump
Система выхлопа
Стальная
нет данных
Свечи Зажигания
NGK CR7E
нет данных
Генератор
12V, 7Ач
нет данных

Трансмиссия: Racer RC250GY-C2 Panther 2026 и Honda XR 650L 2017

КПП / Привод колеса
Механическая, 5-ступенчатая / Цепь
нет данных
КПП
5-ступенчатая (1-N-2-3-4-5)
5 Speed
Главная передача
Цепь (520)
#520 O-ring-sealed chain; 15T/45T
Сцепление
Многодисковое в масляной ванне
Heavy duty multi-plate clutch
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.66 2nd 1.64 3rd 1.25 4th 1.00 5th .84

Размеры и масса: Racer RC250GY-C2 Panther 2026 и Honda XR 650L 2017

Емкость Топливного Бака
10 л
10.6 Liters / 2.8 US gal
Высота Сиденья
770 мм
940 mm / 37 in
Сухой Вес
118 кг
нет данных
Колесная база
1360 мм
1455 mm / 57.3 in
Размеры
2070 x 770 x 1160 мм
нет данных
Мокрый вес
130-135 кг
158 kg / 348 lbs
Дорожный Просвет
280 мм
330 mm / 13.0 in
объем масла
1.1 л
1.9 Litres

Ходовая часть и тормоза: Racer RC250GY-C2 Panther 2026 и Honda XR 650L 2017

Задний Тормоз
Дисковый
Single 240 mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Дисковый
Single 240 mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
110/90-17 или 4.60-17
110/100-18
Передняя Шина
90/90-19 или 80/100-19
80/100-21
Задняя подвеска
Гидравлический моноамортизатор
Pro-link Kayaba fully adjustable
Передняя Подвеска
Телескопическая вилка
43 mm Showa forks, 16-way adjustable preload
Рама
Стальная трубчатая
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
294 mm / 11.6 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
280 mm / 11 in

Динамические характеристики: Racer RC250GY-C2 Panther 2026 и Honda XR 650L 2017

Максимальная Скорость
120 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
3 л / 100 км
нет данных

Прочие характеристики: Racer RC250GY-C2 Panther 2026 и Honda XR 650L 2017

Год
нет данных
2017 - 18
Модель
нет данных
Honda XR 650L
Dry Weight
нет данных
147 kg / 324 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled
Rake (Caster Angle)
нет данных
102 mm / 4.0 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Бесконтактная электронная система зажигания

Страничка мотоциклиста С начала 1976 года ряд заводов серийно выпускает узлы бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) с генератором переменного тока Г427 для мотоциклов «Восход» и ММВЗ — 3.115. Новая система обладает лучшей по сравнению с обычной характеристикой, особенно в режиме пуска двигателя, малочувствительна к загрязнению свечи зажигания и обеспечивает надежную работу в диапазоне от 300 до 7500 об/мин. Отсутствие контактов, а также регулировок по абрису в процессе эксплуатации значительно повысило надежность системы зажигания и практически исключило ее техническое обслуживание. Рис. 1. Приборы бесконтактной электронной системы зажигания: I — генератор Г427; II — коммутатор НЭТ-1 (со снятой крышкой); III — высоковольтный трансформатор (катушка зажигания) Б300Б. БЭСЗ состоит из трех основных узлов (рис. 1): I — восьмиполюсный генератор переменного тока Г427, предназначенный для питания осветительно-сигнальной аппар...

Читать далее >>

Глушители мотоцикла

 Глушители Все мы видели мотогонки и слышали рев моторов спортивных машин. Некоторые мотоциклисты ошибочно полагают, что стоящие на них глушители отличаются от обычных только шумогасящей «начинкой», которая на их ИЖе или ЯВЕ якобы отнимает часть мощности двигателя (почему это не так, мы увидим ниже). И вот появляется на дороге трескучий мотоцикл, водитель которого мнит себя спортсменом, «усовершенствовавшим!» дорожную модель. Между тем еще в прошлом веке Д. И. Менделеев заметил, что грохот отнюдь не является признаком мощности машины. Так вот, если бы наш «рационализатор» сумел измерить мощность своего мотора до и после переделки глушителя, он бы с удивлением обнаружил потерю нескольких лошадиных сил. В чем же дело? Ведь отработавшие газы теперь более свободно выходят из цилиндра, и он должен лучше заполняться свежей смесью? Но в том-то и беда, что в двухтактных двигателях, какими снабжены современные мотоциклы, второе следствие не вытекает...

Читать далее >>

Карт КС-84

Карт сборной команды страны модель 1984 года Необходимость этого материала продиктована редакционной почтой. Ежедневно к нам поступают письма с просьбой помочь построить карт. Но эти же письма в большинстве своем, к сожалению, показывают, сколь далеки их авторы от понимания всей многосложности дела, за которое собираются взяться. Карт сегодня — это далеко не самобеглая тележка, как многие его себе представляют, на которой можно прокатиться во дворе или в сквере. Карт — это настоящий гоночный автомобиль и, несмотря на приставку «микро», должен отвечать своему назначению, а оно одно — спорт.Предлагаемая конструкция КС—84 (карт сборной команды страны, модель 1984 года) прошла проверку во многих международных состязаниях и выдержала экзамен на «отлично». Михаил Рябчиков на КС—84 выиграл Кубок дружбы в личном зачете, Айнарс Берзиньш стал бронзовым призером, а Раймонд Гудрикис победил в чемпионате СССР.Представляет карт КС—84 к...

Читать далее >>

С чего начать. Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ?

Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ? Каждый год обзаводятся новыми двухколесными машинами сотни тысяч бывалых, менее опытных и совсем еще зеленых мотоциклистов. Для каждого из них такая покупка — событие, а для тех, кто делает ее впервые» — еще и масса новых, незнакомых забот. Как распаковать? Как собрать? Что делать на первых километрах пути? Многие вопросы, безусловно, относятся к магазинам, ибо в соответствии с действующими ныне правилами продажи населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов, мотовелосипедов, велосипедов и другой мотовелотехники покупатель должен получить распакованную, вымытую, вычищенную и укомплектованную машину в полностью исправном состоянии. В правилах так и сказано: «Запрещается выпускать в продажу недоброкачественные, некомплектные или загрязненные товары, без инструкций, паспортов или гарантийных талонов и не прошедшие предпродажной подготовки».К сожалению, на практике часто бывает не так, ч...

Читать далее >>

Кроссовый Восход 250 СКУ-3

Образца 1976 г.   Пневмогидравлическая передняя вилка заряжается сжатым газом через вентиль (справа). Одинаковое давление в ее перьях поддерживается благодаря соединительной трубке. Сжатый газ обеспечивает более выгодные характеристики подвески, чем пружины.  Веерное расположение ребер головки создает условия для равномерного охлаждения. Тщательно подобранные конфигурация и объем выпускной трубы обеспечивают выигрыш в мощности. Цилиндр прикреплен к картеру четырьмя короткими шпильками, а головка к цилиндру — пятью. Необходимое во время работы натяжение цепи создается резиновым подпружиненным роликом. Рядом с ним видна алюминиевая реактивная тяга тормоза заднего колеса.  Кронштейн для крепления двигателя может поворачиваться на оси задней вилки. Маятниковая вилка упирается в пружинно-гидравлический амортизатор, соединенный с головкой рамы. Ведомая звездочка, свободно сидящая на ступице колеса, передает усилие через пружины. Первый дорож...

Читать далее >>