Сравнение мотоциклов:
Racer RC250GY-C2 Panther 2026 против M1NSK М-101 Прототип 1962

Racer RC250GY-C2 Panther 2026 в сравнении с M1NSK М-101 Прототип 1962 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то М-101 Прототип это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 5.0лс., а RC250GY-C2 Panther это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 15 hpлс. Racer RC250GY-C2 Panther 2026 - байк совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Racer RC250GY-C2 Panther 2026 и M1NSK М-101 Прототип 1962

Двигатель
Одноцилиндровый, 4-тактный
1-цилиндровый, 2-тактный, петлевая двухструйная продувка
Объём двигателя
224 см³
123.7
Диаметр цилиндра х Ход поршня
65.5 x 66.2 мм
52.0 x 58.0
Макс. Мощность
нет данных
5.0 л.с. @ 4800 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
15 л.с.
5.0
Макс.мощность на об/мин.
7500 об/мин
4800
Степень Сжатия
9.2:1
6.5:1
Макс. момент, Нм.
17.5 Н·м
7.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500 об/мин
3200
Макс. Мощность, кВт
11 кВт
3.7
Стартер
Электростартер и кик-стартер
Кикстартер
Система зажигания
CDI (ёмкостное)
Генератор переменного тока Г-401 (6В 35Вт), без аккумулятора
Питание двигателя
Карбюратор (PZ30)
Карбюратор К-55Д
Система смазки
Комбинированная (разбрызгиванием и под давлением)
нет данных
Система выхлопа
Стальная
нет данных
Свечи Зажигания
NGK CR7E
нет данных
Генератор
12V, 7Ач
нет данных
Охлаждение
нет данных
Воздушное естественное

Трансмиссия: Racer RC250GY-C2 Panther 2026 и M1NSK М-101 Прототип 1962

КПП / Привод колеса
Механическая, 5-ступенчатая / Цепь
нет данных
КПП
5-ступенчатая (1-N-2-3-4-5)
3-ступенчатая, механическая
Главная передача
Цепь (520)
Цепь
Сцепление
Многодисковое в масляной ванне
Многодисковое пробковое, в масле

Размеры и масса: Racer RC250GY-C2 Panther 2026 и M1NSK М-101 Прототип 1962

Емкость Топливного Бака
10 л
9.0 л
Высота Сиденья
770 мм
750 мм
Сухой Вес
118 кг
86 кг
Колесная база
1360 мм
1230 мм
Размеры
2070 x 770 x 1160 мм
нет данных
Мокрый вес
130-135 кг
нет данных
Дорожный Просвет
280 мм
135 мм
объем масла
1.1 л
нет данных
масса
нет данных
95 кг

Ходовая часть и тормоза: Racer RC250GY-C2 Panther 2026 и M1NSK М-101 Прототип 1962

Задний Тормоз
Дисковый
Барабанный механический, 125 мм
Передние Тормоза
Дисковый
Барабанный механический, 125 мм
Задняя Шина
110/90-17 или 4.60-17
2.50-19
Передняя Шина
90/90-19 или 80/100-19
2.50-19
Задняя подвеска
Гидравлический моноамортизатор
Маятниковая с пружинными амортизаторами
Передняя Подвеска
Телескопическая вилка
Короткорычажная маятниковая толкающая вилка с пружинами
Рама
Стальная трубчатая
Стальная трубчатая замкнутая

Динамические характеристики: Racer RC250GY-C2 Panther 2026 и M1NSK М-101 Прототип 1962

Максимальная Скорость
120 км/ч
75 км/ч
Средний расход (км./литр.)
3 л / 100 км
2.4 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
17.5 м

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Глушители для старых мотоциклов ИЖ

Акустический фильтр своими руками   Я задался целью переделать глушители своего мотоцикла ИЖ-56. Они разборные, с трубами большего диаметра, чем делают сейчас (мотоцикл выпущен в 1958 году). Элементы их изготовлены по типу глушения звука трением, что, естественно, не является наилучшим методом. Я хочу изготовить новые элементы типа «акустический фильтр». Как это сделать? Прошу также указать наивыгоднейший для двигателя ИЖ-56 объем глушителя шума впуска в воздухоочистителе, Е. СПИРИДОНОВ. Увеличение количества мотоциклов, естественно, выдвигает перед конструкторами задачу снижения их шумности. Нетерпимо, что рядом с современными машинами «тарахтят» старые модели. Очевидно, скоро наступит время, когда автоинспекция не будет допускать их к эксплуатации. Поэтому мотозаводы уже сейчас должны подумать о том, чтобы наряду с запчастями выпустить достаточное количество систем глушения шума (глушителей выпуска и впуска) для своих более ранних моделей. А пока мотолюби...

Читать далее >>

Ремонт двигателя ИЖ-56

Опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56     Кто из мотоциклистов не думает об улучшении технического состояния своей машины и в первую очередь ее основного агрегата — двигателя? Если мотоцикл прошел более 20 тыс. км и в двигателе появился стук, а мощность его снизилась — значит, необходим срочный ремонт. К сожалению, в большинстве городов нет специальных моторемонтных мастерских, и мотоциклистам приходится рассчитывать на свои силы. В автомотоклубе Челябинского политехнического института учебные и спортивные мотоциклы всегда на ходу. Это во многом объясняется тщательным уходом за ними и своевременным качественным ремонтом. Накопленный там опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56 в условиях небольшой мастерской, оснащенной сверлильным и токарным станками, на наш взгляд, может заинтересовать автомотоклубы и мотолюбителей. Этим опытом мы и хотим поделиться.   Как ремонтировать цилиндр и поршень В случае износа цилиндра заводские инструкции рекомендуют растачива...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Электрооборудование

Изучающим мотоцикл Мы подошли к последней теме нашего цикла. Последней по порядку, но отнюдь не по значению и не по сложности. Многие мотоциклисты, даже опытные, склонны считать электрооборудование системой «коварной», обладающей множеством загадок и тайн.Так ли это на самом деле?Прежде всего нужно выяснить, что же вообще стоит за словом «электрооборудование». Если попытаться дать определение, то, видимо, можно сказать, что электрооборудование — это совокупность источников тока, его потребителей и вспомогательных устройств. С терминами, входящими в это определение, мы так или иначе будем встречаться, поэтому они, в свою очередь, нуждаются в расшифровке.Источники тока — это устройства, вырабатывающие электрический ток, преобразующие в электрическую другие виды энергии (механическую, химическую).Потребителями условимся считать те приборы и механизмы, для работы которых необходима электроэнергия и которые не могут выполнять свои «обязанности&...

Читать далее >>

Днепр 12. Испытания

Мотоцикл для любых дорог На «Днепре —12» можно ездить не только по грунтовым дорогам, но и там, где их нет. Привод колеса коляски обеспечивают редуктор и карданный вал, которые обладают достаточным запасом прочности и высокой надежностью. Два года назад киевский мотоциклетный завод порадовал жителей села началом производства мотоциклов повышенной проходимости «Днепр—12» (см. «За рулем», 1977, № 11). Это новое свойство машина приобрела благодаря двум ведущим колесам — заднему и коляски. У нее появился ряд оригинальных узлов, требующих определенных навыков и знаний для грамотной эксплуатации.Чтобы лучше познакомиться с новым мотоциклом и рассказать о нем читателям, летом прошлого года один из нас (А. Соколов, от чьего имени будет вестись первая часть теста) отправился на завод. Пробег предоставленной нам машины был равен всего 4 километрам. Таким образом, редакционные испытания начались с обкатки, и 1000-километровый бе...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Первая тысяча километров

Юпитер четвертого поколения  Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней...

Читать далее >>