Сравнение мотоциклов:
Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2015 против CFMOTO V9 2014

Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2015 в сравнении с CFMOTO V9 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то V9 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13.5лс., а Bullet C5 Classic EFI это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 27.2лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2015 и CFMOTO V9 2014

Двигатель
Single cylinder, 4 stroke, OHV, 4 spark
Four stroke, Single cylinder, SOHC, 2 valve.
Объём двигателя
499 cc / 30.5 cu in
244 cc / 14.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
84 x 90 mm
72.0 x 60.0 mm
Макс. Мощность
20.3 kW / 27.2 hp @ 5200 rpm
13.5 hp / 9.8 kW @ 6600 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
27.2
13.5
Макс.мощность на об/мин.
5200
6600
Степень Сжатия
Wet sump
10.0:1
Макс. Крутящий Момент
41.3 Nm / 4.2 kgf-m / 30.5 lb-ft @ 4000 rpm
15 Nm / 11.1 lb-ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
41.3
15
Макс. крутящий момент на об/мин.
4000
6000
Стартер
Electric and kick
Electric
Система зажигания
Digital electronic ignition
ECU
Питание двигателя
EFI, Keihin
Injection. EFI
Система смазки
нет данных
Pressure and splash
Система выхлопа
One-into-one
Single Stainless Steel Pipe

Трансмиссия: Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2015 и CFMOTO V9 2014

КПП
5 Speed, constant mesh
Automatic CVT
Главная передача
Chain
Belt
Сцепление
Wet, multiplate
CVT

Размеры и масса: Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2015 и CFMOTO V9 2014

Емкость Топливного Бака
14.5 L / 3.8 US gal
16.5 Litres / 4.3 US gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
686 mm / 27.0 in
Размеры
1370 mm / 53.9 in
нет данных
Мокрый вес
187 kg / 412 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
140 mm / 5.5 in

Ходовая часть и тормоза: Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2015 и CFMOTO V9 2014

Задний Тормоз
Drum, 152 mm, single leading shoe internal expanding
Single 220mm disc
Передние Тормоза
Single disc, 280 mm, 2 piston caliper
Single 280mm disc
Задняя Шина
129/80-18
150/80-15
Передняя Шина
90/90-19
100/90-18
Задняя подвеска
Twin shocks, gas charged with 5-step adjustable preload
Dual shocks, adjustable
Передняя Подвеска
Telescopic fork, 35 mm
Oil damped telescopic fork
Рама
Single downtube, engine used as stress member
Steel
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
80 mm / 3.1 in
нет данных

Прочие характеристики: Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2015 и CFMOTO V9 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
259000 руб.
251245 руб.
Consumption Average (claimed)
3.25 x 19
нет данных
Intake Valve
3.50 x 18
нет данных
Год
2015
2014 -
Модель
Royal Enfield Classic 500
CF Moto V9
Dry Weight
нет данных
166.0 kg / 366 lbs
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
1490 mm / 58.9 in
Wheels
Alloy, laced wire spokes
Cast aluminium
Аккумулятор
12V, 14 Ah
нет данных
Engine Oil
15W50 API, SL grade, JASO MA
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вопросы эксплуатации мотоцикла ИЖ Юпитер-1

Тем, кто ездит на мотоцикле ИЖ Юпитер   В редакцию приходит много писем, авторов которых интересуют различные вопросы эксплуатации мотоцикла ИЖ-Юпитер. На некоторые из этих вопросов мы попросили ответить инженера Ижевского завода В. АБРАМЯНА.  Двухцилиндровый двигатель «ИЖ-Юпитер» во многом отличается от широкоизвестных одноцилиндровых двигателей ИЖ-49, ИЖ-56, «ИЖ-Планета». С этими отличиями связан ряд определенных требований к правилам регулировок, ухода за мотоциклом и его технического обслуживания. Рассмотрим некоторые из них. Отцепив коляску, не забудьте сменить звездочку! Мотоцикл «ИЖ-Юпитер» выпускается с боковым прицепом и при полной нагрузке (водитель и два пассажира) развивает на оборотах максимальной мощности скорость до 85—90 км/час. Но многие мотоциклисты время от времени отсоединяют коляску. В этом случае (если не изменять число зубьев звездочки на вторичном валу коробки передач) можно развить скорость свыше 100 км/час. Ч...

Читать далее >>

Воздушные фильтры для мотоциклов

Мотоцикл перестает глотать пыль   Этапы развития были таковы. Фильтр из грубошерстного материала. Когда он запылялся, сопротивление проходу воздуха росло, мощность двигателя снижалась, а удельный расход топлива возрастал. Центробежный воздухоочиститель. Он предохранял, по-существу, только от попадания в двигатель самых крупных частиц. А более мелкие — процентов 50—70 всей пыли — проходили сквозь него, как сквозь открытые ворота. Масляный воздухоочиститель. Его можно видеть на машинах Ирбитского, Киевского, Ижевского заводов. Он имеет коэффициент очистки 0,85—0,90. Это значит, что 10—15 процентов пыли в двигатель все-таки проходит. А что такое пыль в двигателе? Проводились исследования. Одинаковые машины с одинаковыми фильтрами прошли одинаковое количество километров — только одна зимой, а другая — летом. Одна — по асфальту, а другая — по снегу. И вот оказалось, что износ цилиндро-поршневой группы в зимнее время в два раза ме...

Читать далее >>

Путешествие на мотоцикле Тула из Ленинграда в Тулу

На Туле из Ленинграда в ТулуПокупая мотоцикл, я скорости предпочел устойчивость: опыт у меня достаточный, но возраст (мне 55 лет) сделал реакцию уже не той, чтобы ездить на «Планете-спорт». «Тула» представлялась идеальной.Сразу с покупки начались сюрпризы, говорящие о недоброкачественной сборке. Сначала коротило в проводке. После долгих поисков установил, что низковольтная клемма катушки зажигания касалась бензобака. Только и всего. При сборке свежая краска держала напряжение, и все было в порядке. При транспортировке она протерлась — появился ненужный, но надежный контакт.Когда при первом же выезде пришлось размонтировать колесо, один из трех болтов заклинило так, что и хромованадиевые ключи не помогли. Выручили хорошая торцовая головка и ручные тиски.Кикстартер стоял в таком нелепом положении, что заводить мотоцикл можно было разве что лежа. А при попытке переставить его выяснилось, что крепящий болт фактически не имеет резьбы.Двигатель завелся сразу и р...

Читать далее >>

Унифицированные поршни

Мотоциклов Днепр «Я узнал, что киевский мотозавод прекратил выпуск поршней для старых моделей двигателей «Днепр». Как же быть при их ремонте?» — спрашивает В.Шарапов из Казахстана. О новых поршнях просят рассказать Н.Козлов из Смоленска, К. Онищенко из Молдавии и другие мото любители.Предоставляем слово Ф.И.ШИПОТЕ, инженеру киевского мотоциклетного завода.С ноября 1978 года для всех двигателей семейства «Днепр» выпускаются поршни новой, унифицированной конструкции. От старых они отличаются только размерами головки (рис. 1): радиус сферы уменьшен с 72,5 до 56 мм, а расстояние от оси поршневого пальца до вершины сферы увеличено с 44,2 до 48,2 мм. Кроме того, несколько изменена форма выемки под впускной клапан. Остальные размеры и даже номер (МТ801237) по каталогу остались прежними. Рис. 1. Унифицированный поршень Новые поршни устанавливают на двигатели мотоцикла МТ10—36 обычного варианта (степень сжатия — 7,5; бензин А-...

Читать далее >>

Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер

Причина в сцеплении   «На моем мотоцикле «ИЖ-Юпитер» что-то непонятное происходит с переключением передач. На стоянке, когда мотор не работает, все передачи переключаются совершенно четко. Когда же заведу двигатель — включить или выключить передачу чрезвычайно трудно. В чем дело!» — спрашивает Ю. Гринько из Ирбита.Устранение этого дефекта надо начинать с регулировки привода выключения сцепления. Поскольку у мотоциклов «Юпитер» переключение передач сблокировано с выключением сцепления, то в операции регулировки есть несколько особенностей. Для начала необходимо полностью ввернуть штуцер на левой стороне руля, чтобы полностью освободить трос сцепления. После этого откройте лючок на левой крышке картера (о том, что предварительно надо снять рычаг переключения передач, можно бы и не говорить), ослабьте стопорную гайку регулировки сцепления и, ввертывая или вывертывая регулировочный винт в центре нажимного диска, найдите такое его положен...

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia SR 50 Factory 2015 фото Мотоцикл Honda NC 700 X 2012 фото Мотоцикл Husqvarna WRE 125 2005 фото Мотоцикл BMW K 1600 GT 2012 фото
Мотоцикл Vyrus Alyen 2020 фото Мотоцикл Gilera RC 600R 1992 фото Мотоцикл Suzuki GSX 250E 1980 фото Мотоцикл Yamaha T-MAX  530 BLACK 2013 фото