Сравнение мотоциклов:
Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2015 против Suzuki DR-Z 400S 2014

Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2015 в сравнении с Suzuki DR-Z 400S 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то DR-Z 400S это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 39.7лс., а Bullet C5 Classic EFI это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 27.2лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2015 и Suzuki DR-Z 400S 2014

Двигатель
Single cylinder, 4 stroke, OHV, 4 spark
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
499 cc / 30.5 cu in
398 cc / 24.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
84 x 90 mm
90 x 62.6 mm.
Макс. Мощность
20.3 kW / 27.2 hp @ 5200 rpm
29.2 kW / 39.7 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
27.2
39.7
Макс.мощность на об/мин.
5200
8500
Степень Сжатия
Wet sump
Mikuni BSR36 carburetor
Макс. Крутящий Момент
41.3 Nm / 4.2 kgf-m / 30.5 lb-ft @ 4000 rpm
39 Nm / 3.98 kg-m / 28.8 lb-ft @ 6600 rpm
Макс. момент, Нм.
41.3
39
Макс. крутящий момент на об/мин.
4000
6600
Стартер
Electric and kick
Electric
Система зажигания
Digital electronic ignition
Digital CDI
Питание двигателя
EFI, Keihin
нет данных
Система смазки
нет данных
Dry sump
Система выхлопа
One-into-one
нет данных

Трансмиссия: Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2015 и Suzuki DR-Z 400S 2014

КПП
5 Speed, constant mesh
5 Speed
Главная передача
Chain
Telescopic, 49 mm, oil-damped, 11-way compression damping, adjustable spring preload
Сцепление
Wet, multiplate
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2015 и Suzuki DR-Z 400S 2014

Емкость Топливного Бака
14.5 L / 3.8 US gal
10 Litres / 2.6 US gal / 2.2 Imp gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
935 mm / 36.8 in
Колесная база
нет данных
1485 mm / 58.5 in
Размеры
1370 mm / 53.9 in
Height 1230 mm / 48.4 in
Мокрый вес
187 kg / 412 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
300 mm / 11.8 in

Ходовая часть и тормоза: Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2015 и Suzuki DR-Z 400S 2014

Задний Тормоз
Drum, 152 mm, single leading shoe internal expanding
Single 220mm disc, 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single disc, 280 mm, 2 piston caliper
Single 250mm disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
129/80-18
120/90-18
Передняя Шина
90/90-19
80/100-21
Задняя подвеска
Twin shocks, gas charged with 5-step adjustable preload
Link-type, fully adjustable spring preload, 26-way compression damping
Передняя Подвеска
Telescopic fork, 35 mm
нет данных
Рама
Single downtube, engine used as stress member
нет данных
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
290 mm / 11.4 in
Ширина Заднего Колеса
80 mm / 3.1 in
295 mm / 11.6 in

Динамические характеристики: Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2015 и Suzuki DR-Z 400S 2014

Средний расход (км./литр.)
нет данных
13.9 sec

Прочие характеристики: Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2015 и Suzuki DR-Z 400S 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
259000 руб.
250416 руб.
Consumption Average (claimed)
3.25 x 19
нет данных
Intake Valve
3.50 x 18
нет данных
Год
2015
20 14 - 16
Модель
Royal Enfield Classic 500
Suzuki DR-Z 400 S
Dry Weight
нет данных
132 kg / 291 lbs
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled
Wheels
Alloy, laced wire spokes
нет данных
Аккумулятор
12V, 14 Ah
нет данных
Engine Oil
15W50 API, SL grade, JASO MA
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 350. Советы по эксплуатации и обслуживанию

Тем, кто ездит на Явах Советские мотолюбители по достоинству оценили чехословацкие мотоциклы «Ява». Во многих районах страны можно увидеть теперь эти быстроходные красивые машины. При эксплуатации их у владельцев, естественно, возникает немало вопросов. Были они и у нас, когда мы совершали свои первые поездки. Сейчас, имея за плечами многолетний опыт, мы хотели бы дать молодым мотолюбителям некоторые советы по эксплуатации и обслуживанию мотоциклов «Ява-350». Какое топливо и масло предпочтительнее ? Двигатель «Явы» имеет высокую степень сжатия. Это требует применения бензина с октановым числом 70—74. Если мотоцикл заправлять бензином с более низким октановым числом, например 66, то надо соответственно уменьшить степень сжатия, установив под головки цилиндров прокладки диаметром 70X60 мм, высотой 1,5 мм из отожженной красной меди или сплава АМЦа-П. Мощность двигателя при этом несколько снизится, а расход топлива возрастет. Для смазки двигате...

Читать далее >>

Днепр МТ8. Двигатель

Двигатель мотоцикла Днепр - Цельнокованный или литой коненчатый вал- Разъемные нижние головки шатунов- Очистка масла в центрифуге- Смазка под давлением1 — штанги; 2 — коромысло; 3 — клапан; 4 — поршень; 5 — маслоприемник: 6 — клапан редукционный; 7 — опорный подшипник коленчатого вала; 8 — шестерня привода масляного насоса; 9 — центрифуга; 10 — шестерни распределительного вала; 11 — шестерня привода генератора. В лексиконе мотолюбителей появилось слово «Днепр». Так назван новый дорожный мотоцикл с коляской, созданный на Киевском мотоциклетном заводе. В соответствии с принятой методикой киевляне разделили процесс освоения машины на два этапа. Первый — это конструирование, испытание, доводка и промышленное производство двигателя — более мощного и более экономичного. Он устанавливается на экипажную часть ныне выпускаемой модели. Второй — разработка усовершенствованной экипажной части,...

Читать далее >>

После расточки цилиндра и установки новых поршня и колец в двигателе мотоцикла ИЖ появились стуки

 «. причина которых мне непонятна. В чем может быть дело?» — спрашивает К. Симаков из Хабаровска.Наиболее вероятно, что стук издают кольца при встрече с кромками окон, в которые они немного западают во время движения поршня. Это явление, характерное для двухтактных двигателей, приводит и интенсивному износу цилиндра в месте расположения окон, а иногда и к поломке колец.Чтобы устранить их задевание, демонтируйте цилиндр и кольца. Снимите с нижних и верхних кромок окон при помощи надфиля и шкурки фаски, нак показано на рисунке, и тщательно удалите продукты обработки. Притупите наружные ребра колец на токарном станке (в оправке) или вручную напильником и шкуркой. После сборки двигателя, если работа выполнена правильно, вместо стуков вы должны услышать легкий шелест, издаваемый кольцами при перемещении в канавках поршня и переходе через окна, свидетельствующий о нормальной работе этих деталей.1974N03P18

Читать далее >>

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01. Позднее развитие этой линии хорошо видно в модификации Ява 634-8-00.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованн...

Читать далее >>

Как укоротить кожух цепи на Ява 634 для предотвращения быстрого износа (перетирания)

   В мартовском номере журнала за 1975 год в материале о редакционном тесте мотоцикла Ява 634 отмечалось. что при изгибе защитные кожухи цепи из-за большей, чем нужно, длины быстро перетираются. Рис. 1. Так укорачивается чехол. Пунктирной линией показана удаляемая часть. Чтобы избежать этой неприятности, следует заранее укоротить чехлы, как показано на рис. 1. Для этого сначала намечаем на переднем конце чехла линию. отстоящую от края на 16—17 мм. и острым ножом разрезаем по ней чехол. Снимаем обе части с кожуха, обильно смазываем цепь графитовой смазкой и надеваем чехол так. чтобы его внутренняя канавка села на буртик кожуха. Сверху закрепляем чехол хомутом, сделанным согласно рис. 2. Рис. 2. Хомут. Если в чехлах из-за касания цепи уже образовались отверстия, то их можно заклеить резиной при помощи клея №88 или БФ-2. Л. ГЕРАСИМОВ 332440,Запорожская область, г. Бердянск,ул. Восстания. 14. кв. 28 1975N10P19

Читать далее >>
Мотоцикл MV Agusta F3 2012 фото Мотоцикл Triumph Rocket III Roadster 2011 фото Мотоцикл Moto Guzzi Nevada 750 1990 фото Мотоцикл Honda ATC 350 X 1986 фото
Мотоцикл Ducati Monster 1200 2014 фото Мотоцикл Kawasaki ZR-X 1200R 2010 фото Мотоцикл Kawasaki Vulcan 1700 Voyager 2012 фото Мотоцикл Yamaha RAIDER SCL 1900 2012 фото