Сравнение мотоциклов:
Royal Enfield Himalayan 1960 против Honda CB 400N 1982

Royal Enfield Himalayan 1960 в сравнении с Honda CB 400N 1982 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CB 400N это весьма популярный в России мотоцикл, а Himalayan это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Royal Enfield Himalayan 1960 - байк средней стоимости, при этом Honda CB 400N 1982 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Royal Enfield Himalayan 1960 и Honda CB 400N 1982

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC
Air cooled, parallel twin cylinder, four stroke, SOHC, 3 valves per cylinder, 360 crankshaft and twin balance-shafts
Объём двигателя
411 cc / 25.0 cu in
395
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 86 mm
70.5 x 50.6 mm
Макс. Мощность
24.5 hp / 18.02 kW @ 6500 rpm
26.7 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
24.5
26.7
Макс.мощность на об/мин.
6500
7500
Степень Сжатия
Air cooled
4x 32mm Keihin carb
Макс. Крутящий Момент
32 Nm / 23.6 ft/lb @ 4000 - 4500 rpm
24.5 ft-lb @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
32
33.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
40004500
8000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
19
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Wet sump
нет данных
Питание двигателя
Carburetor with throttle position sensor
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Royal Enfield Himalayan 1960 и Honda CB 400N 1982

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multi-plate
нет данных

Размеры и масса: Royal Enfield Himalayan 1960 и Honda CB 400N 1982

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 3.9 US gal
11.7 Litres
Высота Сиденья
800 mm / 31.49 in
нет данных
Колесная база
1465 mm / 57.6 in
нет данных
Размеры
Height 1360 mm / 53.54 in (flyscreen top)
нет данных
Мокрый вес
182 kg / 401 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
220 mm / 8.6 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
175.5 kg

Ходовая часть и тормоза: Royal Enfield Himalayan 1960 и Honda CB 400N 1982

Задний Тормоз
Single 240mm disc, single-piston floating calliper
152mm Drum
Передние Тормоза
Single 300mm disc, 2-piston floating calliper
2x 239mm disc
Задняя Шина
120/90 17
4.10-18
Передняя Шина
90/90 21
3.60-19
Задняя подвеска
Monoshock with linkage
Dual EVO dampers with 5-way spring preload adjustment.
Передняя Подвеска
41 mm Telescopic forks
Telescopic forks
Рама
Half-duplex split cradle frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
200 mm / 7.87 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
180 mm / 7.08 in
нет данных

Динамические характеристики: Royal Enfield Himalayan 1960 и Honda CB 400N 1982

Старт на Милю
нет данных
14.6 sec
Максимальная Скорость
нет данных
103.4 mp/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
52 mp/g
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
- / 38.1 m

Прочие характеристики: Royal Enfield Himalayan 1960 и Honda CB 400N 1982

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
616250 руб.
178461 руб.
Год
2016
1982-83
Модель
Royal Enfield Himalayan
Honda CB 400N

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

БСЗ ( бесконтактная система зажигания) на мотоцикле Ковровец

Бесконтактная система зажигания ( БСЗ ) на мотоцикл КовровецЭлектроника в наши дни не только вызывает к жизни новые машины, но и вытесняет в существующих давно привычные механизмы, превосходя их по многим важным параметрам. На некоторых автомобилях, например, она управляет зажиганием, подачей топлива и обеспечивает .при этом увеличение мощности двигателя» надежность его работы. На мотоциклах электронные приборы (стоимость которых пока высока) используются только в системе зажигания высокооборотных двигателей и реле-прерывателях указателей поворота.Однако сложность и трудоемкость в производстве таких приборов не кажется таким уж непреодолимым препятствием для наших читателей-радиолюбителей. Они располагают солидным опытом в области полупроводниковых «самоделок» и просят опубликовать схемы, пригодные для мотоциклов.Выполняя эту просьбу, мы печатаем статью инженера Ю. Н. МАРТЬЯНОВА о бесконтактной системе зажигания, которую он применил на своем мотоцикле «Ковровец&...

Читать далее >>

Почему клинит поршень. О причинах этого явления и способах устранения

О причинах этого явления и способах устранения Многие мотоциклисты, особенно начинающие, приходят в отчаяние, когда мотор их машины на полном ходу вдруг замирает. В таких случаях коленчатый вал порой не удается сдвинуть с места, даже разгоняя мотоцикл: поршень «намертво» заклинило. О причинах этого явления и способах устранения его последствий рассказывает инженер Минского мотовелозавода Г. ПИЛЮКЕВИЧ.Сегодня двухтактные двигатели составляют абсолютное большинство в семье мотоциклетных моторов. Простые по устройству и неприхотливые в эксплуатации, они в то же время имеют более напряженный тепловой режим, чем четырехтактные. С ними чаще случается неприятность, которую называют заклиниванием поршня в цилиндре. Оно происходит, когда предусмотренный между ними зазор исчезает, и является следствием перегрева двигателя.Склонность к заклиниванию проявляют, как показывает опыт, приблизительно пять из каждой сотни двигателей.Прежде всего, надо иметь в виду, что на заводах размер...

Читать далее >>

Совместимость мотоцикла Восход 2 и Восход 2М

С "Два М" на "Два" Когда полтора года назад ковровский завод имени В. А. Дегтярева начал выпускать мотоцикл «Восход—2М» («За рулем», 1978, № 1), многие владельцы «восходов» прежних моделей проявили живой интерес к замене узлов своих машин на более совершенные. Письма с вопросами по взаимозаменяемости двигателя, электрооборудования, передней вилки стали приходить и в редакцию журнала «За рулем» и на завод — изготовитель мотоциклов. Подавляющее их большинство касалось «Восхода—2».Двигатель мотоцикла «Восход—2М» можно смонтировать на все прежние модели нашего завода, произведя, однако, определенные замены и переделки в электрооборудовании (об этом чуть позже). Что касается «Восхода—2», выпущенного после апреля 1976 года (с этого времени их уже оснащали электронной системой зажигания), то для него замена двигателя вообще не влечет за собой каких либо до...

Читать далее >>

Ремонт глушителя. Урал М63 и подобных.

О ремонте глушителей   На мотоциклах М-63 Урал глушители выходят из строя из-за разрушения (прогара) внутреннего набора. Сначала отказывает один глушитель один грушитель, и тогда при больших оборотах двигателя мотоцикл трясет. Я продлил срок службы глушителей, заменив их внутренний набор трубой с 20 отверстиями, как показано на рисунке. К трубе спереди привариваем опорный диск 2, сзади — втулку 6 и подгоняем их так чтобы диск плотно сидел в выпускной трубе 1, а втулка — в сужающейся части глушителя. Отверстие для винта 5 (или двух болтов) сверлим после подготовки и установки трубы. Переделанный глушитель: 1 — выпускная труба; 2 — опорный диск; 3 — корпус глушителя: 4 — труба-вставка: 5— винт М5. разрезная шайба и гайка;6— втулка. Все детали — стальные Ремонтировать нужно одновременно оба глушителя, чтобы их сопротивление было одинаковым. Для этой же цели диски 2 следует отбрабатывать совместно, соединив их винтом М5.Отремон...

Читать далее >>

О цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ

Тем, кто ездит на мотоциклах ИЖ    Вряд ли стоит доказывать, что ижевские мотоциклы самые популярные. Более двух миллионов этих машин бегают по дорогам страны. Они очень надежны. Но наступает время, когда требуется профилактика или ремонт. «Хотелось бы, чтобы на страницах «За рулем» чаще появлялись статьи на эту тему», — пишет нам К. Дробов из Казани. Его поддерживают многие мотолюбители, принявшие участие в заочной конференции читателей журнала. Идя навстречу пожеланиям наших корреспондентов, редакция подготовила цикл статей об ИЖах, которые написаны инженерами В. Абрамяном и В. Забелиным. Сегодня они рассказывают о цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ. Целый ряд рекомендаций носит общий характер. Поэтому статья представит определенный интерес не только для владельцев ИЖей, но и для тех, кто ездит на мотоциклах других марок. Более подробно об эксплуатации ижевских мотоциклов желающие смогут прочитать позднее в книге «Советы водителю ...

Читать далее >>