Сравнение мотоциклов:
Royal Enfield Shotgun 650 2024 против Kawasaki Ninja 650 2020

Royal Enfield Shotgun 650 2024 в сравнении с Kawasaki Ninja 650 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Ninja 650 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 67.3лс., а Shotgun 650 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 46.4лс. Royal Enfield Shotgun 650 2024 - байк выше средней цены, при этом Kawasaki Ninja 650 2020 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Royal Enfield Shotgun 650 2024 и Kawasaki Ninja 650 2020

Двигатель
Four stroke, Parallel Twin, SOHC
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
648 cc / 39.5 cu-in
649 cc / 39.65 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 67.8 mm
83 x 60 mm
Макс. Мощность
46.4 hp / 34.6 kW @ 7250 rpm
50.2 kW / 67.3 hp @ 8,500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
46.4
67.3
Макс.мощность на об/мин.
7250
8500
Степень Сжатия
9.5:1
10.8:1
Макс. Крутящий Момент
52.3 Nm / 38.6 lb-ft @ 5650 rpm
65.7 Nm / 48.4 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
52.3
65.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
5650
6500
Макс. Мощность, кВт
34.6
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital electronic ignition
TCBI with electronic advance
Питание двигателя
Electronic Fuel Injection
DFI with Keihin 36mm Keihin throttle bodies
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Royal Enfield Shotgun 650 2024 и Kawasaki Ninja 650 2020

КПП
6 Speed, constant mesh
6 Speed
Главная передача
Chain
O-ring chain
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)

Размеры и масса: Royal Enfield Shotgun 650 2024 и Kawasaki Ninja 650 2020

Емкость Топливного Бака
13.6 Litres / 3.6 US gal
15 Litres / 3.9 US gal
Высота Сиденья
795 mm / 31.3 in
790 mm / 31.1 in
Колесная база
1466 mm / 57.7 in
1410 mm / 55.5 in
Размеры
нет данных
Height 1135 mm / 44.6 in
Мокрый вес
240 kg / 529 lbs
190 kg / 419 lbs - ABS 193 kg / 425 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in
Колея
101mm / 4 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Royal Enfield Shotgun 650 2024 и Kawasaki Ninja 650 2020

Задний Тормоз
Single 300mm disc, with ByBre twin piston floating caliper
Single 220mm disc - ABS
Передние Тормоза
Single 320mm disc, with ByBre twin piston floating caliper
2x 300mm discs 2 piston calipers - ABS
Задняя Шина
150/70 - 17
160/60 -17
Передняя Шина
100/90 - 18
120/70 -17
Задняя подвеска
Twin Shocks, preload adjustable
Horizontal back-link with adjustable preload
Передняя Подвеска
43mm USD telescopic fork, Showa SSP-BP
41 mm hydraulic telescopic fork
Рама
Steel tubular spine frame, double cradle
Semi-double cradle, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
125 mm / 4.9 in
Ширина Заднего Колеса
89 mm / 3.5 in
130 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: Royal Enfield Shotgun 650 2024 и Kawasaki Ninja 650 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
694551 руб.
507282 руб.
Год
2024
2020
Модель
Royal Enfield Shotgun 650
Kawasaki Ninja 650 / ABS
Cooling system
Air/oil-cooled
Liquid cooled
Rake
25.3°
100 mm / 3.9 in
Wheels
Aluminium alloy
нет данных
ABS
Dual Channel
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Турист. Ремонт коробки передач мотороллера Турист

Наиболее часто встречающиеся неисправности Коробка передач мотороллера «Турист» — весьма надежный, испытанный узел, поэтому она сохранилась в неизменном виде с первых моделей «Тулы». Неисправности, которые возникают в ней, вызваны, как правило, либо естественным износом деталей в процессе эксплуатации, либо несвоевременной регулировкой механизма переключения.Прежде чем рассмотреть их, вспомним, как устроена и работает коробка.Она включает два вала — первичный 1 (рис. 1) и вторичный 9, четыре пары шестерен — по числу передач и механизм переключения. Рис. 1. Коробка передач мотороллера «Турист»: 1 — первичный вал; 2, 7, 8 — шариковые подшипники; 3 — шестерня первой передачи; 4 — шестерня второй передачи; 5 — подвижная шестерня третьей передачи; 6 — шестерня четвертой передачи; 9 — вторичный вал; 10 — шестерня четвертой передачи; 11 — шестерня третьей передачи; 12 — ...

Читать далее >>

Элементы электронного зажигания Вятки 3 Электрон

Электронное зажигание Вятки К. Симаков и В. Дмитриенко из Воронежа, Н. Кислых из Алтайского края, другие мотолюбители просят сообщить данные об элементах электронного зажигания, примененного на мотороллере «Вятка — 3-электрон», которое было описано в июльском номере журнала за 1973 год.Отвечают специалисты завода.Катушка заряда (питания) конденсатора имеет 2000 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,27 мм. между слоями которых проложена конденсаторная бумага. На этой же катушке сверху расположена обмотка подзаряда аккумулятора, состоящая из 125 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,51 мм.Катушка датчика содержит 100 витков провода ПЭВ-1 диаметром 0,18 мм (намотка левая со стороны начала). Сердечник датчика представляет собой П-образную скобу, выполненную из стали 10. Зазор между ним и магнитом 0,5 мм.В катушке зажигания изменена только первичная обмотка, которая теперь состоит из 150 витков провода ПЭВ-1 диаметром 1.0 мм. В обозначение катушки добавлен индекс А (Б-50А).&nbs...

Читать далее >>

Преимущества и недостатки 2Т и 4Т двигателей

Не конкурируя, а дополняя Несколько лет назад в ряде стран в законодательном порядке запретили эксплуатацию мотоциклов с двухтактными двигателями. Это решение мотивировали их повышенной токсичностью и дымностью. А сейчас в связи с энергетическим кризисом добавили сюда и повышенный удельный расход топлива.Значит ли все это, что судьба двухтактного мотоциклетного мотора предрешена? Не станем спешить с выводами — рассмотрим «за» и «против» более обстоятельно.Скажем, японские фирмы, наладив массовое производство моделей с четырехтактными двигателями, все-таки не отказались и от двухтактных. А в мотоспорте, особенно в кроссе и многодневке. они вообще в чести. Вот и такая известная своими четырехтактными двигателями и связанными с ними спортивными достижениями фирма, как «Хонда», организовала выпуск машин с двухтактными моторами сначала только для кроссов, а затем и для широкой продажи («эндуро»). Стало быть, и сегодня специалисты на...

Читать далее >>

Восход 2 с электронным зажиганием ( Бесконтактная система зажигания )

Бесконтактная система зажигания. Первый год десятой пятилетки мото-циклостроители завода имени Дегтярева ознаменовали освоением в производстве модернизированной модели дорожного мотоцикла «Восход—2». На первый взгляд, это такая же машина, что выпускалась прежде. На самом же деле, в отличие от своих предшественников «ковровцев» и «восходов» она имеет принципиально новые технические решения, качественно влияющие на эксплуатационные и ходовые характеристики.Прежде всего, это электронная бесконтактная система зажигания и генератор переменного тока типа Г427. Электронная система зажигания обеспечивает легкий пуск и бесперебойное искрооб-разование на всех режимах работы двигателя. Большим достоинством ее является пригодность для установки на все ранее выпущенные двигатели «ковровцев» и «восходов». Для этого достаточно приобрести генератор Г427, высоковольтный трансформатор Б-300Б и коммутатор КЭТ-1. Разместить их удобнее ...

Читать далее >>

Бесконтактное зажигание на Урале ИМЗ-8.103-10

Урал примеряет электронику Вторжение электроники в автомобиль было стремительным. Даже самые закоренелые скептики быстро уяснили, что новое зажигание, а именно оно вызывало наибольшие сомнения, резко улучшило пуск, отразилось благоприятно на топливной экономичности.Последнее обстоятельство для тяжелого мотоцикла с четырехтактным двигателем также имеет особую актуальность. И потому мы, начиная с модели «Урала» ИМЗ-8.103-10, стали часть мотоциклов оснащать системой бесконтактного электронного зажигания (БСЗ).Система эта спроектирована таким образом, что взаимозаменяема с существующей классической — это упрощает ее монтаж. В процессе эксплуатации после наладки (установки момента опережения зажигания) она не нуждается в уходе. На режиме холостого хода потребляемый ею ток в два раза, а при неработающем моторе — в 40 раз меньше, чем в классической. Бесперебойное искрообразование БСЗ обеспечивает даже тогда, когда аккумуляторная батарея наполовину разряжена и напряжени...

Читать далее >>