Сравнение мотоциклов:
Stels Flame 200 2011 против M1NSK Goose 400 Silver 2026

Stels Flame 200 2011 в сравнении с M1NSK Goose 400 Silver 2026 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Goose 400 Silver это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 29.0лс., а Flame 200 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13лс. Stels Flame 200 2011 - байк совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Stels Flame 200 2011 и M1NSK Goose 400 Silver 2026

Двигатель
4х-тактный, 1-цилиндровый, воздушного охлаждения;
1-цилиндровый, 4-тактный, Shineray 185YML (SOHC, 4 клапана, сухой картер), воздушно-масляное охл., EFI
Объём двигателя
197
397
Диаметр цилиндра х Ход поршня
63.5 mm x 62.2 mm
85.0 x 70.0
Макс. Мощность
нет данных
29.0 л.с. @ 7000 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
13
29.0
Макс.мощность на об/мин.
7500
7000
Степень Сжатия
8.3
8.8:1
Макс. Крутящий Момент
13,9nm@5500
нет данных
Макс. момент, Нм.
13.9
32.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
5500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
21.3
Зажигание / Стартер
электростартер, кикстартер
нет данных
Стартер
нет данных
Электростартер
Система зажигания
бесконтактная с электронным управлением (CDI)
ECU электронное
Питание двигателя
карбюраторная
Электронный впрыск топлива (EFI Delphi)
Свечи Зажигания
NGK DR8EA
нет данных
Генератор
100W
нет данных
Охлаждение
нет данных
Воздушно-масляное с радиатором (сухой картер)

Трансмиссия: Stels Flame 200 2011 и M1NSK Goose 400 Silver 2026

КПП
механическая КПП, 5 передач (1-N-2-3-4-5)
5-ступенчатая, механическая
Главная передача
цепь роликовая с приводом на заднее колесо
Цепь (520 O-Ring)
Сцепление
многодисковое, в масляной ванне
Многодисковое, в масляной ванне

Размеры и масса: Stels Flame 200 2011 и M1NSK Goose 400 Silver 2026

Емкость Топливного Бака
17
15.0 л
Высота Сиденья
770
840 мм
Сухой Вес
112
150 кг
Колесная база
1360
1440 мм
Размеры
2130х770x1120
2160 x 860 x 1380 мм
Дорожный Просвет
220
230 мм
Мокрый Вес
132
нет данных
объем масла
1
2.2 л
масса
нет данных
168 кг

Ходовая часть и тормоза: Stels Flame 200 2011 и M1NSK Goose 400 Silver 2026

Задний Тормоз
Гидравлический, дисковый, 240мм
Дисковый гидравлический с ABS, 240 мм
Передние Тормоза
Гидравлический дисковый, 260мм, 2хпоршневой суппорт
Дисковый гидравлический с ABS, 280 мм
Задняя Шина
130/70-17
130/80-17
Передняя Шина
100/80-17
100/90-19
Задняя подвеска
Маятникового типа с пружинно-гидравлическими амортизаторами. Ход:60мм
Маятниковая с моноамортизатором Pro-Link, ход 180 мм
Передняя Подвеска
Телескопическая вилка с пружинно – гидравлическими амортизаторами; ход:110mm
Перевернутая телескопическая вилка USD 41 мм, ход 190 мм
Рама
нет данных
Стальная трубчатая пространственная

Динамические характеристики: Stels Flame 200 2011 и M1NSK Goose 400 Silver 2026

Максимальная Скорость
110
135 км/ч
Средний расход (км./литр.)
30
3.8 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.2 м
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
7.9 с

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как покрасить мотоцикл ?

 Как только выглянет весеннее солнце, автомобилисты и мотоциклисты начинают готовиться к дальним пробегам. С каждым годом все больше людей путешествует по стране на машинах. Именно для них и предназначены помещаемые здесь советы бывалых. С этим вопросом в весенние дни сталкивается каждый мотоциклист. У мотоцикла много труднодоступных для очистки и покраски участков, особенно в местах сопряжения деталей. Поэтому перед окраской его приходится разбирать.Полностью окрашивают мотоцикл только в случае крайней необходимости. Обычно же ограничиваются частичной подкраской.Приспособления и материалы. Прежде всего надо подобрать нужные приспособления. Для шпаклевки служат резиновые пластины толщиной 5—8 мм с рабочими кромками различной формы. Краску наносят обычным косметическим пульверизатором, но лучше пользоваться небольшим пистолетом-разбрызгивателем заводского производства. Баллон для сжатого воздуха нетрудно изготовить из обрезка большой камеры. Если ее поместить в веревочную сет...

Читать далее >>

Указатели поворотов на мотоциклах и мотороллерах. Установка

На мотоциклах и мотороллерах     На улицах городов и дорогах страны сейчас нередко встретишь мотоциклы и мотороллеры с указателями поворотов. Эта забота мотолюбителей о безопасности движения вполне понятна: дорожные происшествия чаще всего происходят во время обгона, поворота и разворота, то есть в тех случаях, когда нужно подать сигнал о маневрировании. Наши мотозаводы пока что не оборудуют машины указателями поворотов, поэтому водители мотоциклов и мотороллеров делают это сами. Редакция получила много предложений по установке таких указателей. Одно из них, рекомендованное Научно-исследовательским институтом автомобильного электрооборудования и приборов, публикуется.   Рис. 1. Передний указатель поворота на ветровом стекле мотоцикла: 1 — фонарь правого указателя; 2 — переключатель.  Пунктиром показано подключение контрольных лампочек к различным типам реле. Мотоцикл или мотороллер должен иметь два передних и два задних указателя. Передние сигналы разм...

Читать далее >>

К 100 летию мотоцикла. Повозка для верховой езды с керосиновым двигателем

К 100-летию мотоцикла Мой первый мотоцикл — НСУ 1911 года с мотором в 2,5 л. с. Тогда такое необычное словосочетание резало слух. Оно относилось к изобретению Готлиба Даймлера, на которое он 29 августа 1885 года получил патент ДРП № 36423, позднее его повозку назвали мотоциклом. За сто лет конструкция столь привычного сегодня транспортного средства в деталях менялась довольно значительно, но принципиально осталась такой же.Среди патриархов наших мотоциклистов особое место принадлежит Ивану Александровичу Успенскому. Он был лишь на год моложе одноколейной машины Даймлера и все 98 лет своей жизни посвятил мотоциклу. У него сложились собственные суждения, которые он формулировал в книгах и статьях, публичных лекциях и дружеских беседах, мемуарах и памятных записках. Мы приведем некоторые выдержки из них, соотнеся рассматриваемые там вопросы с юбилеем почитавшегося им мотоцикла.Первый из часто задаваемых вопросов на мотоциклетную тему отражает сомнения в целесообразности су...

Читать далее >>

Неисправности передней (моторной) передачи, сцепления, коробки передач и задней (главной) передачи

Продолжаем публикацию материалов из книги «Ваш спутник мотоцикл» (начало — в предыдущем номере). На этот раз по нашей просьбе В. ЗАХАРИН и Г. ПИЛЮКЕВИЧ подготовили статью о трансмиссии.В трансмиссию входят передняя (моторная) передача, сцепление, коробка передач и задняя (главная) передача. В таком порядке мы их и рассмотрим.Передняя передача. У мотоциклов тяжелого типа ее нет, поскольку сцепление находится непосредственно на маховике. У «ИЖ-Планеты-спорт» передняя передача состоит из двух косозубых шестерен: одна, ведущая, сидит на левой цапфе коленчатого вала, другая, ведомая, является венцом барабана сцепления. Шестерни находятся в постоянном зацеплении, работают в масляной ванне и в уходе не нуждаются.У всех остальных двигателей отечественных мотоциклов передняя передача цепная. Наиболее распространенный дефект ее вытекает из конструкции: цепь со временем вытягивается, провисает, начинает сильно шуметь. Нередко нижняя, ненагруженная ветвь сильно изнош...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зимним кроссам. И. Григорьев

 Во втором номере нашего журнала за этот год был помещен очерк «Остаюсь на трассе» о заслуженном мастере спорта инженере Игоре Григорьеве. Очерк вызвал много откликов. Из разных концов страны пришли письма от читателей, которые высказывали свое восхищение волей и мужеством гонщика, горячо желали ему успехов. На этих страницах Игорь Михайлович делится опытом с молодыми спортсменами. Его советы будут полезны не только кроссменам, но и всем мотоциклистам, ездящим зимой. Успех любых мотосоревнований во многом зависит от того, как приспособлена машина к конкретным условиям гонки. Обидно покидать трассу из-за незначительной неисправности мотоцикла, тем более если ее можно было ожидать.Зимние кроссы предъявляют к мотоциклу особые требования. Рассмотрим по порядку все его элементы и определим, какие специфические переделки надо в них внести.Прежде всего, что нужно гонщику?Рис. 1. Топливным бак, седло и щиток заднего колеса, расположенные на одной прямой, обеспечивают удоб...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS TXT 300 PRO RACING 2012 фото Мотоцикл ИМЗ Урал Ретро 2004 фото Мотоцикл Ducati Monster 1100 EVO 2013 фото Мотоцикл Honda CB 125F 2025 фото
Мотоцикл ИМЗ Урал Вояж 1996 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 1000 2008 фото Мотоцикл Honda VT 750 C2B 2013 фото Мотоцикл Yamaha AEROX 50 R 2011 фото