Сравнение мотоциклов:
Stels Flame 200 2011 против Yamaha YBR 125 Custom 2008

Stels Flame 200 2011 в сравнении с Yamaha YBR 125 Custom 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то YBR 125 Custom это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 10.1лс., а Flame 200 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой совсем недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Stels Flame 200 2011 и Yamaha YBR 125 Custom 2008

Двигатель
4х-тактный, 1-цилиндровый, воздушного охлаждения;
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC,
Объём двигателя
197
124
Диаметр цилиндра х Ход поршня
63.5 mm x 62.2 mm
54 x 54 mm
Макс. Мощность
нет данных
10.1 hp 7.4 KW @ 7800 rrpm
Макс. Мощность, Л.с.
13
10.1
Макс.мощность на об/мин.
7500
7800
Степень Сжатия
8.3
нет данных
Макс. Крутящий Момент
13,9nm@5500
10 Nm @ 7400 rpm
Макс. момент, Нм.
13.9
10
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
7400
Макс. Мощность, кВт
нет данных
7
Зажигание / Стартер
электростартер, кикстартер
CDI / electric
Система зажигания
бесконтактная с электронным управлением (CDI)
нет данных
Питание двигателя
карбюраторная
нет данных
Свечи Зажигания
NGK DR8EA
нет данных
Генератор
100W
нет данных

Трансмиссия: Stels Flame 200 2011 и Yamaha YBR 125 Custom 2008

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
механическая КПП, 5 передач (1-N-2-3-4-5)
нет данных
Главная передача
цепь роликовая с приводом на заднее колесо
нет данных
Сцепление
многодисковое, в масляной ванне
нет данных

Размеры и масса: Stels Flame 200 2011 и Yamaha YBR 125 Custom 2008

Емкость Топливного Бака
17
12 Litres
Высота Сиденья
770
нет данных
Сухой Вес
112
нет данных
Колесная база
1360
нет данных
Размеры
2130х770x1120
нет данных
Дорожный Просвет
220
нет данных
Мокрый Вес
132
106 kg
объем масла
1
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Stels Flame 200 2011 и Yamaha YBR 125 Custom 2008

Задний Тормоз
Гидравлический, дисковый, 240мм
Drum
Передние Тормоза
Гидравлический дисковый, 260мм, 2хпоршневой суппорт
Single 245mm disc
Задняя Шина
130/70-17
90/90-M18
Передняя Шина
100/80-17
90/90-M21
Задняя подвеска
Маятникового типа с пружинно-гидравлическими амортизаторами. Ход:60мм
Bottom link swingarm, 105mm wheel travel
Передняя Подвеска
Телескопическая вилка с пружинно – гидравлическими амортизаторами; ход:110mm
Telescopic forks, 120mm wheel travel
Рама
нет данных
Steel double cradle

Динамические характеристики: Stels Flame 200 2011 и Yamaha YBR 125 Custom 2008

Максимальная Скорость
110
нет данных
Средний расход (км./литр.)
30
нет данных

Прочие характеристики: Stels Flame 200 2011 и Yamaha YBR 125 Custom 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
69093 руб.
105800 руб.
Год
нет данных
2008
Модель
нет данных
Yamaha YBR 125 Cusstom

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюратор К62

Карбюратор нового типа  В сложной, многогранной работе по совершенствованию мотоциклетной техники немало зависит от заводов, которые поставляют комплектующие изделия. Сегодня их роль особенно заметна, поскольку в последнее время многие виды этой продукции по конструкции и потребительским качествам не удовлетворяют возросшим требованиям и становятся тормозом на пути развития передовых конструкций мотоциклов. В этой связи наиболее часто называли карбюраторы, генераторы, приборы электрооборудования. Сегодня мы с удовлетворением констатируем, что «лед тронулся». Ленинградский карбюраторно-арматурвый завод имени В. В. Куйбышева начал выпускать новые, более совершенные карбюраторы для массовых моделей мотоциклов легкого и среднего классов. Об этих приборах рассказывается в предлагаемой статье. Рост мощности мотоциклетных двухтактных двигателей, характерный для последних лет, поставил на очередь вопрос о новых карбюраторах, ибо К36 уже исчерпал свои возможности. Для боле...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Секреты карбюратора. Мотоциклетный карбюратор

Альфа (a) и мощность Большинство мотоциклистов знают, что для сгорания бензина в цилиндре двигателя нужно какое-то количество воздуха. И что смесь этого воздуха с бензином образуется в карбюраторе и бывает «нормальной», «богатой», «бедной». В то же время техника наших дней весьма надежна, и между мотоциклистом и карбюратором почти не бывает конфликтов. Многие ездят безмятежно, совершенно забыв о присутствии на мотоцикле такой «хитрой» вещи. А вот некоторым не везет. Капризы карбюратора заставляют их углубиться в теорию. Они-то уж усвоили, что для сгорания 1 кг бензина теоретически необходимо около 15 кг воздуха и что в действительности горючая смесь, поступающая в цилиндры двигателя, может, как назло, далеко не соответствовать этому идеальному случаю. То воздуха слишком мало, то вдруг много! На сколько? Попробуем и мы ответить на этот и ряд других вопросов, которые должны интересовать каждого, в особенности молодого мотоциклиста.Преж...

Читать далее >>

Бесконтактное зажигание на Урале ИМЗ-8.103-10

Урал примеряет электронику Вторжение электроники в автомобиль было стремительным. Даже самые закоренелые скептики быстро уяснили, что новое зажигание, а именно оно вызывало наибольшие сомнения, резко улучшило пуск, отразилось благоприятно на топливной экономичности.Последнее обстоятельство для тяжелого мотоцикла с четырехтактным двигателем также имеет особую актуальность. И потому мы, начиная с модели «Урала» ИМЗ-8.103-10, стали часть мотоциклов оснащать системой бесконтактного электронного зажигания (БСЗ).Система эта спроектирована таким образом, что взаимозаменяема с существующей классической — это упрощает ее монтаж. В процессе эксплуатации после наладки (установки момента опережения зажигания) она не нуждается в уходе. На режиме холостого хода потребляемый ею ток в два раза, а при неработающем моторе — в 40 раз меньше, чем в классической. Бесперебойное искрообразование БСЗ обеспечивает даже тогда, когда аккумуляторная батарея наполовину разряжена и напряжени...

Читать далее >>

Слово водителям Яв. Читательская конференция для владельцев чехословацких мотоциклов в 1966 году

Слово водителям Яв  Самая маленькая площадь в Москве— площадь Куйбышева — в один из июньских вечеров стала самой большой стоянкой мотоциклов «Ява» и «Чезет», прописанных в столице. Не случай, конечно, привел сюда в один день и час столько чехословацких машин. Информация в «Вечерней Москве» и объявления извещали о том, что в клубе Министерства финансов редакции журналов «За рулем» и «Мотор-ревю» (ЧССР) проводят читательскую конференцию для владельцев чехословацких мотоциклов. Несколько сот «явистов» заполнило большой зал. Многие прямо с работы. В кожанках, со шлемами в руках. А за этими людьми — огромная аудитория в полмиллиона человек. Мы не оговорились. Именно столько мотоциклов, мопедов, мотороллеров, сделанных в ЧССР, продано за последние годы у нас в стране. Импорт изделий чехословацкой мотопромышленности — один из многих компонентов взаимного товарооборота между двумя братскими ст...

Читать далее >>