Сравнение мотоциклов:
Suzuki AN 650 Burgman Executive 2018 против Honda CBR 500R 2019

Suzuki AN 650 Burgman Executive 2018 в сравнении с Honda CBR 500R 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, max power rear wheel, f rame, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то CBR 500R это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 46.9лс., а AN 650 Burgman Executive это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 55лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Suzuki AN 650 Burgman Executive 2018 и Honda CBR 500R 2019

Двигатель
Four stroke, twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, parallel-twin, DOHC; 4 valves per cylinder
Объём двигателя
638 cc / 38.9 cu in
471 cc / 28.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75.5 x 71.3 mm
67.0 x 66.8 mm
Макс. Мощность
40 kW / 55 hp @ 7000 rpm
46.9 hp / 35 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
55
46.9
Макс.мощность на об/мин.
7000
8500
Степень Сжатия
11.2:1
10.7:1
Макс. Крутящий Момент
62 Nm / 6.3 kgf-m / 45.7 lb-ft @ 5000 rpm
43 Nm / 31.7 lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
62
43
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
7000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital electronic
Computer-controlled digital transistorized with electronic advance
Питание двигателя
Electronic fuel injection
PGM-FI with 34mm throttle bodies
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Suzuki AN 650 Burgman Executive 2018 и Honda CBR 500R 2019

КПП
Electronically-controlled, CVT- automatic and manual shift
6 Speed
Главная передача
V-belt
O-ring-sealed chain

Размеры и масса: Suzuki AN 650 Burgman Executive 2018 и Honda CBR 500R 2019

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 4.0 US gal
16.6 Litres / 4.4 US gal
Высота Сиденья
нет данных
780 mm / 30.7 in
Колесная база
нет данных
1400 mm / 55.5 in
Размеры
238 kg / 525 lbs
нет данных
Мокрый вес
277 kg / 611 lbs
191 kg / 423 lbs

Ходовая часть и тормоза: Suzuki AN 650 Burgman Executive 2018 и Honda CBR 500R 2019

Задний Тормоз
Single 250 mm disc, 2 piston caliper, ABS
Single 240mm wave disc 1 piston calipers
Передние Тормоза
нет данных
Single 320mm wave disc 2 piston calipers
Задняя Шина
160/60 R14M/C 65H, tubeless
160/60-17
Передняя Шина
120/70 R15M/C 56H, tubeless
120/70-17
Задняя подвеска
Swingarm-style, twin preload-adjustable shock absorbers and a separate aluminum swingarm, coil spring, oil damped
120 mm / 4.7 in
Передняя Подвеска
Telescopic front fork with 41mm inner tubes, coil spring, oil damped
41mm Telescopic fork
Рама
нет данных
Back Bone
Ширина Переднего Колеса
2 x 260 mm disc s , 2 piston caliper s, ABS
109 mm / 4.3 in

Динамические характеристики: Suzuki AN 650 Burgman Executive 2018 и Honda CBR 500R 2019

Максимальная Скорость
1 77 110 mph
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki AN 650 Burgman Executive 2018 и Honda CBR 500R 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
345000 руб.
395094 руб.
Co oling System
Liquid cooled
нет данных
Max Power Rear Wheel
нет данных
42.9 hp / 31.9 kW @ 8500 rpm
F rame
Tubular steel
нет данных
Год
2018
2019
Модель
Suzuki AN 650 Burgman Executive
Honda CBR 500R
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake (Caster Angle)
нет данных
103mm / 4.05 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина-3

Так мы назвали новый мопед, выпуск которого начался в нынешнем году на нашем львовском мотозаводе. «» (МП-048) отличается от предшественников (МП-043 и МП-046) прежде всего более современным внешним видом. У нее колеса меньшего диаметра и изменены формы деталей, определяющих силуэт машины. Надеемся, понравится владельцам более удобная посадка водителя, позволяющая без утомления проехать большое расстояние. Рама открытого (хребтового) типа, составляющая основу машины, сварена из стальных труб прямоугольного сечения размером 40X28 мм с толщиной стенки 2 мм. Это позволило увеличить ее прочность и снизить вес. Для повышения плавности хода и устойчивости мопеда значительно изменены передняя и задняя вилки. Толчки, возникающие при наезде переднего колеса на препятствие, воспринимаются предварительно поджатыми на 30 мм пружинами. Они расположены внутри перьев телескопической вилки. Чтобы при ходе отбоя ее штоки не ударялись о направляющие, между ними установлена специальная пружин...

Читать далее >>

ЛМЗ-2154 Автоматик

  Широкую популярность среди мотолюбителей приобрели ныне мопеды «Верховина» львовского мотозавода. Они просты, удобны, надежны в эксплуатации и, что теперь очень важно, имеют привлекательный внешний вид.Чтобы еще больше расширить круг потребителей машин, было решено максимально упростить управление мопедом, заменив в нем традиционную коробку передач и муфту сцепления автоматической силовой передачей — клиноременным вариатором. Этот механизм, разработанный ВНШТМотопромом и испытанный на его мопедах «Селена» (см. «За рулем», 1973, № 9), предельно упрощает управление, оставляя водителю лишь ручку «газа». Пользуясь только ею, можно тронуться с места и изменять скорость движения. Для остановки достаточно убрать «газ» и затормозить при помощи педалей. Водитель, избавленный от необходимости согласованно манипулировать обычными рукоятками и рычагами сцепления, переключения передач и «газа», может сосредото...

Читать далее >>

Карбюраторы. Неисправности и состав смеси

Неисправности, которые вызывают нарушение состава смеси   Мощность и экономичность, легкость пуска и долговечность двигателя, скоростные свойства и легкость управления мотоциклом — вот основные его качества, во многом зависящие от работы карбюратора. Отвечая на вопросы читателей, связанные с этим прибором, редакция опубликовала в августовском номере журнала за прошлый год статью об устройстве и работе мотоциклетных карбюраторов. Сегодня об их неисправностях, вызывающих нарушение состава смеси, рассказывает инженер Б. СИНЕЛЬНИКОВ. Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, карбюратор одно из самых сложных устройств мотоцикла. В нем протекают многообразные процессы смесеобразования, которые трудно оценить даже в лабораторных условиях. Определить причины неисправности работы дозирующих систем и узлов карбюратора даже после его разборки и тщательного осмотра задача не всегда простая и для специалистов, если, конечно, не обнаружены механические повреждения деталей. И судить о ра...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112.1 и ММВЗ-3.112.11 ( Универсал и Эндуро )

Универсал и Эндуро Сфера применения мотоциклов за последнее время смещается с автомагистралей, с улиц крупных городов и все более тяготеет к сельским районам, небольшим городам и поселкам. «За рулем» не раз обращался к этой проблеме (1985, № 7; 1986, № 4 и № 8) и адресовал ее мотоциклетной промышленности. Со своей стороны, мы, работники минского мотоциклетного и велосипедного завода, по откликам потребителей, проживающих в сельских районах, чувствовали, что пришло время разработать для них специальную модификацию, называемую эндуро.   Универсальный мотоцикл Минск ММВЗ—3.112.1 .   Сейчас наш завод наряду с базовой моделью универсального назначения (ММВЗ—3.112.1) стал выпускать и ее «сельскую» модификацию (ММВЗ—3.112.11). Если смотреть шире, это хороший исторический пример для понимания эндуро-класса и его более мягких подкатегорий. Обе они сохранили тр...

Читать далее >>

Переделка кроссового мотоцикла ЧЗ-250 в многодневный

Переделка кроссового CZ-250 в многодневный   Многодневные мотоциклетные соревнования — самый универсальный вид мотоспорта. Они требуют от гонщика отличной физической подготовки, мастерства кроссовика и шоссейника, а от машины — надежности, хороших ходовых качеств и выносливости. Недаром международные шестидневные соревнования называют мотоолимпиадой, подчеркивая тем самым их значимость. В 1972 году советская команда заняла на «шестидневке», проходившей в ЧССР, четвертое место. Это, конечно, успех: наши спортсмены, как и победители, не получили штрафных очков в основных соревнованиях (призеров выявили лишь специальные испытания). Но чтобы подняться на пьедестал почета, многое предстоит еще сделать.В нашей стране проводятся городские, республиканские и всесоюзные многодневки. Число участвующих в них спортсменов сравнительно невелико. Росту массовости, помимо организационных трудностей, препятствует отсутствие технически совершенных мотоциклов. К сож...

Читать далее >>
Мотоцикл Husqvarna TE 250 R 2013 фото Мотоцикл Honda GL 1200 Gold Wing Interstate 1987 фото Мотоцикл Honda CBF 190X Fight Hawk 2017 фото Мотоцикл KYMCO Pulsar 125 2010 фото
Мотоцикл Yamaha YFM 250 R 2013 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 фото Мотоцикл Moto Guzzi 1100 Sport Corsa 1994 фото Мотоцикл Kawasaki VN 800 Vulcan Classic 2002 фото