Сравнение мотоциклов:
Suzuki AN 650 Burgman 2012 против Honda NTV 650 J 1988

Suzuki AN 650 Burgman 2012 в сравнении с Honda NTV 650 J 1988 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то NTV 650 J это весьма популярный в России мотоцикл, а AN 650 Burgman это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki AN 650 Burgman 2012 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda NTV 650 J 1988 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Suzuki AN 650 Burgman 2012 и Honda NTV 650 J 1988

Двигатель
Four stroke, twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, 52V-Twin cylinder, SOHC, 3 valve per cylinder
Объём двигателя
638 cc / 38.9 cu in
647
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75.5 x 71.3 mm
79 x 66 mm
Макс. Мощность
40 kW / 55 hp @ 7000 rpm
56.1 hp 40.9 kW @ 7897 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
55
56.1
Макс.мощность на об/мин.
7000
7897
Степень Сжатия
Liquid cooled
2x36mm equal pressure flat slide carburetors
Макс. Крутящий Момент
62 Nm / 6.3 kgf-m / 45.7 lb-ft @ 5000 rpm
56.9 Nm @ 6053 rpm
Макс. момент, Нм.
62
56.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
6053
Макс. Мощность, кВт
нет данных
40
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital transistorized
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital electronic
нет данных
Питание двигателя
Electronic fuel injection
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Suzuki AN 650 Burgman 2012 и Honda NTV 650 J 1988

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / кардан
КПП
Electronically-controlled, CVT- automatic and manual shift
нет данных
Главная передача
V-belt
Кардан

Размеры и масса: Suzuki AN 650 Burgman 2012 и Honda NTV 650 J 1988

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 4.0 US gal
19 Litres
Высота Сиденья
нет данных
773 mm
Сухой Вес
нет данных
185 kg
Размеры
1585 mm / 62.4"
нет данных
Мокрый вес
277 kg / 611 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
125 mm / 4.9"
нет данных
Емкость топливного бака (резерв)
нет данных
3

Ходовая часть и тормоза: Suzuki AN 650 Burgman 2012 и Honda NTV 650 J 1988

Задний Тормоз
Single 250 mm disc, 2 piston caliper, ABS
Single 276mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 260 mm disc s , 2 piston caliper s, ABS
Single 316mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
160/60 R14M/C 65H, tubeless
150/70-17
Передняя Шина
120/70 R15M/C 56H, tubeless
110/80-17
Задняя подвеска
Swingarm-style, twin preload-adjustable shock absorbers and a separate aluminum swingarm, coil spring, oil damped
Pro-arm single shock, preload and rebound damping adjustment.
Передняя Подвеска
Telescopic front fork with 41mm inner tubes, coil spring, oil damped
41mm Telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
110 mm / 4.3"
нет данных
Ширина Заднего Колеса
100 mm / 3.9"
нет данных

Динамические характеристики: Suzuki AN 650 Burgman 2012 и Honda NTV 650 J 1988

Старт на Милю
нет данных
13.6 sec / 93 mp/h
Максимальная Скорость
16 sec
170
Средний расход (км./литр.)
нет данных
46.6 mp/g

Прочие характеристики: Suzuki AN 650 Burgman 2012 и Honda NTV 650 J 1988

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
250892 руб.
277555 руб.
Год
2012 - 16
1990-93
Модель
Suzuki AN 650 Burgman
Honda NT 650 Bros MKII
Dry Weight
238 kg / 525 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель Вайрас В-50 ( V-50 )

Устройство двигателя В—50  Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас» начал выпуск нового двигателя В—50 рабочим объемом 49,8 см3. Он предназначен для мокиков «Рига» и «Карпаты» («За рулем», 1982, № 7). По мощностным и экономическим параметрам В—50 не отличается от прежних моделей Ш—62 («За рулем», 1983, № 1) и Ш—62М. Мощность равна 1,6—2,0 л. с. при 4800—5200 об/мин. Однако в конструкцию внесены серьезные усовершенствования, которые существенно улучшили потребительские качества двигателя, в частности надежность в эксплуатации.Изменения претерпели практически все основные узлы и детали. Так, в коробке передач увеличено межосевое расстояние валов, прочнее стали шестерни и вместо подшипников скольжения применены подшипники качения. Сцепление имеет теперь три пластмассовых диска. Надежнее стали его внутренний барабан, подшипник нижней головки шатуна (благодаря применению рол...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Установка замков на сиденье

Удобные замки У мотороллера «Тулица» сиденье не имеет замка, а тот, что в крышке капота, слишком прост, чтобы можно было спокойно оставлять машину на улице. Я установил на оба съемных элемента одинаковые замки употребляемые обычно для встроенных шкафов. Они продаются в хозяйственных магазинах по 1 руб. 80 коп. На рис. 1 и 2 показаны места и особенности установки замков. Рис. 1. Расположение замков на мотороллере Тулица: 1 — подушка сиденья; 2 — бензобак; 3— ручка капота; 4— специальная шайба (вытачивать по месту); 5 — капот; 6 — фиксатор; 7 — защелка; 8 — переходная пластина (изготовить по месту); 9 — заклепка; 10 — прокладка. Рис. 2. Замок: 1— корпус; 2— шайба; 3— гайка; 4— язык.Е. ИСАЕВ115583, г. Москва,ул. Ясеневая, 35, кв. 357 1980N07P33

Читать далее >>

Мотоцикл Восток 3.223

Возрождение "Востока"   Наши спортсмены-ветераны помнят марку «Восток» на мотоциклах, изготовленных в Серпухове научно-исследовательским институтом мотоциклостроения. Потом на время работы над спортивными мотоциклами были прекращены, и ведущие гонщики выступали на машинах зарубежных фирм — CZ, Jawa, KTM. И вот в 1980 году состоялся старт сборной команды страны на новых советских кроссовых мотоциклах «Восток» (125 см3). В соревнованиях на Кубок дружбы социалистических стран она заняла второе место, вслед за сильной чехословацкой командой. Путь к этому успеху занял около пяти лет. Для создания современной конкурентноспособной машины нужно было решить серьезные задачи: добиться высокой мощности, подобрать, запрограммировав на ЭВМ параметры двигателя и трассы, передаточные числа трансмиссии, чтобы обеспечить хорошую динамику машины и работу мотора в оптимальном режиме. Немало усилий потребовало создание экипажной части, подбор жесткости подве...

Читать далее >>

Ремонт карбюраторов тяжелых мотоциклов ( К-301, К-302 )

К-37, К-37А, К-301, К-302 На машинах киевского и ирбитского заводов ранее применялись карбюраторы К—37 (К—37А) с цилиндрическим дросселем, на смену которым в последние годы пришли более долговечные и более совершенные приборы К—301 (К—302) с плоским дросселем. И те и другие, выпущенные в большом количестве, естественно, требуют ремонта после определенного срока.Ремонт карбюратора начинают с разборки и тщательно моют его детали в бензине или керосине. Жиклеры кладут в баночку с ацетоном или растворителем нитрокрасок, чтобы удалить смолистые отложения. Чистить отверстия жиклеров можно только деревянной иглой. И ни в коем случае проволокой, чтобы не повредить поверхность калиброванного отверстия. Протирают детали плотной тканью, не оставляющей ворсинок. Чистые и сухие детали осматривают и определяют степень износа.Корпус карбюратора может иметь трещины, поврежденные резьбы, износ отверстия под дроссель, изгиб фланца.Трещины заделывают продающимися в магазинах ...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-10

Модернизированный Урал   Из многочисленных публикаций журнала о новых и модернизированных моделях автомобилей и мотоциклов читатели имели возможность сделать вывод, что к каждой машине предъявляется определенный комплекс требований. Сравнивая образец с предыдущим, о его достоинствах судят по тому, насколько сократился расход топлива и, одновременно, выброс токсичных веществ, снизился уровень шума, как изменились потребительские качества: безопасность, комфортабельность, проходимость, маневренность и другие. Причем большая часть требований поддается вполне конкретным цифровым выражениям, которые отражаются в характеристиках новой машины. С этих позиций следует оценивать и модернизированный мотоцикл «Урал» - модель ИМЗ-8.103-10. Унаследовав от предыдущего, ИМЗ-8.103-30 («За рулем», 1985, № 3) узлы, достаточно хорошо зарекомендовавшие себя в многолетней эксплуатации, он получил и ряд новых. В первую очередь назовем карбюраторы К-63У (описание и технические д...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Ninja 250 2018 фото Мотоцикл Yamaha RS 200 1979 фото Мотоцикл Ducati Monster 1100 EVO Diesel Special Edition 2012 фото Мотоцикл Gilera RTX 125 1986 фото
Мотоцикл Kawasaki W2 650 1968 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 250 MOMODESIGN 2013 фото Мотоцикл KYMCO Quannon 125 2009 фото Мотоцикл MV Agusta F4 312R 2007 фото