Сравнение мотоциклов:
Suzuki Boulevard C109R 2010 против Victory Judge 2014

Suzuki Boulevard C109R 2010 в сравнении с Victory Judge 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Judge это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 81лс., а Boulevard C109R это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 123лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Suzuki Boulevard C109R 2010 и Victory Judge 2014

Двигатель
Four stroke, 54 V-Twin
Air / oil, , four stroke, 50 V twin SOHC, 4 valves per cylinder, self-adjusting cam chains, hydraulic lifters
Объём двигателя
1786 cc / 108.8 cu. in
1731
Диаметр цилиндра х Ход поршня
112 X 90.5mm
101 x 108 mm
Макс. Мощность
92 kW / 123 hp @ 6200 rpm
81 hp @ 4810 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
123
81
Макс.мощность на об/мин.
6200
4810
Степень Сжатия
Semi-dry sump
Electronic Fuel Injection with dual 45mm throttle body
Макс. Крутящий Момент
160 Nm / 16.3 kgf-m / 118 lb.ft @ 3200 rpm
96 lb-ft @ 2920 rpm
Макс. момент, Нм.
160
130.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
3200
2920
Макс. Мощность, кВт
нет данных
59
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic ignition (Transistorised)
нет данных
Питание двигателя
EFI, 2 x 56 mm throttle bodies
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Staggered slash-cut dual exhaust with crossover

Трансмиссия: Suzuki Boulevard C109R 2010 и Victory Judge 2014

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Carbon Fiber Reinforced Belt
Сцепление
Wet multi-plate type
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Suzuki Boulevard C109R 2010 и Victory Judge 2014

Емкость Топливного Бака
19 L / 5.0 US gal
17 Litres / 4.5 gal
Высота Сиденья
705 mm / 27.7 in
658 mm / 25.9 in
Сухой Вес
нет данных
300 kg / 659 lb
Колесная база
1755 mm / 68.3 in
нет данных
Размеры
Width 985 mm / 38.7 in
нет данных
Мокрый вес
380 kg / 837.7 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki Boulevard C109R 2010 и Victory Judge 2014

Задний Тормоз
Single 274mm disc, 2 piston caliper
Single 300mm floating rotor 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 310 mm discs, 2 piston calipers
2x 300mm floating rotor 4 piston caliper
Задняя Шина
240/55R16
150/80-16 71H Dunlop Cruisemax
Передняя Шина
150/80R16
130/90-16 67H Dunlop Cruisemax
Задняя подвеска
Link type, coil spring, oil damped, adjustable spring preload
Single, mono-tube gas Cast Aluminum with rising rate linkage, Preload adjustable spring,
Передняя Подвеска
T elescopic, coil spring, oil damped
43mm Conventional telescopic fork,
Ширина Переднего Колеса
нет данных
5.1 in / 130 mm
Ширина Заднего Колеса
нет данных
3.0 in / 75 mm

Прочие характеристики: Suzuki Boulevard C109R 2010 и Victory Judge 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
591499 руб.
650125 руб.
Год
2010 - 11
2014
Модель
Suzuki Boulevard C109R
Victory Judge
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
GVWR
нет данных
522 kg / 1151 lb

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Игорь Григорьев. Очерк. Остаюсь на трассе

Григорьев Игорь Михайлович Посмотрите на портрет. Многим, должно быть, знакомо это открытое лицо, этот прищур умных серых глаз. Конечно же, это Григорьев Игорь Михайлович — мотогонщик, чьи победы несколько лет назад восхищали всех почитателей мотоспорта. А потом его имя исчезло из спортивных отчетов, с афиш... Исчезло неожиданно, на самом старте сезона....В тот день, как и накануне, он тренировался до седьмого пота. Готовился к поездке на очередной чемпионат мира, и все было подчинено предстоящим стартам.Отменно работает двигатель. Летит мотоцикл по сложной кроссовой трассе, словно по ровной дороге. Вот этот участок лучше пройти, приподняв машину, на одном колесе. Так будет быстрее. И на тот роковой подъем он тоже взлетел, приподнявшись на чуть согнутых ногах, — в посадке, которая отличает гонщиков экстра-класса. Под ним ревел и дыбился мощный мотоцикл, и крутизна набегала и рвала из рук руль. Это было привычно и не страшно. До гребня оставались считанные метры, когда ...

Читать далее >>

Когда заклинило заднюю цепь. Как поступить чтобы не произошло падение

Как поступить чтобы не произошло падение Читатель Б. Федотов из Воронежской области спрашивает, не опасны ли закрытого типа кожухи задней цепи мотоцикла. Ведь если цепь во время езды оборвется или соскочит со звездочки, — пишет он, — то может последовать падение. Как поступить, чтобы этого не произошло и как действовать водителю, если это все же случилось?Возможность заклинивания задней цепи при обрыве или рассоединении в кожухах закрытого типа действительно существует.На спортивных и дорожных мотоциклах большой мощности таких кожухов, как правило, не ставят, хотя в этих случаях происходит более интенсивный износ цепи. Кроме того, открытая цепь всегда перед глазами, а стало быть, под контролем. Сами цепи на таких мотоциклах приходится применять более прочные и тяжелые.Некоторые заводы делают закрытые цепные кожухи из хрупкой и легкой пластмассы. Такой кожух от удара разъединившейся цепи разлетается на куски, и возможность заклинивания цепи почти исключается.Самопроизво...

Читать далее >>

Перебои и рывки

Каждый мотоциклист, независимо от стажа и опыта, хотя бы однажды сталкивался с ситуацией, когда идеально работавший ранее мотоцикл вдруг начинал преподносить неприятные сюрпризы. Внезапные перебои в работе двигателя, рывки при разгоне или едва уловимые толчки в трансмиссии способны не только испортить настроение от поездки, но и стать причиной серьезной аварии. Особую сложность представляет тот факт, что одинаковые внешние проявления могут быть вызваны совершенно разными, порой никак не связанными между собой причинами. Поэтому прежде чем хвататься за инструмент и начинать разбирать мотоцикл пополам, необходимо запастись терпением и провести тщательное наблюдение. Главное правило грамотной диагностики — определить точный режим работы двигателя, при котором возникает неисправность. Проявляется ли дефект только на холостых оборотах, под нагрузкой, при резком открытии дроссельной заслонки или на установившемся режиме движения? Ответ на этот вопрос позволит сузить круг поиска и избежать ти...

Читать далее >>

Шины и колеса

Динамический дисбаланс, балансировка   Неравномерный износ «обуви» у мотоциклов — постоянная тема бесед их владельцев. В прошлом мы уже говорили о том, что причина такого износа в подавляющем большинстве случаев несбалансированность колеса. Вероятно, многие замечали, что вращающееся колесо. свободно посаженное на горизонтально закрепленную ось. перед полной остановкой некоторое время покачивается. подобно маятнику, наглядно демонстрируя тяжелое место. Сколько ни старайтесь. оно будет останавливаться именно так. Опытный мотоциклист запросто делает статическую балансировку. подбирая и закрепляя свинцовый груз в легком месте на спицах. А вот мотозаводы, как правило, даже такой простой балансировки не делают, не говоря уж о более сложной динамической. Несколько слов о ней. Если быстро вращать идеально сбалансированное в неподвижном состоянии колесо, то равновесие сил. действующих на него, может нарушиться. На рис. 1 показан простой случай динамически не уравновешенн...

Читать далее >>

Спортивный мотоцикл Ковровец-250 СК

Новый спортивный мотоцикл Ковровец-250 СК 1964 На кроссовых трассах появился новый спортивный мотоцикл класса 250 см3 — «Ковровец-250 СК». Опытные образцы этих машин были изготовлены раньше и прошли серьезные испытания на различных соревнованиях, в частности на отдельных этапах чемпионата мира 1963 года. Вот основные технические данные нового мотоцикла: габаритная длина — 1950 мм, ширина по рулю — 790 мм, высота — 1065 мм, высота по седлу — 830 мм, база — 1360—1390 мм, дорожный просвет 205 мм, ход передней вилки — 150 мм, ход задних подвесок — 90 мм. На «Ковровце-250 СК» установлен одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения. Диаметр цилиндра и ход поршня — 68 мм; рабочий объем — 247,3 см3; максимальное число оборотов, развиваемое коленчатым валом, — 5500 об/мин. Мощность двигателя превышает 20 л. с. Цилиндр с одним выхлопным патрубком отлит из специального чу...

Читать далее >>
Мотоцикл Indian Roadmaster 2015 фото Мотоцикл Vespa PK 50 Models 1982 фото Мотоцикл Yamaha MT-125 2016 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2011 фото
Мотоцикл Harley Davidson XG 500 Street 2020 фото Мотоцикл Cagiva Mito 125 EV 1996 фото Мотоцикл Kawasaki Z 650 2019 фото Мотоцикл AJP PR3 125 Supermoto 2009 фото