Сравнение мотоциклов:
Suzuki Boulevard C50 2015 против Yamaha RD 350F2 1987

Suzuki Boulevard C50 2015 в сравнении с Yamaha RD 350F2 1987 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то RD 350F2 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 62.9лс., а Boulevard C50 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 52лс. Suzuki Boulevard C50 2015 - байк средней стоимости, при этом Yamaha RD 350F2 1987 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki Boulevard C50 2015 и Yamaha RD 350F2 1987

Двигатель
Four stroke, 45 V-Twin
Two stroke, parallel twin cylinder, YPVS
Объём двигателя
805cc / 49.1 cu-in
347 cc / 21.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
83 x 74.4 mm
Liquid cooled
Макс. Мощность
39 kW / 52 hp @ 6000 rpm
63 PS / 46.3 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
52
62.9
Макс.мощность на об/мин.
6000
9000
Степень Сжатия
Wet sump
Autolube
Макс. Крутящий Момент
69 Nm / 7.04 kgf-m / 51 lb/ft @ 3200 rpm
49.1 Nm / 5.0 kg-m @ 9000 rpm
Макс. момент, Нм.
69
49.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
3200
9000
Стартер
Electric
Kick
Система зажигания
Electronic
Flywheel magneto CDI
Питание двигателя
Mikuni BDSR34
2x 26mm Mikuni slide-needle carburetor

Трансмиссия: Suzuki Boulevard C50 2015 и Yamaha RD 350F2 1987

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet multiplate

Размеры и масса: Suzuki Boulevard C50 2015 и Yamaha RD 350F2 1987

Емкость Топливного Бака
15.5 Litres / 4.1 US gal
17 Litres / 4.5 US gal
Высота Сиденья
700 mm / 27.6 in.
790 mm / 31.1 in
Колесная база
нет данных
1385 mm / 54.5 in
Размеры
1655 mm / 65.2 in
Height 1190 mm / 46.8 in
Мокрый вес
277 kg / 611 lbs
155 kg / 341.7 lbs
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in
165 mm / 6.4 in
Колея
140 mm / 5.5 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki Boulevard C50 2015 и Yamaha RD 350F2 1987

Задний Тормоз
Drum
Single 260mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single disc, 2 piston caliper
2x 260mm disc 2 piston calipers
Задняя Шина
170/80-15M/C 77H, tube type
110/80-18 58H
Передняя Шина
130/90-16M/C 67H, tube type
90/90-18 51H
Задняя подвеска
Link-type single shock, 7-way adjustable preload
Rising rate Monocross 5-way preload
Передняя Подвеска
Telescopic forks, coil spring oil damping
35mm Telescopic forks air assistance and variable damping
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
104 mm / 4.1 in
100 mm / 3.9 in

Прочие характеристики: Suzuki Boulevard C50 2015 и Yamaha RD 350F2 1987

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
379505 руб.
215199 руб.
Год
2015 - 16
1987 - 89
Модель
Suzuki Boulevard C50
Yamaha RD 350F
Dry Weight
нет данных
141 kg / 310.8 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
33
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Установка модернизированного генератора Г-36М и распределительных коробок П-37 на мотоцикл ИЖ-49

Модернизированное электрооборудование на ИЖ-49   Можно ли использовать на мотоцикле ИЖ-49 модернизированное электооборудование: генераторы Г-36М и распределительные коробки П-37 ? Да, можно. Вот что для этого надо сделать. Генератор Г-36М, который устанавливается на мотоциклы ИЖ-56 и «ИЖ-Планета», отличается от применявшегося на ИЖ-49 генератора Г-36 только тем, что имеет дополнительное сопротивление поверх одной из катушек возбуждения статора. Поэтому, чтобы использовать его на мотоцикле ИЖ-49 с распределительной коробкой П-35, необходимо исключить из схемы генератора (рис. 1) дополнительное сопротивление 4. Для этого по-другому подсоединяют выводы, идущие из корпуса статора к его клеммовой колодке. Вывод 6 обмотки сопротивления отсоединяют от «массы» генератора, а затем изолируют. Вывод 3 обмотки возбуждения, который помещен вместе с выводом 5 в одной изоляционной трубочке, отсоединяют от клеммы Ш и подключают на «массу». Вывод 2 переносят на ...

Читать далее >>

Беседа пятая. Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели

Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели     Группа мотоциклистов, заночевавших на лесной стоянке около озера Рица вела обычный разговор о машинах. У двигателя мотоцикла М-62 после пробега в 20000 км застучал подшипник шатуна. Это, конечно, опечалило водителя. Он был далеко не новичком, ездил на мотоциклах различных марок, участвовал в дальних туристских пробегах, не страшился ремонтов вдали от мастерских. На вопрос: «А масло у вас подходящее?» он уверенно ответил: «Самое лучшее — СУ». Слов нет. СУ — индустриальное 50 — действительно хорошее масло. Водители автомобилей «Москвич» и «Волга» стремятся заправлять им свои машины, предпочитая его маслу АК-10. Но всегда ли годится оно для мотоцикла? У нас в обращении находится значительно больше сортов масел, чем указано в заводских инструкциях, и мотоциклисты, услышав о высококачественных маслах, во что бы то ни стало хотят применить их взамен тех, к...

Читать далее >>

Восход 2 с электронным зажиганием ( Бесконтактная система зажигания )

Бесконтактная система зажигания. Первый год десятой пятилетки мото-циклостроители завода имени Дегтярева ознаменовали освоением в производстве модернизированной модели дорожного мотоцикла «Восход—2». На первый взгляд, это такая же машина, что выпускалась прежде. На самом же деле, в отличие от своих предшественников «ковровцев» и «восходов» она имеет принципиально новые технические решения, качественно влияющие на эксплуатационные и ходовые характеристики.Прежде всего, это электронная бесконтактная система зажигания и генератор переменного тока типа Г427. Электронная система зажигания обеспечивает легкий пуск и бесперебойное искрооб-разование на всех режимах работы двигателя. Большим достоинством ее является пригодность для установки на все ранее выпущенные двигатели «ковровцев» и «восходов». Для этого достаточно приобрести генератор Г427, высоковольтный трансформатор Б-300Б и коммутатор КЭТ-1. Разместить их удобнее ...

Читать далее >>

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява     В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО.   О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите...

Читать далее >>

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01. Позднее развитие этой линии хорошо видно в модификации Ява 634-8-00.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованн...

Читать далее >>