Сравнение мотоциклов:
Suzuki Boulevard M50 2012 против Vespa Sprint 150 2015

Suzuki Boulevard M50 2012 в сравнении с Vespa Sprint 150 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Sprint 150 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 12.7лс., а Boulevard M50 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс. Suzuki Boulevard M50 2012 - байк чуть ниже средней цены, при этом Vespa Sprint 150 2015 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Suzuki Boulevard M50 2012 и Vespa Sprint 150 2015

Двигатель
Liquid cooled four stroke, 45 V-Twin
Single, catalytic converter, electronic fuel injection,3 valve, SOHC
Объём двигателя
805
155 cc / 9.5 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
83 x 74.4 mm
58 x 58.6 mm
Макс. Мощность
50 hp 36.5 KW @ 6500
9.5 kW / 12.7 hp @ 7750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50
12.7
Макс.мощность на об/мин.
6500
7750
Степень Сжатия
Mikuni BDSR34
Electronic fuel injection
Макс. Крутящий Момент
65 Nm @ 5000 rpm
12.8 Nm / 1.3 kgf-m / 9.4 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
65
12.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
6500
Макс. Мощность, кВт
36
нет данных
Зажигание / Стартер
Electronic / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic
Система выхлопа
нет данных
Single

Трансмиссия: Suzuki Boulevard M50 2012 и Vespa Sprint 150 2015

КПП / Привод колеса
5 Speed / Shaft
нет данных
КПП
нет данных
Auto, twist and go
Главная передача
нет данных
Belt
Сцепление
нет данных
Automatic, dry centrifugal with vibration dampers

Размеры и масса: Suzuki Boulevard M50 2012 и Vespa Sprint 150 2015

Емкость Топливного Бака
15.5 Litres / 4.1/3.4 US/Imp gal
8 L / 2.1 US gal
Высота Сиденья
700 mm / 27.6 in.
790 mm / 31.1 in.
Размеры
нет данных
1340 mm / 52.7 in.
масса
269 kg / 593 lb
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki Boulevard M50 2012 и Vespa Sprint 150 2015

Задний Тормоз
Drum
Drum, 140 mm, mechanically operated
Передние Тормоза
Single 300mm disc 2 piston caliper
Stainless steel disc, 200 mm, hydraulically operated
Задняя Шина
170/80-15
20/70-12 in., tubeless
Передняя Шина
130/90-16
110/70-12 in., tubeless
Задняя подвеска
Link-type, oil damped, 7-way adjustable spring preload
Hydraulic monoshock
Передняя Подвеска
Inverted, telescopic, coil spring, oil damped
Single arm with coil spring and dual action mono shock absorber
Рама
нет данных
Sheet metal body with welded reinforcements
Ширина Переднего Колеса
нет данных
78 mm / 3.1 in.
Ширина Заднего Колеса
нет данных
70 mm / 2.8 in.

Прочие характеристики: Suzuki Boulevard M50 2012 и Vespa Sprint 150 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
326080 руб.
46233 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
2.50 x 12 in.
Intake Valve
нет данных
3.00 x 12 in.
Год
2012-13
2015
Модель
Suzuki Boulevard M50
Vespa Sprint 150
Dry Weight
нет данных
117 kg / 258 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled, forced
Wheels
нет данных
Die-cast aluminium alloy
Average Consumption
нет данных
Rosso dragon, Nero lucido, Monte bianco, Blu gaiola, Giallo positano

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл с коляской

Третье колесо Взаимное положение мотоцикла и коляски: аlfa — угол развала; beta — угол схождения; а, b — расстояния между рейками сзади и впереди мотоцикла» по которым определяют схождение колес; с — расстояние между отвесом и плоскостью колеса, выражающее развал.Вы купили мотоцикл с коляской. И вот он, собранный и освобожденный от консервирующей смазки, стоит перед вами готовый к работе. Вы опытный водитель, наездили уже много тысяч километров на мотоциклах-одиночках. Кажется, все теперь будет просто и с этой машиной: включил передачу, дал «газ» — и поехали! Но с первых же метров вы ощущаете, как странно ведет себя мотоцикл — не слушается, рыскает, старается свернуть в сторону, и, чтобы сладить с ним, приходится держать руль изо всех сил. В чем же дело?Вы знаете по опыту, что, когда едешь на велосипеде или мотоцикле-одиночке по ровной дороге, к рулю практически не надо прилагать никакого усилия. Это обусловлено тем, что действ...

Читать далее >>

От чего зависит синхронность работы цилиндров и как её добиться

О равномерной работе цилиндров Многие владельцы мотоциклов с двухцилиндровым двухтактным двигателем, каким являются «ИЖ—Юпитер» и ЯВА-350, просят рассказать, отчего зависит «синхронность» работы цилиндров и как ее добиться.Предоставляем слово инженеру Э. В. КОНОПУ.О равномерности работы цилиндров обычно судят, сопоставляя характер выхлопа и состояние свеч в них. Если из одного глушителя газы выходят более частыми и четкими порциями, чем из другого, — значит в первом из них рабочий процесс протекает более равномерно. Как правило, свеча в нем оказывается сухой, а в отстающем цилиндре — замасленной или покрытой копотью.Такая картина в большей или меньшей степени характерна для всех двухцилиндровых двигателей с одним карбюратором. В чем здесь дело? Известно, что работа двигателя (каждого его цилиндра) зависит от состава смеси и искры, воспламеняющей ее. Приготовление смеси начинается в карбюраторе, продолжается во впускном тракте и кривошипной...

Читать далее >>

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на мотоцикле Днепр

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на «Днепре» Все мотоциклисты хотят, чтобы главная часть машины — двигатель всегда работала исправно и как можно дольше не требовала ремонта. Многие, однако, забывают, что долговечность его зависит не только от конструкции и технологии изготовления, но и от умения грамотно обслуживать мотор в связи с условиями эксплуатации, а это уже дело самого владельца мотоцикла. В особенности, когда речь идет о тяжелых машинах с колясками, поступающих главным образом труженикам села.Срок службы двигателя, стоящего на «Днепре», в основном определяется износостойкостью стенок цилиндров, поршневых колец и канавок для них в поршне. Эти детали наиболее подвержены действию абразива, который попадает в двигатель в виде пыли, содержащейся в воздухе, топливе и масле. Некоторые исследования показывают, что 1 г пыли в цилиндре снимает с поверхности трущихся деталей приблизительно 1 г металла! Поэтому надо принять все возможные меры...

Читать далее >>

Бесконтактное зажигание на Урале ИМЗ-8.103-10

Урал примеряет электронику Вторжение электроники в автомобиль было стремительным. Даже самые закоренелые скептики быстро уяснили, что новое зажигание, а именно оно вызывало наибольшие сомнения, резко улучшило пуск, отразилось благоприятно на топливной экономичности.Последнее обстоятельство для тяжелого мотоцикла с четырехтактным двигателем также имеет особую актуальность. И потому мы, начиная с модели «Урала» ИМЗ-8.103-10, стали часть мотоциклов оснащать системой бесконтактного электронного зажигания (БСЗ).Система эта спроектирована таким образом, что взаимозаменяема с существующей классической — это упрощает ее монтаж. В процессе эксплуатации после наладки (установки момента опережения зажигания) она не нуждается в уходе. На режиме холостого хода потребляемый ею ток в два раза, а при неработающем моторе — в 40 раз меньше, чем в классической. Бесперебойное искрообразование БСЗ обеспечивает даже тогда, когда аккумуляторная батарея наполовину разряжена и напряжени...

Читать далее >>

Ремонт передней вилки и коробки передач мотоциклов ИЖ

Случается, что при наезде на препятствие вилка не выдерживает удара и перья ее гнутся. Если деформация невелика, она работает еще какое-то время, но при этом интенсивно изнашиваются втулки и сальники и время ремонта приближается не по дням, а по часам. Если же удар был достаточно силен, вилка перестает работать сразу, поскольку искривленные трубы не перемещаются одна относительно другой. Выправить их обычно не удается, и помочь тут может только замена. Но это, как говорится, аварийная ситуация. При обычной же эксплуатации вилка служит долго. А такие неисправности, как пробои (стук при сжатии до упора) или стук при обратном ходе, объясняются обычно недостатком жидкости или ее малой вязкостью и легко устраняются. Однако со временем втулки изнашиваются, резина сальников стареет, теряет упругость — и' тогда от ремонта не отвертишься. Сложность и объем его зависят от того, вовремя ли вы заметили первые неприятные симптомы: утечку жидкости, люфт и стук скользящей трубы. Два последни...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda VF 250 V-Twin Magna 1994 фото Мотоцикл Ducati 860GTS 1976 фото Мотоцикл Triumph T 140E 750 Bonneville America 1979 фото Мотоцикл CFMOTO V-Night 150 2012 фото
Мотоцикл Yamaha RD 350F 1984 фото Мотоцикл Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 фото Мотоцикл Kawasaki Zephyr 1100 1995 фото Мотоцикл Kawasaki KLX 250 1979 фото