Сравнение мотоциклов:
Suzuki Boulevard M50 2014 против Kawasaki Z 1000 2009

Suzuki Boulevard M50 2014 в сравнении с Kawasaki Z 1000 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 1000 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 127лс., а Boulevard M50 это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 52лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Suzuki Boulevard M50 2014 и Kawasaki Z 1000 2009

Двигатель
Four stroke, 45 V-Twin, SOHV
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
805cc / 49.1 cu-in
953 cc / 58.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
83 x 74.4 mm
77.2 x 50.9 mm
Макс. Мощность
39 kW / 52 hp / @ 6000 rpm
127 hp / 92.7 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
52
127
Макс.мощность на об/мин.
6000
10000
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
69 Nm / 7.0 kgf-m / 51 lb/ft @ 3200 rpm
95.6 Nm / 70.5 ft/ lbs @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
69
95.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
3200
8000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
Digital
Питание двигателя
Mikuni BDSR34
4x 38mm throttle bodies
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR9EK

Трансмиссия: Suzuki Boulevard M50 2014 и Kawasaki Z 1000 2009

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Suzuki Boulevard M50 2014 и Kawasaki Z 1000 2009

Емкость Топливного Бака
15.5 Litres / 4.1 / 3.4 US/Imp gal
18 Litres / 4.8 US gal
Высота Сиденья
700 mm / 27.6 in.
820 mm / 32.3 in
Колесная база
1655 mm / 65.2 in
1420 mm / 55.9 in
Размеры
Height 1105 mm / 43.5 in
нет данных
Мокрый вес
269 kg / 593 lbs
221 kg / 487.2 lbs
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in
145 mm / 5.7 in
Колея
нет данных
102 mm / 4.0 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki Boulevard M50 2014 и Kawasaki Z 1000 2009

Задний Тормоз
Drum
Single 292mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 300 mm disc, 2 piston caliper
2x 300mm 4 piston calipers
Задняя Шина
170/80-15M/C 77H, tubeless
190/50 R17
Передняя Шина
130/90-16M/C 67H, tubeless
120/70 R17
Задняя подвеска
Link-type, oil damped, 7-way adjustable spring preload
Uni-Trak, rebound spring preload adjustable
Передняя Подвеска
Inverted, telescopic, coil spring, oil damped
41mm cartridge fork, rebound, spring preload adjustable
Рама
нет данных
Steel, Backbone frame

Динамические характеристики: Suzuki Boulevard M50 2014 и Kawasaki Z 1000 2009

Старт на Милю
нет данных
11.3 sec / 122 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
18.9 km/lit

Прочие характеристики: Suzuki Boulevard M50 2014 и Kawasaki Z 1000 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
374510 руб.
636394 руб.
Год
2014 - 16
2009
Модель
Suzuki Boulevard M50
Kawasaki Z 1000
Dry Weight
нет данных
198 kg / 436.5 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
25
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10W/40
Dimension
нет данных
Height 1055 mm / 41.5 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Грузовой мотороллер Муравей ТГА-200-01П

Двухместный муравей   Грузовой мотороллер «Муравей», неприхотливый в эксплуатации, обладающий хорошей маневренностью, значительной по сравнению с собственной массой грузоподъемностью, завоевал добрую репутацию многих жителей села, владельцев приусадебных участков, садоводов-любителей, пчеловодов. В почте тульского машиностроительного завода имени В. М. Рябикова, выпускающего мотороллеры, немало писем, в которых кроме отзывов о качестве машин вносятся предложения по усовершенствованию конструкции «Муравья». Значительная часть их содержит просьбу установить на мотороллере второе седло, чтобы вместе с водителем мог разместиться еще и пассажир.Идя навстречу этим пожеланиям, конструкторы завода разработали грузопассажирскую модификацию двухместного «Муравья» — ТГА—200-01П (на фото). Первая партия этих машин была выпущена к открытию XXVI съезда КПСС и поступила в розничную продажу.При конструировании двухместного варианта была вы...

Читать далее >>

Менять или ремонтировать цилиндр ? Расточка и хонинговка цилиндра

Менять или ремонтировать цилиндр ?   Неизбежно приходит время, когда ваш мотоцикл, прежде такой резвый и послушный, становится ленивым при разгоне и не вытягивает на прямой передаче в горку, на которую прежде взлетал птицей. Замена поршневых колец вроде бы помогает, но только на короткое время. Вскоре дым из выпускных труб становится еще гуще, растет расход топлива — а вместе с ним подает мощность. И становится окончательно ясно: цилиндр надо ремонтировать. Но прежде следует тщательно промерить цилиндр, получить данные о его размерах и истинной конфигурации и определить вид ремонта. Впрочем, иногда до замеров дело и не доходит. Достаточно осмотреть зеркало цилиндра. Если на нем имеются глубокие задиры, вертикальные царапины, а такое наблюдается при поломке поршневых или стопорных колец, выпадении стопорных штифтов,— цилиндр нужно либо заменить новым, либо расточить под ремонтный размер поршня. При этом глубина расточки будет зависеть от глубины царапин или имеющегося в...

Читать далее >>

Методики зарядки аккумуляторов. Реверсивный ток

Заряжать новым методом ?   Дорогая вещь аккумулятор, а срок службы у него ограничен. Очень хочется предпринять какие-то решительные шаги, чтобы продлить его жизнь. Тем более что основания для этого стремления, вроде бы, есть. Ведь доводится иной раз услышать от автомобилистов примерно такое: «А вот один мой знакомый как-то говорил, что у его соседа батарея восьмой год служит, и все как новая. Может он секрет какой знает, да не рассказывает...» Конечно, чаще приходится выслушивать сетования неудачника, который клянет все на свете от заводов-изготовителей до своей злой судьбы. Но все-таки складывается впечатление, что резервы долгожительства у аккумулятора есть, и немалые, нужно только каким-то образом попасть в число тех, везучих... В такой ситуации сообщения о разных нетрадиционных методах заряда батарей падают на хорошо удобренную почву и волнуют многих автомобилистов. К тому же надо заметить, что информация, которая в них содержится, часто весьма скупа, а выгоды обещ...

Читать далее >>

Восстановление двигателя Днепра МТ10 и К750М

Ремонт двигателя     Ремонт двигателя при нормальной эксплуатации мотоцикла, как правило, становится необходим после нескольких десятков тысяч километров пробега, когда заметно падает мощность из-за снижения компрессии в цилиндрах, увеличивается расход масла и сильнее дымят глушители, появляются стуки и шумы. Судить о состоянии двигателя при достаточном опыте можно по шумности его работы или по внешним признакам. Если какие-либо нарушения появились вдруг, желательно установить причину неисправности до разборки двигателя, чтобы не трогать лишние узлы, ибо при этом нарушаются соединения приработавшихся пар и уплотнения. При разборке двигателя, как и других механизмов (частичной или полной), рекомендуется помечать детали, чтобы после проверки годные и мало изношенные установить на свои места. В мотоциклетном двигателе к числу быстро изнашивающихся деталей относятся поршневые кольца. Их делают из специального чугуна. Маслосъемные кольца двигателей всех мотоциклов «Днепр&raq...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.5

Четыре года назад и нам поступили первые дорожные мотоциклы CZ-350 типа 472. В редакционном тесте модели 472.3 («За рулем», 1977, № 4) мы, в общем положительно оценив машину, высказали ряд замечаний и пожеланий,. которые позже поддержали владельцы CZ. Завод оперативно откликнулся на них и уже год спустя произвел отдельные конструктивные изменения, с которыми предстала следующая модель 472.4 («За рулем», 1979, №3). Продолжая совершенствовать машину, чехословацкие мотоциклостроители в нынешнем году приступили к серийному выпуску еще одной новой модели — 472.5. Один из опытных образцов завод и внешнеторговое объединение «Мотоков» передали в прошлом году в распоряжение редакции. 8000 километров самых разных дорог, пройденных на этом мотоцикле, позволили нам -познакомиться с нововведениями, оценить их достоинства. 1. Новый топливный бак большой емкости, черная вилка с резиновыми чехлами преобразили привычный вид CZ Что нового в новой мо...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha V-STAR 1300 2012 фото Мотоцикл Ducati Monster 695 2006 фото Мотоцикл Yamaha SR 400 1978 фото Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 1100  D 1998 фото
Мотоцикл Honda CB 125F 2018 фото Мотоцикл Honda VFR 1200X Concept 2009 фото Мотоцикл Honda VT 1100C Shadow Spirit 2005 фото Мотоцикл Suzuki GZ 125 Marauder 2006 фото