Сравнение мотоциклов:
Suzuki DL 1000 V-Strom Grand Touring 2006 против Ducati ST 2 1998

Suzuki DL 1000 V-Strom Grand Touring 2006 в сравнении с Ducati ST 2 1998 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то ST 2 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 83лс., а DL 1000 V-Strom Grand Touring это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 98лс. Ducati ST 2 1998 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Suzuki DL 1000 V-Strom Grand Touring 2006 и Ducati ST 2 1998

Двигатель
Four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, 90 L twin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder, belt driven
Объём двигателя
996 cc / 60.8 cu-in
944 cc / 57.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 X 66 mm
94 x 68 mm
Макс. Мощность
72 kW / 98 hp @ 7400 rpm
61 kW / 83 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
98
83
Макс.мощность на об/мин.
7400
8500
Степень Сжатия
Fuel injection with 45mm throttle bodies
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
101 Nm / 10.3 kg-m / 74.5 lb-ft @ 6400 rpm
84 Nm / 8.5 kgf-m / 62ft-lb @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
101
84
Макс. крутящий момент на об/мин.
6400
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic ignition
Marelli 1.6M, 45 mm throttle bodies
Питание двигателя
нет данных
Marelli electronic fuel injection, 45mm throttle body
Engine management system
Suzuki DL 1000 V-Strom Grand Touring
Ducati ST2
Свечи Зажигания
NGK, CR8EK
нет данных

Трансмиссия: Suzuki DL 1000 V-Strom Grand Touring 2006 и Ducati ST 2 1998

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multiple discs, hydraulic
Dry, multiplate

Размеры и масса: Suzuki DL 1000 V-Strom Grand Touring 2006 и Ducati ST 2 1998

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.8 US gal / 4.8 Imp gal
22.7 L / 6.0 US gal / 5.0 Imp gal
Высота Сиденья
840 mm / 33.1 in
820 mm / 32.3 in
Колесная база
1535 mm / 60.4 in
нет данных
Размеры
Length 2285 mm / 89.9 in Width 910 mm / 37.0 in Height 1335 mm / 52.5 in
1430 mm / 56.3 in
Мокрый вес
236 Kg / 520 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
165 mm / 6.5 in
нет данных
Колея
110 mm / 4.3 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DL 1000 V-Strom Grand Touring 2006 и Ducati ST 2 1998

Задний Тормоз
Single 260 mm disc, 1 piston caliper.
Single 245 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 310mm discs, 2 piston calipers
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
150/70 R17
170/60 - ZR17
Передняя Шина
110/80 R19
120/70 - ZR17
Задняя подвеска
Swingarm, coil spring, oil damped, adjustable for preload and rebound damping
Progressive linkage with fully adjustable Showa GD082 monoshock with piggy back aluminum swing arm
Передняя Подвеска
Telescopic, coil spring, oil damped, 43mm forks
Showa 43mm upside-down fully adjustable for k
Рама
Aluminium, twin spar
Steel tube trellis
Ширина Переднего Колеса
160 mm / 6.3 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
162 mm / 6.4 in
148 mm / 5.8 in

Прочие характеристики: Suzuki DL 1000 V-Strom Grand Touring 2006 и Ducati ST 2 1998

Год
2006 - 07
199 8
Dry Weight
нет данных
212 kg / 437.3 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Аккумулятор
нет данных
12V 16Ah
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 20W/50
Primary Drive Ratio
нет данных
Chain
Spark Plugs
нет данных
Champion RA 4 HC

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонтируем мотоцикл Ковровец 175

Советы по ремонту   Это один из широко распространенных у нас мотоциклов. Верой и правдой служит он своим владельцам. Но вот наступает момент, когда нужен ремонт. У многих мотолюбителей нет опыта в этом деле, и они обращаются в редакцию за советом. Самые необходимые сведения о ремонте мотоцикла Ковровец-175 можно почерпнуть из помещаемой здесь статьи инженера X. X. Миропольского.   Ремонт или замена вышедших из строя механизмов и деталей двигателя требуют его разборки, которую следует производить в стационарных условиях. В некоторых случаях простейший ремонт (далее в статье он специально оговаривается) можно делать и в пути. Но прежде чем подробно остановиться на ремонтных операциях, хотим дать один общий совет: разбирайте только то, что нужно в каждом данном случае.   Приступая к разборке, обзаведитесь съемниками. Необходимые приспособления показаны на рис. 1. Все они, кроме первого, изготовляются по месту. Первое, используемое для разъединения половинок картера, извлеч...

Читать далее >>

Мотоциклист на улицах города

На чем следует сосредоточиться, чтобы езда на мотоцикле была безопасной для вас и для окружающих   Итак, исполнилось ваше заветное желание: сданы экзамены в Госавтоинспекции, в кармане лежит новенькая книжечка — удостоверение водителя мотоцикла. Вам известно, как нужно трогать машину с места, как тормозить, где нельзя стоять, а где — даже останавливаться; как надо поворачивать, разворачиваться. Уверенные в своих силах, вы смело направляете послушный мотоцикл по оживленной улице родного города и... сталкиваетесь с первыми трудностями. На улице вы не один. Это особенно ощущается в тот момент, когда мимо вас, ускоряя и замедляя стремительный ход, маневрируя и останавливаясь, проносится лавина разнообразных машин. Сразу же выясняется, что одной пары глаз, отпущенных вам природой, явно мало, что от вашего внимания не должно ускользать очень много различных явлений, а вся обстановка не имеет ничего общего с изъезженной вдоль и поперек учебной площадкой, где вам хорошо знако...

Читать далее >>

МП-046 - Не хватало электричества

Не хватало электричестваНа моем мопеде МП-046 со временем стал плохо работать двигатель. Он с трудом пускался, а при увеличении газа — останавливался. Я промыл карбюратор, проверил зажигание. Все как будто в порядке — топливо поступает, искра на свече сильная, а двигатель капризничает. После долгих поисков нашел причину. Оказалось, виноваты изолирующие шайбы в прерывателе. Они потеряли диэлектрические свойства и при увеличении оборотов, когда возрастало напряжение, ток уходил на массу.После замены шайб (я их вырезал из листа текстолита толщиной 1 —1.5 мм) двигатель стал пускаться и работать отлично.Почти такая же картина повторилась осенью, когда я ездил по раскисшим сельским дорогам. В этом случае причиной неисправности оказалась жидкая грязь, попадавшая на конденсатор. Через нее «шел пробой» на массу. Я перенес конденсатор под бак, закрепив на одном болте с катушкой зажигания, и соединил его с выводом первичной обмотки катушки. Электрическая схема не изм...

Читать далее >>

АИ-93 из А-76

"Девяносто третий" из "семьдесят шестого" Какой автолюбитель не мечтает о чудесном порошке или жидкости, которые превратят бензин А-76 в топливо с октановым числом 93. Конечно, можно прибегнуть и к давно известному антидетонатору—тетраэтиловому свинцу (ТЭС),— и мечта станет явью. Но эта «явь» требует больших жертв в виде концентраций ТЭС, который отрицательно влияет не только на состояние деталей двигателя (повышенное нагарообразование, выгорание клапанов, электродов свечей), но и оказывает токсическое воздействие на организм человека. Поэтому... но, впрочем, разберем все по порядку.Принятый недавно Закон СССР «Об охране атмосферного воздуха», который вступает в силу с 1 января 1981 года, еще раз подчеркивает социальную и народнохозяйственную значимость снижения токсичности отработавших газов, выбрасываемых автомобильными двигателями.Современное производство высокооктановых бензинов связано с применением дорогостоящих техноло...

Читать далее >>

Обслуживание и ремонт сцепления и генератора тяжелых мотоциклов

Тем, кто ездит на Уралах и Днепрах Владельцы тяжелых мотоциклов, бывает, испытывают затруднения при выполнении работ, связанных с обслуживанием или ремонтом некоторых узлов. Чаще всего, судя по их письмам, — в разборке и сборке сцепления и нового генератора.Отвечая на просьбы читателей, публикуем сегодня рекомендации опытных мотоциклистов.Разборка и сборка сцепленияЧтобы снять диски сцепления, отверните шесть винтов с потайной головкой, ввернутых в пальцы маховика двигателя. Обычно для этой операции используют массивную отвертку, а иногда и молоток, потому что головки винтов закернены. В результате нередко гнутся пальцы, а на винтах срывается шлиц, и эти детали приходится заменять. Рис. 1. Приспособление для разборки - сборки сцепления: 1 — планка; 2 — болт. Значительно облегчить операцию, а главное исключить деформацию пальцев и винтов помогает простое приспособление (рис. 1). Оно представляет собой стальную планку 1 с болтом 2, заостренный конец котор...

Читать далее >>