Сравнение мотоциклов:
Suzuki DL 1000 V-Strom Grand Touring 2006 против Kawasaki Zephyr 1100 1995

Suzuki DL 1000 V-Strom Grand Touring 2006 в сравнении с Kawasaki Zephyr 1100 1995 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Zephyr 1100 это изредка продающийся в России мотоцикл, а DL 1000 V-Strom Grand Touring это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki Zephyr 1100 1995 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Suzuki DL 1000 V-Strom Grand Touring 2006 и Kawasaki Zephyr 1100 1995

Двигатель
Four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Air cooled, four stroke transverse four cylinder. DOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
996 cc / 60.8 cu-in
1062
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 X 66 mm
73.5 x 62.6 mm
Макс. Мощность
72 kW / 98 hp @ 7400 rpm
93 hp 67.8 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
98
93
Макс.мощность на об/мин.
7400
8000
Степень Сжатия
Fuel injection with 45mm throttle bodies
нет данных
Макс. Крутящий Момент
101 Nm / 10.3 kg-m / 74.5 lb-ft @ 6400 rpm
89 Nm @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
101
89
Макс. крутящий момент на об/мин.
6400
7000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
67
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic ignition
нет данных
Engine management system
Suzuki DL 1000 V-Strom Grand Touring
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, CR8EK
нет данных

Трансмиссия: Suzuki DL 1000 V-Strom Grand Touring 2006 и Kawasaki Zephyr 1100 1995

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multiple discs, hydraulic
нет данных

Размеры и масса: Suzuki DL 1000 V-Strom Grand Touring 2006 и Kawasaki Zephyr 1100 1995

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.8 US gal / 4.8 Imp gal
19 Litres
Высота Сиденья
840 mm / 33.1 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
249 kg
Колесная база
1535 mm / 60.4 in
нет данных
Размеры
Length 2285 mm / 89.9 in Width 910 mm / 37.0 in Height 1335 mm / 52.5 in
нет данных
Мокрый вес
236 Kg / 520 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
165 mm / 6.5 in
нет данных
Колея
110 mm / 4.3 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DL 1000 V-Strom Grand Touring 2006 и Kawasaki Zephyr 1100 1995

Задний Тормоз
Single 260 mm disc, 1 piston caliper.
Single 240mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 310mm discs, 2 piston calipers
2x 310mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
150/70 R17
160/70-17
Передняя Шина
110/80 R19
120/70-18
Задняя подвеска
Swingarm, coil spring, oil damped, adjustable for preload and rebound damping
Swinging arm with gas-filled dual shock-absorbers with adjustable spring preload, compression and rebound damping
Передняя Подвеска
Telescopic, coil spring, oil damped, 43mm forks
43mm fork with adjustable rebound damping
Рама
Aluminium, twin spar
High-tensile double-cradle
Ширина Переднего Колеса
160 mm / 6.3 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
162 mm / 6.4 in
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki DL 1000 V-Strom Grand Touring 2006 и Kawasaki Zephyr 1100 1995

Год
2006 - 07
1995-96
Модель
нет данных
Kawasaki Zephyr 1100 / ZR 1100
Cooling system
Liquid cooled
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Установка тормоза на коляску мотоцикла М-61

Мотоциклы М-72, М-61, М-62 производства ирбитского мотозавода пользуются доброй славой у мотолюбителей и спортсменов. Но эти надежные и выносливые машины имеют существенный недостаток. При эксплуатации с коляской их тормозные качества резко снижаются. Причина заключается в том, что на колесе коляски нет тормоза. Это приводит к многим нежелательным последствиям: быстро изнашиваются шины, тормоза и другие узлы мотоцикла. При резком торможении инерционные силы стремятся занести коляску.   Рис. 1. Устройство тормоза: 1 — тормозная педаль; 2 — кнопка управления стоп-сигналом; 3 — упор оболочки тормозного троса; 4 — тормозной трос; 5 — хомутик крепления троса; 6 — рама коляски; 7 — тормозной диск коляски; 8 — рычаг торсиона; 9 — тормозной диск заднего колеса мотоцикла.   Чтобы избежать всего этого, я решил снабдить коляску своего мотоцикла М-61 тормозом. Устроен он просто (рис. 1) и действует очень эффективно. На ось колеса к...

Читать далее >>

Беседа пятая. Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели

Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели     Группа мотоциклистов, заночевавших на лесной стоянке около озера Рица вела обычный разговор о машинах. У двигателя мотоцикла М-62 после пробега в 20000 км застучал подшипник шатуна. Это, конечно, опечалило водителя. Он был далеко не новичком, ездил на мотоциклах различных марок, участвовал в дальних туристских пробегах, не страшился ремонтов вдали от мастерских. На вопрос: «А масло у вас подходящее?» он уверенно ответил: «Самое лучшее — СУ». Слов нет. СУ — индустриальное 50 — действительно хорошее масло. Водители автомобилей «Москвич» и «Волга» стремятся заправлять им свои машины, предпочитая его маслу АК-10. Но всегда ли годится оно для мотоцикла? У нас в обращении находится значительно больше сортов масел, чем указано в заводских инструкциях, и мотоциклисты, услышав о высококачественных маслах, во что бы то ни стало хотят применить их взамен тех, к...

Читать далее >>

Дисковые тормоза на мотоциклах

Однодисковые и двухдисковые тормоза «Я много раз читал о дисковых тормозах автомобилей. А применяются ли подобные конструкции на мотоциклах? На каких именно?» Этот вопрос задал нам читатель В. Бахрудоев. Ответить мы попросили инженера Б. НЕФЕДОВА. У современных мотоциклов с увеличением мощности двигателей, улучшением их динамических качеств и ростом максимальных скоростей все большая ответственность ложится на тормоза. От эффективности их действия во многом зависит, как быстро сможет остановить мотоциклист мчащуюся тяжелую машину. удастся ли ему обеспечить безопасность движения Традиционные барабанные тормоза, которыми в недалеком прошлом оснащались почти все мотоциклы, уже не всегда отвечают нынешним требованиям. Сейчас в связи с ростом интенсивности движения усложнилась обстановка на дорогах, тормозить приходится чаще, а при повторном действии барабанные тормоза быстро нагреваются и начинают при этом терять эффективность. Дисковый тормоз свободен от такого недостатка &...

Читать далее >>

Новые мотоциклы МЦ ЭТЦ-125 и ЭТЦ-150 из Цшопау ( MZ ETZ 125, 150 )

Новые мотоциклы МЦ ЭТЦ-125 и ЭТЦ-150 из Цшопау   Удобное двухместное седло, яркие сигнальные фонари, хороший глушитель — факторы комфорта и безопасности.  Международная известность марки МЦ из ГДР — в значительной мере результат спортивных успехов этих мотоциклов. Так, в сезоне 1984 года команда ГДР выиграла почетный трофей — Серебряную вазу на мотоциклетной олимпиаде в Нидерландах. Спортивный характер традиционно присущ и дорожным мотоциклам МЦ, над модернизацией которых завод постоянно работает. В 1981 году начат выпуск модели ЭТЦ-250 («За рулем», 1981, № 9), а в нынешнем завод в Цшопау осваивает, по сути дела, новые машины класса 125/150 см3 — МЦ-ЭТЦ-125 и МЦ-ЭТЦ-150. Радикально переработана экипажная часть: сзади взамен 18-дюймового установлено 16-дюймовое колесо, что позволило укоротить маятниковый рычаг подвески, повысив его жесткость, на 90 мм уменьшить базу и на 200 мм — общую длину мотоцикла. Это положительно сказалось на ег...

Читать далее >>

Паннония П-350

Венгрия, Чепельский комбинат  Мотоциклостроители Венгрии ведут разработку новых, отвечающих современным требованиям конструкций. Не первый год завод «Паннония» Чепельского комбината наряду с известной моделью Т-5 (250 см3, 16 л. с.) собирает двухцилиндровые двухтактные мотоциклы П-20 того же класса (см. «За рулем», 1971, N10). отличающиеся более высокими динамическими показателями.«Паннония-П20» (250 см3, 23 л. с., 130 км/час) быстро завоевала симпатии туристов и любителей дальних скоростных поездок. Предвидя, что в ближайшие годы может возникнуть спрос на еще более мощную и быстроходную машину, чепельские конструкторы на базе П-20 разработали новый мотоцикл, которому присвоили индекс П-350. Построены опытные образцы и ведутся испытания.Что же представляет собой экспери ментальная «Паннония»? У нее форсированный двигатель модели П-20 с увеличенным до 324 см3 рабочим объемом и усовершенствованной ходовой частью П-20.Большая скоро...

Читать далее >>