Сравнение мотоциклов:
Suzuki DL 1000 V-Strom Grand Touring 2009 против Honda CBF 1000 2006

Suzuki DL 1000 V-Strom Grand Touring 2009 в сравнении с Honda CBF 1000 2006 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBF 1000 это средней популярности в России мотоцикл, а DL 1000 V-Strom Grand Touring это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CBF 1000 2006 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Suzuki DL 1000 V-Strom Grand Touring 2009 и Honda CBF 1000 2006

Двигатель
Four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
996 cc / 60.8 cu-in
998 cc / 60.o cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 X 66 mm
72 x 56,5 mm
Макс. Мощность
72 kW / 98 hp @ 7400 rpm
75 kW /102 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
98
102
Макс.мощность на об/мин.
7400
8000
Степень Сжатия
Fuel injection with 45mm throttle bodies
11.0;1
Макс. Крутящий Момент
101 Nm / 10.3 kg-m / 74.5 lb-ft @ 6400 rpm
97 Nm / 71.5 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
101
97
Макс. крутящий момент на об/мин.
6400
6500
Зажигание / Стартер
нет данных
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic ignition
нет данных
Питание двигателя
нет данных
PGM-FI, 36mm Throttle Bore
Engine management system
Suzuki DL 1000 V-Strom Grand Touring
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, CR8EK
нет данных

Трансмиссия: Suzuki DL 1000 V-Strom Grand Touring 2009 и Honda CBF 1000 2006

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
1st 1 2.643 / 2nd 1.833 / 3rd 1.500 / 4th 1.318 / 5th 1.175 / 6th 1.074
Сцепление
Wet, multiple discs, hydraulic
Wet, multiplate with coil springs

Размеры и масса: Suzuki DL 1000 V-Strom Grand Touring 2009 и Honda CBF 1000 2006

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.8 US gal / 4.8 Imp gal
19 Litres / 5.02 US gal
Высота Сиденья
840 mm / 33.1 in
795 mm / 31.3 in
Колесная база
1535 mm / 60.4 in
1480 mm / 58.3 in
Размеры
Length 2285 mm / 89.9 in Width 910 mm / 37.0 in Height 1335 mm / 52.5 in
нет данных
Мокрый вес
236 Kg / 520 lbs
241kg / 531.3 lbs
Дорожный Просвет
165 mm / 6.5 in
135 mm / 5.3 in
Колея
110 mm / 4.3 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DL 1000 V-Strom Grand Touring 2009 и Honda CBF 1000 2006

Задний Тормоз
Single 260 mm disc, 1 piston caliper.
Single 240mm disc, 1 piston caliper, sintered metal pads (and ABS)
Передние Тормоза
2 x 310mm discs, 2 piston calipers
2x 296mm discs 2 piston calipers, floating rotors, sintered metal pads ( and ABS)
Задняя Шина
150/70 R17
160/60 ZR17
Передняя Шина
110/80 R19
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Swingarm, coil spring, oil damped, adjustable for preload and rebound damping
Gas-charged HMAS damper and adjustable spring and rebound
Передняя Подвеска
Telescopic, coil spring, oil damped, 43mm forks
41mm free valve-type telescopic fork and adjustable spring
Рама
Aluminium, twin spar
Type Mono-backbone; cast aluminium
Ширина Переднего Колеса
160 mm / 6.3 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
162 mm / 6.4 in
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Suzuki DL 1000 V-Strom Grand Touring 2009 и Honda CBF 1000 2006

Максимальная Скорость
нет данных
214.9 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
15.8 km/it

Прочие характеристики: Suzuki DL 1000 V-Strom Grand Touring 2009 и Honda CBF 1000 2006

Год
200 9 - 10
2006-07
Модель
нет данных
Honda CBF 1000T8 GT
Dry Weight
нет данных
224.0 kg / 493.8 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Wheels
нет данных
Hollow-section 6-spoke cast aluminium

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 250. Супер Спорт 353/07

Новый чехословацкий спортивный мотоцикл   Завод имени 9 мая подготовил к летнему сезону нынешнего года новый подарок чехословацким спортсменам и туристам — мотоцикл «Ява» модель «Супер-Спорт» тип 353/07.   Рис. 1. Мотоцикл «Ява-250», модель «Супер-Спорт».   Новая машина является по существу дорожным мотоциклом, оборудованным спортивным двигателем с рабочим объемом цилиндра 248.5 см3 (диаметр цилиндра 65 мм. ход поршня — 75 мм). По сравнению со стандартным двигателем того же рабочего объема мощность этого двигателя выше на 5 л. с., а при установке специального глушителя и карбюратора с увеличенной пропускной способностью даже на 8 л. с. Высокая мощность двигателя и расчет на длительную пиковую нагрузку обусловили применение алюминиевого цилиндра с гильзой: цилиндр и головка со специальной камерой сгорания (степень сжатия 9,5:1) снабжены развитыми ребрами охлаждения. Двигатель модели «Супер-Спорт» ра...

Читать далее >>

Защита пружины вала переключения передач у ковровских и минских мотоциклов

Кожух для пружины У ковровских и минских мотоциклов иногда ломается пружина вала переключения передач. Само по себе это не вызывает больших неприятностей, но вот если куски пружины попадут между зубьями шестерен коробки, — неизбежна и их поломка. Чтобы исключить такие последствия. я закрыл пружину самодельным кожухом, задерживающим ее обломки. Он состоит из двух деталей, изображенных на рис. 1 и 2. Рис. 1. Первая деталь кожуха (лепестки отогнуть по пунктирным линиям в од ну сторону). Рис. 2. Вторая деталь: 1 — крышка; — пластина. Первую вырезал из стального листа толщиной 0.5—1 мм. Для изготовления второй использовал заводскую крышку 1, к которой приварил пластину 2, вырезанную из стального листа толщиной 0.5—1 мм.Устанавливаем кожух так: на вал переключения надеваем первую деталь, затем пружину, потом вторую деталь (крышку ее запираем имеющимся стопорным кольцом).   Г. ЛАХМИЦКИЙ, 224017. г. Брест, ул. Васнецова, 41, кв....

Читать далее >>

Карбюраторы. Неисправности и состав смеси

Неисправности, которые вызывают нарушение состава смеси   Мощность и экономичность, легкость пуска и долговечность двигателя, скоростные свойства и легкость управления мотоциклом — вот основные его качества, во многом зависящие от работы карбюратора. Отвечая на вопросы читателей, связанные с этим прибором, редакция опубликовала в августовском номере журнала за прошлый год статью об устройстве и работе мотоциклетных карбюраторов. Сегодня об их неисправностях, вызывающих нарушение состава смеси, рассказывает инженер Б. СИНЕЛЬНИКОВ. Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, карбюратор одно из самых сложных устройств мотоцикла. В нем протекают многообразные процессы смесеобразования, которые трудно оценить даже в лабораторных условиях. Определить причины неисправности работы дозирующих систем и узлов карбюратора даже после его разборки и тщательного осмотра задача не всегда простая и для специалистов, если, конечно, не обнаружены механические повреждения деталей. И судить о ра...

Читать далее >>

Что такое Турист Трофи ?

Шоссейно-кольцевая гонка Tourist Trophy   Шоссейно-кольцевая гонка «Турист-трофи», или, как ее сокращенно называют, ТТ, проводится на острове Мэн в Ирландском море. Это первое соревнование мотоциклистов, получившее международное признание. Теперь оно входит в розыгрыш мирового чемпионата по шоссейно-кольцевым гонкам.Прежде гонка преследовала иные цели — всестороннее испытание дорожных, «туристских», мотоциклов при напряженных режимах работы двигателя. Впервые соревнование было проведено в 1907 году в двух классах мотоциклов: «Сениор» (старшая) — для двухцилиндровых мотоциклов и «Юниор» (младшая) — для одноцилиндровых. Рабочий объем двигателей не ограничивался, но расход топлива на 100 км не должен был превышать 3,8 литра для двухцилиндровых двигателей и 3,1 литра для одноцилиндровых. В 1909 году ограничения в расходе топлива были отменены, и «Турист-трофи» стал скоростной гонкой. В 1911 году разделение...

Читать далее >>

Днепр МТ-10-36

Модернизированный мотоцикл Днепр Мотоцикл «Днепр» МТ10 —36. Внешне его можно отличить от прежних моделей по рычагам с шариками на концах, накидным гайкам на выпускных трубах, откидывающейся вверх — назад подножке для пассажира. В минувшем, 1976 году киевский мотоциклетный завод провел серьезную модернизацию выпускаемого им мотоцикла «Днепр» МТ10. Сначала была увеличена мощность двигателя — с 32 до 36 л. с. (см. «За рулем», 1976, № 10), а затем изменены некоторые узлы экипажной части. Это этап широкой программы совершенствования и повышения качества изготовления мотоцикла, намеченной на текущую пятилетку. Модернизированная модель получила обозначение МТ10—36.Основные направления проведенных работ были определены требованиями новых, более строгих ГОСТов в части повышения активной и пассивной безопасности мотоцикла и снижения внешнего шума. Рис. 1. Двухкулачковый тормоз переднего колеса: 1 — ведомый рычаг; 2 ...

Читать далее >>
Мотоцикл KTM 640 LC4 Adventure R 2001 фото Мотоцикл Honda VFR 800X Crossrunner 2015 фото Мотоцикл Yamaha X-CITY 250 2012 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 250 MOMODESIGN 2013 фото
Мотоцикл Cagiva Elefant Dakar 1990 фото Мотоцикл Honda CB 1000R 2008 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 1200X Forty-Eight 2018 фото Мотоцикл Honda VT 1100C Shadow Spirit 1998 фото