Сравнение мотоциклов:
Suzuki DL 1000 V-Strom 2012 против Honda ST 1100 Pan European 1989

Suzuki DL 1000 V-Strom 2012 в сравнении с Honda ST 1100 Pan European 1989 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ST 1100 Pan European это низкой популярности в России мотоцикл, а DL 1000 V-Strom это обычной популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki DL 1000 V-Strom 2012 - байк средней стоимости, при этом Honda ST 1100 Pan European 1989 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki DL 1000 V-Strom 2012 и Honda ST 1100 Pan European 1989

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
996
1084 cc / 66.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 X 66 mm
73 x 64.8 mm
Макс. Мощность
98 hp @ 7400 rpm
101.4 hp / 74 kW @ 7500rpm
Макс. Мощность, Л.с.
98
101.4
Макс.мощность на об/мин.
7400
7500
Степень Сжатия
Fuel Injection with 45mm throttle bodies
4x 32mm CV-type carburetors
Макс. Крутящий Момент
101 Nm @ 6400 rpm
11.3 kgf-m / 111 Nm @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
101
111
Макс. крутящий момент на об/мин.
6400
6000
Макс. Мощность, кВт
72
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital Transistorized / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Computer-controlled digital transistorized.

Трансмиссия: Suzuki DL 1000 V-Strom 2012 и Honda ST 1100 Pan European 1989

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Shaft

Размеры и масса: Suzuki DL 1000 V-Strom 2012 и Honda ST 1100 Pan European 1989

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.8 gal
28 Litres / 7.4 US gal
Высота Сиденья
840 mm / 33.1 in
800 mm / 31.5 in
Колесная база
нет данных
1555 mm / 61.2 iin
Колея
нет данных
101 mm / 4.0 in
Мокрый Вес
236 Kg / 520 lb
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DL 1000 V-Strom 2012 и Honda ST 1100 Pan European 1989

Задний Тормоз
Single 260mm disc 1 piston caliper.
Single 296mm disc 3 piston caliper ABS
Передние Тормоза
2x 310mm disc 2 piston calipers
2x 296mm discs 3 piston calipers ABS
Задняя Шина
150/70 R17
160/70 V17
Передняя Шина
110/80 R19
110/80 V18
Задняя подвеска
Swingarm, coil spring, oil damped, adjustable for preload and rebound damping
Single-side conventional damper with adjustable preload and rebound
Передняя Подвеска
Telescopic, coil spring, oil damped 43mm forks
43mm air-assist fork with TRACK
Рама
нет данных
Steel tube
Ширина Переднего Колеса
нет данных
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Suzuki DL 1000 V-Strom 2012 и Honda ST 1100 Pan European 1989

Старт на Милю
12.2 sec / 181 km/h
12.27 sec / 176.4 km/h
Максимальная Скорость
207.5 km/h
222.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
17.1 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.6 m / 41.1 m
Standing 0 - 1000m
23.3 sec / 199 km/h
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki DL 1000 V-Strom 2012 и Honda ST 1100 Pan European 1989

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
369009 руб.
213727 руб.
Год
2012
1989-91
Модель
Suzuki DL 1000 V-Storm
Honda ST 1100 Pan European
Dry Weight
нет данных
283 kb / 624 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
27.5
Max Power Rear Tyre
нет данных
3.9 hp @ 7250 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа четвертая. Вы ездите на мотоцикле ? О правильном и красивом стиле езды

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Верховина-3

Так мы назвали новый мопед, выпуск которого начался в нынешнем году на нашем львовском мотозаводе. «» (МП-048) отличается от предшественников (МП-043 и МП-046) прежде всего более современным внешним видом. У нее колеса меньшего диаметра и изменены формы деталей, определяющих силуэт машины. Надеемся, понравится владельцам более удобная посадка водителя, позволяющая без утомления проехать большое расстояние. Рама открытого (хребтового) типа, составляющая основу машины, сварена из стальных труб прямоугольного сечения размером 40X28 мм с толщиной стенки 2 мм. Это позволило увеличить ее прочность и снизить вес. Для повышения плавности хода и устойчивости мопеда значительно изменены передняя и задняя вилки. Толчки, возникающие при наезде переднего колеса на препятствие, воспринимаются предварительно поджатыми на 30 мм пружинами. Они расположены внутри перьев телескопической вилки. Чтобы при ходе отбоя ее штоки не ударялись о направляющие, между ними установлена специальная пружин...

Читать далее >>

100 лет пневматической шине. История

Век пневматической шины Недавно мир отпраздновал столетие автомобиля, и вот новый вековой юбилей» на этот раз — пневматической шины, без которой немыслимо само существование автомобиля. Сегодня трудно даже поверить, что шина, наполненная воздухом, в отличие от большей части узлов, появилась после рождения автомобиля и сначала для него вовсе не предназначалась. На самоходных безлошадных экипажах она заменила массивные литые шины лишь через многие годы после своего появления на свет. Вдобавок изобретение пневмошины хотя и было предопределено прогрессом техники, все же оказалось случайным. Все началось в 1887 году с того, что шотландский ветеринар Джон Бойд Данлоп из Белфаста купил десятилетнему сыну Джонни трехколесный велосипед. Сидя в своем саду, он наблюдал за тем, как сын тщетно пытается проехать по рыхлой земле, глубоко увязая в ней тремя колесами, обутыми в жесткие и тонкие шины-обручи. Тогда папа Данлоп придумал надеть на колеса широкие обручи, сделанные из шланга дл...

Читать далее >>

Ремонтируем двигатель мотоцикла Днепр МТ-8, МТ-9

МТ-8, МТ-9 Более трех лет назад Киевский мотоциклетный завод начал выпускать мотоциклы семейства «Днепр» К-650 с двигателем МТ-8. В прошлом году они уступили место на конвейере более совершенной модели с силовым агрегатом МТ-9 (см. «За рулем», 1971, № 2), снабженным передачей заднего хода.У многих владельцев этих мощных выносливых машин, успевших пройти десятки тысяч километров, возникли вопросы, связанные с ремонтом двигателя. Ответы иа них читатели найдут в публикуемой здесь статье специалистов Киевского мотоциклетного завода.Силовые агрегаты «Днепр» (МТ-8 и МТ-9) отличаются от всех предыдущих двигателей, которые применялись на отечественных тяжелых мотоциклах. Прежде всего, у них цельный, а не составной, коленчатый вал с подшипниками скольжения (вкладышами) на шатунных шейках. В результате двигатель стал долговечнее и упростился его ремонт.Чтобы наиболее полно представить себе размеры, посадки и допустимые износы важнейших деталей, познакомим...

Читать далее >>

Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер

Причина в сцеплении   «На моем мотоцикле «ИЖ-Юпитер» что-то непонятное происходит с переключением передач. На стоянке, когда мотор не работает, все передачи переключаются совершенно четко. Когда же заведу двигатель — включить или выключить передачу чрезвычайно трудно. В чем дело!» — спрашивает Ю. Гринько из Ирбита.Устранение этого дефекта надо начинать с регулировки привода выключения сцепления. Поскольку у мотоциклов «Юпитер» переключение передач сблокировано с выключением сцепления, то в операции регулировки есть несколько особенностей. Для начала необходимо полностью ввернуть штуцер на левой стороне руля, чтобы полностью освободить трос сцепления. После этого откройте лючок на левой крышке картера (о том, что предварительно надо снять рычаг переключения передач, можно бы и не говорить), ослабьте стопорную гайку регулировки сцепления и, ввертывая или вывертывая регулировочный винт в центре нажимного диска, найдите такое его положен...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha WR 250 R 2012 фото Мотоцикл Big Bear Athena Chopper 2015 фото Мотоцикл Yamaha YR-5 1970 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja ZX-14R SE 2012 фото
Мотоцикл KTM 450 SMR 2021 фото Мотоцикл Kawasaki Z 650 Custom 1979 фото Мотоцикл Honda GL 1500C F6C Valkyrie 1999 фото Мотоцикл Yamaha NEOS 50 F 2012 фото