Сравнение мотоциклов:
Suzuki DL 650 V-Strom 2019 против Suzuki Boulevard C50 2015

Suzuki DL 650 V-Strom 2019 в сравнении с Boulevard C50 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Boulevard C50 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 52лс., а DL 650 V-Strom это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 69лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Suzuki DL 650 V-Strom 2019 и Suzuki Boulevard C50 2015

Двигатель
645 cc / 39.4 cu-in
Four stroke, 45 V-Twin
Объём двигателя
нет данных
805cc / 49.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 62.6 mm
83 x 74.4 mm
Макс. Мощность
69 hp / 50.4 kW) @ 8000 rpm
39 kW / 52 hp @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
69
52
Макс.мощность на об/мин.
8000
6000
Степень Сжатия
11.2:1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 6400 rpm
69 Nm / 7.04 kgf-m / 51 lb/ft @ 3200 rpm
Макс. момент, Нм.
69
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
6400
3200
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic Ignition
Electronic
Питание двигателя
Fuel Injection
Mikuni BDSR34
Система охлаждения
нет данных
Liquid cooled
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Suzuki DL 650 V-Strom 2019 и Suzuki Boulevard C50 2015

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain, DID525V8, 118 links
Shaft
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multiple discs, cable operated
Первичное передаточное число
2.088 (71 / 34)
нет данных
Главное передаточное число
3.133 (47 / 15)
нет данных

Размеры и масса: Suzuki DL 650 V-Strom 2019 и Suzuki Boulevard C50 2015

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.2 US gal / 4.4 Imp gal
15.5 Litres / 4.1 US gal
Высота Сиденья
830 mm / 32.7 in
700 mm / 27.6 in.
Колесная база
1560 mm / 61.4 in
нет данных
Размеры
Height 1405mm / 55.3 in
1655 mm / 65.2 in
Мокрый вес
216 kg / 476 lbs
277 kg / 611 lbs
Дорожный Просвет
175 mm / 6.9 in
140 mm / 5.5 in
объем масла
3.0 L (3.2 / 2.6 US / Imp qt)
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DL 650 V-Strom 2019 и Suzuki Boulevard C50 2015

Задний Тормоз
Single 260 mm disc, 1 piston caliper, ABS
Drum
Передние Тормоза
2 x 310 mm disc, 2 piston calipers, ABS
Single disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
150/70R17M/C 69H
170/80-15M/C 77H, tube type
Передняя Шина
110/80R19M/C 59H
130/90-16M/C 67H, tube type
Задняя подвеска
Link type, with adjustable rebound and spring preload
Link-type single shock, 7-way adjustable preload
Передняя Подвеска
43mm Telescopic, coil spring, oil damped
Telescopic forks, coil spring oil damping
Рама
Aluminium, twin spar
нет данных
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
160 mm / 6.3 in
104 mm / 4.1 in
Вылет вилки (Trail)
нет данных
140 mm / 5.5 in
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
110 mm / 4.3 in
33

Прочие характеристики: Suzuki DL 650 V-Strom 2019 и Suzuki Boulevard C50 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
359182 руб.
379505 руб.
Co oling System
Liquid cooled
нет данных
Год
2019
2015 - 16
Модель
Suzuki DL 650 V-Strom
Suzuki Boulevard C50

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка в 1960 году. ВП-150 ( ВП-150ТГ, МГ-150Ц, МГ-150П, МГ-150С, МГ-150Т )

Вятка в 1960 году   Всего три года назад было освоено массовое производство мотороллеров Вятка-150. Тогда завод выпускал лишь один тип машины — ВП-150, легкий и красивый, словно птица, устремленный вперед роллер. Ныне Вятка умножила свои ряды. Заботясь об удобстве потребителей, инженеры и конструкторы создали около десяти различных моделей Вятки.   1--2--3--4--5-turist-mg-150t   Вот некоторые из них: 1—мототакси ВП-150ТГ; 2 — цистерна МГ-150Ц; 3 — платформа МГ-150П; 4 — самосвал МГ-150С; 5 — турист МГ-150Т.   Три года назад началось массовое производство первого советского мотороллера «Вятка-150». Конструктивные достоинства, простота обслуживания и надежность в работе — все это обусловило его популярность. Но в процессе эксплуатации выявились и недостатки мотороллера. Многие справедливые упреки в адрес конструкторов были высказаны в связи с этим на страницах журнала «За рулем» владельцами &la...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка В-150М образца 1966 года

Образца 1966 года     Д. УСПЕНСКИЙ, начальник бюро перспективного планирования завода Прежде чем начать рассказ о новой модели мотороллера «Вятка». Давайте заглянем немного в историю. Мотолюбители, вероятно, помнят, что впервые мотороллер появился на дорогах нашей страны в 1957 г. Необычная, по сравнению с мотоциклом, машина с небольшими колесами, на которых, казалось, невозможно было передвигаться по пересеченной местности, вначале вызвала недоверие. Но затем достоинства мотороллера — глубокие щитки на колесах и облицовка, надежно предохраняющие водителя и пассажира от пыли и грязи, скрытые под капотом бензобак и двигатель, удобная компоновка — получили должную оценку. Кроме того, мотороллер хорошо зарекомендовал себя при езде в различных дорожных условиях. Теперь Вятку можно встретить в любом уголке нашей страны и в некоторых зарубежных странах, например в Болгарии, Румынии, Польше. В этом году завод выпустит первую партию мотороллеров В-150М. Чем ж...

Читать далее >>

Мотоцикл Урал М-62

Ирбитский мотоцикл   На Ирбитском мотоциклетном заводе испытан и подготовлен к производству мотоцикл «Урал» (модель М-62), который должен сменить устаревший М-72 и переходную модель М-61, выпускавшуюся в 1960 году.   При разработке основных параметров нового мотоцикла мы стремились предусмотреть как возможность эксплуатации его в разнообразных дорожных и климатических условиях, так и унификацию со спортивными моделями. В чем же заключаются основные особенности «Урала»? Двигатель. Мотоцикл снабжен двухцилиндровым, верхнеклапанным, карбюраторным двигателем с рабочим объемом 650 см3, развивающим мощность не менее 28 л. с. Оппозитное расположение цилиндров в горизонтальной плоскости (диаметр цилиндра — 78 мм, ход поршня - 68 мм) обеспечивает их хорошее охлаждение и уравновешенность всего кривошипно-шатунного механизма. Цилиндры двигателя взаимозаменяемы и отлиты из высоколегированного чугуна в оболочковых формах. Алюминиевые головки цилиндров с по...

Читать далее >>

Замена обычного руля мотоцикла - самодельным или от спортивной машины

Руль мотоцикла Многие читатели спрашивают, разрешается ли заменять обычный руль дорожного мотоцикла другим — самодельным или от спортивной машины.Отвечает сотрудник ГАИ МВД СССР инженер С. Дмитриев.Руль мотоцикла, точнее его форма, ширина и высота относительно сиденья, обусловливают посадку водителя и удобство управления. Поскольку изготовляемые заводами рули рассчитаны на человека «усредненного» и не регулируются по высоте, то могут оказаться не очень подходящими для водителей высокого или малого роста. Кроме того, форма и ширина руля выбраны так, чтобы обеспечить удобства при эксплуатации мотоцикла в каких-то средних условиях, в основном на хороших дорогах. Если же мотоциклисту приходится больше ездить по сельским дорогам — грунтовым, проселочным. то ему легче управлять машиной посредством более широкого руля — больше плечо рычага, меньше усилие, прилагаемое к нему.С удобством управления связана безопасность движения.. поэтому Управление ГАИ МВД ССС...

Читать далее >>

Советы мотоциклистам. Как выровнять бак, установка щитков на цилиндр, ..

Советы: - как при помощи карандаша избежать преждевременного износа резьба в отверстии головки цилиндра; - калибровки поврежденной резьбы в отверстии головки для свечи; - как улучшить охлаждение цилиндра; - как выровнять бак мотоцикла; - как облегчить монтаж тормозных колодок; - установка индикатора высокого напряжения. Очень любят мотоциклы в Латвии. Свидетельство тому — многие тысячи зрителей, собирающиеся на гонки, большое число машин на дорогах республики. И не случайно научно-популярный журнал «Наука и техника», издаваемый в Риге, помещает материалы для мотоциклистов. Несколько опубликованных на его страницах советов инженера А. Рибовского мы предлагаем читателям.При помощи карандашаИз-за частого ввертывания и вывертывания свечи зажигания изнашивается резьба в отверстии головки цилиндра, особенно сильно, если она из алюминиевого сплава. В результате приходится заменять или ремонтировать головку,Чтобы избежать преждевременного износа, советуем резьбу на свече &laq...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Versys 650 2020 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 150 2012 фото Мотоцикл Honda NT 650V Deauville 2000 фото Мотоцикл GASGAS TXT 250 RAGA 2012 фото
Мотоцикл Yamaha XENTER 125 2013 фото Мотоцикл GASGAS EC 200 R 2012 фото Мотоцикл Norton International 500 1936 фото Мотоцикл Honda VTX 1800N 2004 фото