Сравнение мотоциклов:
Suzuki DL 650 V-Strom 2019 против Triumph Bonneville T100 2015

Suzuki DL 650 V-Strom 2019 в сравнении с Triumph Bonneville T100 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Bonneville T100 это очень редкий в России мотоцикл, а DL 650 V-Strom это обычной популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki DL 650 V-Strom 2019 - байк средней стоимости, при этом Triumph Bonneville T100 2015 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Suzuki DL 650 V-Strom 2019 и Triumph Bonneville T100 2015

Двигатель
645 cc / 39.4 cu-in
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
нет данных
865 cc / 52.8 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 62.6 mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
69 hp / 50.4 kW) @ 8000 rpm
50 .7 kW / 68 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
69
68
Макс.мощность на об/мин.
8000
7500
Степень Сжатия
11.2:1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 6400 rpm
68 Nm / 6.93 kgf-m / 50.2 ft-lb @ 5800 rpm
Макс. момент, Нм.
69
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
6400
5800
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic Ignition
Digital
Питание двигателя
Fuel Injection
Fuel injection
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
нет данных
Triumph Bonneville T100

Трансмиссия: Suzuki DL 650 V-Strom 2019 и Triumph Bonneville T100 2015

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain, DID525V8, 118 links
Chain, X-ring
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multi plate

Размеры и масса: Suzuki DL 650 V-Strom 2019 и Triumph Bonneville T100 2015

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.2 US gal / 4.4 Imp gal
16.6 Litres / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
830 mm / 32.7 in
775 mm / 30.5 in
Колесная база
1560 mm / 61.4 in
1500 mm / 59.0 in
Размеры
Height 1405mm / 55.3 in
Height 1100 mm / 43.3 in
Мокрый вес
216 kg / 476 lbs
226 kg / 499 lbs
Дорожный Просвет
175 mm / 6.9 in
нет данных
Колея
нет данных
110 mm / 4.3 in
объем масла
3.0 L (3.2 / 2.6 US / Imp qt)
4.5 Litres / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DL 650 V-Strom 2019 и Triumph Bonneville T100 2015

Задний Тормоз
Single 260 mm disc, 1 piston caliper, ABS
Single 255 mm disc, 2 piston floating calipers, Nissen
Передние Тормоза
2 x 310 mm disc, 2 piston calipers, ABS
Single 310 mm disc, 2 piston floating calipers, Nissen
Задняя Шина
150/70R17M/C 69H
130/80-R17
Передняя Шина
110/80R19M/C 59H
100/90-R19
Задняя подвеска
Link type, with adjustable rebound and spring preload
Kayaba c hrome spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
43mm Telescopic, coil spring, oil damped
нет данных
Рама
Aluminium, twin spar
41mm Kayaba telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
160 mm / 6.3 in
106 mm / 4.2 in

Прочие характеристики: Suzuki DL 650 V-Strom 2019 и Triumph Bonneville T100 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
359114 руб.
686422 руб.
Co oling System
Liquid cooled
нет данных
Год
2019
20 15 - 16
Модель
Suzuki DL 650 V-Strom
нет данных
Dry Weight
нет данных
205 kg / 451 lbs
Cooling system
нет данных
Air-cooled
Rake
110 mm / 4.3 in
28
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 15W/50
Primary Reduction Ratio
2.088 (71 / 34)
нет данных
Final Reduction Ratio
3.133 (47 / 15)
нет данных
Wheels Front
нет данных
36 Spokes, 19 x 2.5 in
Wheels Rear
нет данных
40 Spokes, 17 x 3.5 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига-5

Легкий мопед «» с двигателем Д-5  «» — машина простая в эксплуатации.Рижский завод «Саркана Звайгзне» взамен мотовелосипеда «Гауя» начал производство легкого мопеда «» с двигателем Д-5 мощностью 1,2 п. с. У машины очень простая ходовая часть. Механические тормоза мопеда гарантируют быстрое торможение и безаварийную езду. Управление тормозом переднего колеса и дросселем установлено на правой стороне руля, рычаг сцепления — на левой. Чтобы затормозить заднее колесо, надо нажать на педаль в обратном направлении. Багажник расположен над задним колесом и рассчитан на 15 кг груза. Передняя вилка — телескопическая. Седло-подушка сделано из губчатой резины.Рама, передняя вилка и щитки мопеда окрашены цветными эмалями. Некоторые детали покрыты хромом.«» успешно выдержала испытания на различных дорогах. Это удобное средство транспорта для города, а также для проселочных дорог. Емкость топливного бака (...

Читать далее >>

Замена обычного руля мотоцикла - самодельным или от спортивной машины

Руль мотоцикла Многие читатели спрашивают, разрешается ли заменять обычный руль дорожного мотоцикла другим — самодельным или от спортивной машины.Отвечает сотрудник ГАИ МВД СССР инженер С. Дмитриев.Руль мотоцикла, точнее его форма, ширина и высота относительно сиденья, обусловливают посадку водителя и удобство управления. Поскольку изготовляемые заводами рули рассчитаны на человека «усредненного» и не регулируются по высоте, то могут оказаться не очень подходящими для водителей высокого или малого роста. Кроме того, форма и ширина руля выбраны так, чтобы обеспечить удобства при эксплуатации мотоцикла в каких-то средних условиях, в основном на хороших дорогах. Если же мотоциклисту приходится больше ездить по сельским дорогам — грунтовым, проселочным. то ему легче управлять машиной посредством более широкого руля — больше плечо рычага, меньше усилие, прилагаемое к нему.С удобством управления связана безопасность движения.. поэтому Управление ГАИ МВД ССС...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Мотоцикл Минск М-103

Новый минский мотоцикл   Мотоциклы Класса 125 см3 выпускает только Минский мотовелозавод. С 1956 г. здесь началось производство модели М1М. За прошедшее время мотолюбители успели разобраться в ее достоинствах и недостатках. М1М — самый дешевый из наших мотоциклов. Эта неприхотливая и довольно надежная машина сослужила неплохую службу жителям села, она была первым мотоциклом для многих начинающих водителей. А недостатки? Их было много и они беспокоили не только мотоциклистов, но и конструкторов. К октябрю 1961 года коллектив предприятия выпустил 500 машин М-103. С 1962 г. завод полностью переходит на выпуск новой модели. Что же представляет собой М-103? Расскажем об этом по порядку. Двигатель практически остался прежним. Еще раньше была изменена конструкция цилиндра и головки цилиндра. Более развитое оребрение позволило снизить рабочую температуру головки примерно на 60—80°. Много нареканий вызывало слабое крепление рычагов переключения передач и кикстартера. На мо...

Читать далее >>

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява     В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО.   О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите...

Читать далее >>