Сравнение мотоциклов:
Suzuki DR 200 Djebel 2001 против Suzuki LS 650 P Savage 1997

Suzuki DR 200 Djebel 2001 в сравнении с LS 650 P Savage 1997 по цене и сопоставление по характеристикам: e xhaust, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то LS 650 P Savage это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 34лс., а DR 200 Djebel это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 20лс. Suzuki DR 200 Djebel 2001 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Suzuki LS 650 P Savage 1997 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Suzuki DR 200 Djebel 2001 и Suzuki LS 650 P Savage 1997

Двигатель
Four stroke, single cylinder, OHC, 2 valves per cylinder.
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
198.5 cc / 12.1 cu in
652
Диаметр цилиндра х Ход поршня
66 x 58.2 mm
94 x 94 mm
Макс. Мощность
15.5 kW / 20 hp @ 8500 rpm
34 hp @ 5400 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
20
34
Макс.мощность на об/мин.
8500
5400
Степень Сжатия
Mikuni BST31
40mm Mikuni carb
Макс. Крутящий Момент
18.6 Nm / 1.9 kgf-m / 13.7 lb-ft @ 7000 rpm
46 Nm @ 3400 rpm
Макс. момент, Нм.
18.6
46
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
3400
Макс. Мощность, кВт
нет данных
25
Зажигание / Стартер
нет данных
Transistorized / electric
Стартер
Kick
нет данных
Система зажигания
Digital CDI
нет данных

Трансмиссия: Suzuki DR 200 Djebel 2001 и Suzuki LS 650 P Savage 1997

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / belt
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных

Размеры и масса: Suzuki DR 200 Djebel 2001 и Suzuki LS 650 P Savage 1997

Емкость Топливного Бака
13 Litres / 3.4 US gal / 2.9 Imp gal
10.5 Litres
Высота Сиденья
810 mm /31.9 in
нет данных
Колесная база
1405 mm / 55.3 in
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
160 kg / 179 kg

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DR 200 Djebel 2001 и Suzuki LS 650 P Savage 1997

Задний Тормоз
Drum
160mm drum
Передние Тормоза
Single disc
Single 260mm disc 1 piston caliper
Задняя Шина
100/100-18
140/80 -15
Передняя Шина
70/100-21
100/90 -19
Задняя подвеска
Mono shock, oil damped, adjustable preload
Dual Kayaba shocks absorbers preload adjustable, 80mm wheel travel
Передняя Подвеска
Telescopic, oil damped
38mm Telescopic forks, 140mm wheel travel

Динамические характеристики: Suzuki DR 200 Djebel 2001 и Suzuki LS 650 P Savage 1997

Максимальная Скорость
нет данных
142.9 km/h

Прочие характеристики: Suzuki DR 200 Djebel 2001 и Suzuki LS 650 P Savage 1997

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
129784 руб.
152636 руб.
E xhaust
Air cooled
нет данных
Год
1997-00
1997
Модель
Suzuki DR 200 Djebel
Suzuki LS 650P Savage
Dry Weight
108 kg / 238.1 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонтируем мотоцикл Ковровец 175

Советы по ремонту   Это один из широко распространенных у нас мотоциклов. Верой и правдой служит он своим владельцам. Но вот наступает момент, когда нужен ремонт. У многих мотолюбителей нет опыта в этом деле, и они обращаются в редакцию за советом. Самые необходимые сведения о ремонте мотоцикла Ковровец-175 можно почерпнуть из помещаемой здесь статьи инженера X. X. Миропольского.   Ремонт или замена вышедших из строя механизмов и деталей двигателя требуют его разборки, которую следует производить в стационарных условиях. В некоторых случаях простейший ремонт (далее в статье он специально оговаривается) можно делать и в пути. Но прежде чем подробно остановиться на ремонтных операциях, хотим дать один общий совет: разбирайте только то, что нужно в каждом данном случае.   Приступая к разборке, обзаведитесь съемниками. Необходимые приспособления показаны на рис. 1. Все они, кроме первого, изготовляются по месту. Первое, используемое для разъединения половинок картера, извлеч...

Читать далее >>

Мотоциклы для спорта. Ижевские ИЖ Ш11, ИЖ М14, ИЖ К14, Ковровские Восход 175ШК, 175СК, 175СМ, 250СК, Минские М-105, М-208С

ИЖЕВСКИЕ (ИЖ-Ш11, ИЖ-М14, ИЖ-К14) И КОВРОВСКИЕ ( Восход 175ШК, 175СК, 175СМ, 250СК)Мотоциклостроители давно оценили важное значение спорта и неустанно ведут работу над специально для этой цели предназначенными машинами. Особое внимание они уделяют мотоциклам, рассчитанным на широкую сеть мотоклубов и секций.В нынешнем году Ижевский и Ковровский заводы развернули выпуск новых машин для соревнований, входящих в программу Спартакиады.Передний двухкулачковый тормоз ИЖ-Ш11.Ижевский завод уже в прошлом году приступил к постройке мотоциклов ИЖ-К11 (для кросса) и ИЖ-М11 (для многоборья). Они представляют собой дальнейшее развитие моделей ИЖ-64К и ИЖ-64М (см. «За рулем», 1967 № 5). Новые мотоциклы на 5 кг легче своих предшественников, у них передние колеса размером 3,25—21 вместо 3.25 — 19, удобнее посадка водителя и двигатель, прибавивший 5 л. с. мощности. Несколько сотен этих машин автомотоклубы получат уже в нынешнем году.Кроме того, завод планирует изготовить партию ...

Читать далее >>

Двигатель МТ-9

Новый двигатель на старые машины  Более десяти лет назад киевский завод перешел на выпуск мотоциклов семейства «Днепр», отличающегося от предыдущего главным образом силовым агрегатом. Нынешний двигатель, несмотря на меньший рабочий объем (650 см8 вместо 750 см3), обладает большей мощностью и лучшими эксплуатационными качествами. Это достигнуто внедрением ряда современных конструктивных решений. Так, благодаря замене роликовых подшипников в нижних головках шатунов подшипниками скольжения (автомобильными биметаллическими вкладышами) и применению цельного чугунного коленчатого вала увеличен моторесурс кривошипно-шатунного механизма и одновременно упрощен его ремонт. Биметаллические цилиндры (алюминиевая рубашка и чугунная гильза) позволили значительно снизить по сравнению с прежними цельными чугунными теплонапряженность поршневой группы и обеспечить ее работоспособность при длительной езде в тяжелых дорожных условиях.И вполне естественно желание у владельцев мотоцикл...

Читать далее >>

Установка переключателя День-Ночь на мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Правила дорожного движения требуют: в светлое время суток у мотоцикла должен быть включен ближний свет фар. Чтобы при этом бесполезно не горели другие лампы, нагружая аккумуляторную батарею и генератор, целесообразно ввести переключатель «День-Ночь». На ИЖ Юпитер 5 с этой целью я дополнительно поставил такой же переключатель, как для указателей поворота, введя его в разрыв черного провода, идущего от вывода 6 замка зажигания, как показано на рисунке.В положении «День» (переключатель выключен) горит только ближний свет фары, в положении «Ночь» (переключатель включен) система освещения действует как обычно.Б. БОБКОВМосковская область, п. Лопатино  Схема подсоединенияпереключателя «День—Ночь»: 1 — замок зажигания; 2 — дополнительный переключатель.   1988N07P33

Читать далее >>

Ява 634-8-00

Модернизация Явы     Прошло около трех лет с начала поставок в Советский Союз нового дорожного мотоцикла Ява-634. Сначала это была модификация Ява 634.01, затем — Ява 634.04, отличавшаяся от первой некоторыми деталями. Чехословацкие специалисты внимательно изучили опыт эксплуатации машин, а также замечания и пожелания советских мотоциклистов, высказанные, в частности, во время слетов друзей ЯВЫ в СССР, и внесли в конструкцию ряд изменений. Благодаря этому значительно повысились технические и потребительские качества машины. Кроме того, в интересах безопасности движения внедрены некоторые нововведения, продиктованные последними советскими стандартами. И вот с начала нынешнего года завод ЯВА приступил к выпуску модификации, получившей обозначение Jawa 634.8.00.    Чем же она отличается от предшественницы? Сразу обращает на себя внимание цвет — он красный, а не вишневый, как был прежде. На левой руко...

Читать далее >>