Сравнение мотоциклов:
Suzuki DR 350SE 1995 против Suzuki GN 400E 1981

Suzuki DR 350SE 1995 в сравнении с GN 400E 1981 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GN 400E это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 27лс., а DR 350SE это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 30лс. Suzuki DR 350SE 1995 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Suzuki GN 400E 1981 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Suzuki DR 350SE 1995 и Suzuki GN 400E 1981

Двигатель
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC,
Объём двигателя
349
396
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 71.2 mm
36mm Mikuni
Макс. Мощность
30 hp 21.9 kW @ 7600 rpm (rear tyre 27 hp @ 7600 rpm )
27 hp 19.7 KW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
30
27
Макс.мощность на об/мин.
7600
7500
Степень Сжатия
Mikuni BST33 carb
нет данных
Макс. Крутящий Момент
29 Nm @ 6200 rpm
3.0 kg-m @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
29
29.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
6200
5000
Макс. Мощность, кВт
21
19
Зажигание / Стартер
Digital CDI / electric
- / kick

Трансмиссия: Suzuki DR 350SE 1995 и Suzuki GN 400E 1981

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Suzuki DR 350SE 1995 и Suzuki GN 400E 1981

Емкость Топливного Бака
9 Litres
11.5 Litres
Сухой Вес
130 kg
140 kg

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DR 350SE 1995 и Suzuki GN 400E 1981

Задний Тормоз
Single 220mm disc
Drum
Передние Тормоза
Single 250mm disc
Single disc
Задняя Шина
110/90-18
4.60-16
Передняя Шина
80/100-21
3.60-18
Задняя подвеска
Link-type, fully adjustable spring preload, compression and rebound damping, 254mm wheel travel.
нет данных
Передняя Подвеска
Telescopic, cartridge-type, 13-way adjustable compression damping and 17-way adjustable rebound damping, 280mm wheel travel
нет данных

Динамические характеристики: Suzuki DR 350SE 1995 и Suzuki GN 400E 1981

Старт на Милю
15.1 sec / 132.0 km / h
нет данных
Максимальная Скорость
145.7 km / h
90.6 mp/h
Средний расход (км./литр.)
18.2 km/lit
60 mp/g
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
15.1 m / 50.0 m
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki DR 350SE 1995 и Suzuki GN 400E 1981

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
129000 руб.
157904 руб.
Год
1995-97
1981
Модель
Suzuki DR 350SE
Suzuki GN 400E

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Указатели поворотов на мотоциклах и мотороллерах. Установка

На мотоциклах и мотороллерах     На улицах городов и дорогах страны сейчас нередко встретишь мотоциклы и мотороллеры с указателями поворотов. Эта забота мотолюбителей о безопасности движения вполне понятна: дорожные происшествия чаще всего происходят во время обгона, поворота и разворота, то есть в тех случаях, когда нужно подать сигнал о маневрировании. Наши мотозаводы пока что не оборудуют машины указателями поворотов, поэтому водители мотоциклов и мотороллеров делают это сами. Редакция получила много предложений по установке таких указателей. Одно из них, рекомендованное Научно-исследовательским институтом автомобильного электрооборудования и приборов, публикуется.   Рис. 1. Передний указатель поворота на ветровом стекле мотоцикла: 1 — фонарь правого указателя; 2 — переключатель.  Пунктиром показано подключение контрольных лампочек к различным типам реле. Мотоцикл или мотороллер должен иметь два передних и два задних указателя. Передние сигналы разм...

Читать далее >>

Как определить производительность жиклеров карбюратора

Необходим прибор В. Кулиев из Казани от имени группы мотоциклистов просит рассказать, как определить производительность жиклеров карбюратора.Пропускную способность (производительность) жиклера определяют по проходящему через него в единицу времени (мин.) количеству воды (см3) при температуре 20°С под действием постоянного напора столба воды высотой 1 м. Величину пропускной способности отмечают — набивают — на одной из граней жиклера. Прибор для определения пропускной способности жиклеров: 1 — сосуд для воды с трубкой;2 — камера постоянного уровня;3 — резиновый шланг (или трубка);4 — кран;5 — переходник с испытываемым жиклером;6 — мерный цилиндр (мензурка);7 — штатив. Измерять пропускную способность можно при помощи простейшего прибора, показанного на рисунке. В переходник 5 вставляют жиклер. При закрытом кране 4 ставят сосуд 1 (сообщающийся с атмосферой только через трубку) с водой, которая будет поддерживать пос...

Читать далее >>

Причины не переходить на бензин А-76 с более высокооктанового топлива

А-76 ? Нет, АИ-93 ! Где-то не сработали плановики или снабженцы, и на самом оживленном летнем автомобильном маршруте на бензоколонках в разгар сезона появились очереди. В конце концов все заправились и уехали по домам, но не так быстро, как хотелось бы, и осталось скверное настроение и настороженность — не система ли это! Может «на семьдесят шестом» ездить лучше, его ведь больше! Кто-то еще рассудил, что пятикопеечная разница в цене А-76 и АИ-93 оборачивается крупными доходами для ездящих на «семьдесят шестом». Но забыл или просто не знал элементарных правил конструирования современных автомобильных моторов. А кто-то, пользуясь наивностью рядового автолюбителя, «разработал и изготовил» (уж не будем говорить каким путем) приспособления, «гарантирующие» безбедную эксплуатацию моторов на непригодном для них бензине. И... эпидемия «экономии» потянула за со бон солидные расходы. «Проверенные годами и тысячами килом...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Ява 634-8-00

Модернизация Явы     Прошло около трех лет с начала поставок в Советский Союз нового дорожного мотоцикла Ява-634. Сначала это была модификация Ява 634.01, затем — Ява 634.04, отличавшаяся от первой некоторыми деталями. Чехословацкие специалисты внимательно изучили опыт эксплуатации машин, а также замечания и пожелания советских мотоциклистов, высказанные, в частности, во время слетов друзей ЯВЫ в СССР, и внесли в конструкцию ряд изменений. Благодаря этому значительно повысились технические и потребительские качества машины. Кроме того, в интересах безопасности движения внедрены некоторые нововведения, продиктованные последними советскими стандартами. И вот с начала нынешнего года завод ЯВА приступил к выпуску модификации, получившей обозначение Jawa 634.8.00.    Чем же она отличается от предшественницы? Сразу обращает на себя внимание цвет — он красный, а не вишневый, как был прежде. На левой руко...

Читать далее >>