Сравнение мотоциклов:
Suzuki DR 650R / S 1990 против Suzuki DR 650RSE    1991

Suzuki DR 650R / S 1990 в сравнении с DR 650RSE    1991 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то DR 650RSE    это изредка продающийся в России мотоцикл, а DR 650R / S это весьма популярный в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Suzuki DR 650R / S 1990 и Suzuki DR 650RSE    1991

Двигатель
Air/oil cooled, four stroke, single cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder.
Air/oil cooled, four stroke, single cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder.
Объём двигателя
640
640
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95 x 90.4 mm
95 x 90.5 mm
Макс. Мощность
45 hp 32.8 kW @ 6800 rpm ( 41.1hp @ 6500 rpm )
45 hp 32.8 kW @ 6800 rpm (rear tyre 41.3 hp @ 6400 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
45
45
Макс.мощность на об/мин.
6800
6800
Степень Сжатия
40mm flat side BST40 Mikuni
40mm flat side BST40 Mikuni
Макс. Крутящий Момент
57 Nm @ 5000 rpm
57 Nm @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
57
57
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
5000
Макс. Мощность, кВт
32
32
Зажигание / Стартер
Digital / kick
Digital / electric

Трансмиссия: Suzuki DR 650R / S 1990 и Suzuki DR 650RSE    1991

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Suzuki DR 650R / S 1990 и Suzuki DR 650RSE    1991

Емкость Топливного Бака
21 Litres
21 Litres
Сухой Вес / Мокрый вес
155 kg / 168 kg
178 kg / 184 kg

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DR 650R / S 1990 и Suzuki DR 650RSE    1991

Задний Тормоз
Single 230mm disc 2 piston calipers
Single 250mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 280mm disc 2 piston caliper
Single 300mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
120/90-17
120/90-17
Передняя Шина
90/90-21
90/90-21
Задняя подвеска
Single 280mm discs 2 piston caliper
Single 280mm disc 2 piston caliper
Передняя Подвеска
Full Floater swingarm, gas/oil damped
Full Floater swingarm, gas/oil damped

Динамические характеристики: Suzuki DR 650R / S 1990 и Suzuki DR 650RSE    1991

Старт на Милю
13.9 sec / 143.2 km/h
15.1 sec / 144.7 km/h
Максимальная Скорость
162.7 km/h
162.5 km/h
Средний расход (км./литр.)
19.8 km/lit
18.1 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.2 m / 42.0 m
14.0 m / 41.8 m

Прочие характеристики: Suzuki DR 650R / S 1990 и Suzuki DR 650RSE    1991

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
239593 руб.
240833 руб.
Год
1990
1991
Модель
Suzuki DR 650R / S
Suzuki DR 650RSE

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель Ш-51, Ш-52. Обслуживание и ремонт

Мопедов Рига 1, Рига 3, МП-043, МП-046 Многие владельцы мопедов прежних выпусков — «Рига-1«Рига-3», МП-043 и МП-046 — спрашивают, как можно усовершенствовать систему зажигания, чтбы она работала более стабильно и надежно. Отвечает инженер Рижского мотозавода В. Ф. Игнатьев.На упомянутых мопедах источником тока служат магдины МГ-100 и МГ-102. Катушка зажигания располагается на их статоре и закрыта ротором. Там она плохо охлаждается и из-за этого иногда выходит из строя.На последних моделях мопедов — «Рига-4» и «Верховина-3» магдины уступили место маховичному генератору переменного тока Г-420 с катушкой зажигания (высоковольтны трансформатором) Б-300, которую можно устанавливать в любом удобном месте. На «Риге-4» ее монтируют под верхним брусом рамы, на «Верховине-3» — в правом отсеке инструментального ящика.На статоре генератора кроме катушки освещения осталась лишь низковольтная катушка, пита...

Читать далее >>

Мопед Симсон С51 Б2-4, Мотороллер Симсон КР51/2Э ( Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E )

Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E Мокик Симсон С51 Б2-4 Мотороллер Симсон КР51 /2Э Завод «Симеон» в г. Зуль (ГДР) выпускает популярные 50-кубовые мокики и мотороллеры. Недавно на смену моделям С50 («За рулем», 1976 № 12) и КР50 пришло новое семейство. В нем — четыре варианта мокика С51 и три мотороллера КР51. Все машины получили новый двигатель. Его объем остался практически тем же, однако конструкция полностью переработана. Мощность увеличена с 3,6 до 3.7 л. с. при этом средний расход топлива сократился на 0.1 л/100 км. Снижен и уровень шума. Это достигнуто, в частности, применением косозубого зацепления шестерен передачи от двигателя к сцеплению, улучшенных подшипников ведомой шестерни. Две модели мокика (С51 Б1-4 и С51 Б2-4) и мотороллеры КР51/2Э и КР51/2Л теперь оснащены четырехступенчатой коробкой передач. а С51 Б2-4 и КР51/2Л — электронной системой зажигания. Улучшилась динамика машин, возросла максимальная скорость. Двигатель отличается ...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Устранение дефекта самопроизвольно отворачивающихся винтов, крепящих диск сцепления на мотоцикле Урал

В мотоциклах «Урал» нередко самопроизвольно отворачиваются винты, крепящие диск сцепления, что вызывает резкий стук. «Руководство по эксплуатации» рекомендует для устранения дефекта снять коробку передач — значит, предварительно демонтировать колесо, главную передачу и кардан. Коробка передач: 1 — гайка крепления коробки; 2 — труба воздушного корректора; 3 — дополнительное отверстие, которое надо просверлить; 4 — заливная горловина; 5 — винт, крепящий диск сцепления; 6 — диск сцепления. Надобность в этой трудоемкой работе отпадает, если просверлить отверстие диаметром 22—24 мм в крышке коробки, как показано на рисунке. Ослабив крепление коробки (отвернув три гайки и один болт), отодвигаем ее от двигателя на 3—4 мм, чтобы не мешал отвернувшийся на сцеплении винт, который подводим к сверлению, нажимая на пусковую педаль. Через отверстие заворачиваем и надежно керним винт, а затем закрываем отверстие п...

Читать далее >>

Как укоротить кожух цепи на Ява 634 для предотвращения быстрого износа (перетирания)

   В мартовском номере журнала за 1975 год в материале о редакционном тесте мотоцикла Ява 634 отмечалось. что при изгибе защитные кожухи цепи из-за большей, чем нужно, длины быстро перетираются. Рис. 1. Так укорачивается чехол. Пунктирной линией показана удаляемая часть. Чтобы избежать этой неприятности, следует заранее укоротить чехлы, как показано на рис. 1. Для этого сначала намечаем на переднем конце чехла линию. отстоящую от края на 16—17 мм. и острым ножом разрезаем по ней чехол. Снимаем обе части с кожуха, обильно смазываем цепь графитовой смазкой и надеваем чехол так. чтобы его внутренняя канавка села на буртик кожуха. Сверху закрепляем чехол хомутом, сделанным согласно рис. 2. Рис. 2. Хомут. Если в чехлах из-за касания цепи уже образовались отверстия, то их можно заклеить резиной при помощи клея №88 или БФ-2. Л. ГЕРАСИМОВ 332440,Запорожская область, г. Бердянск,ул. Восстания. 14. кв. 28 1975N10P19

Читать далее >>
Мотоцикл Honda Forza 750 2021 фото Мотоцикл BMW F 800GS 2013 фото Мотоцикл Yamaha VZ 1300 Royal Star Venture S 2008 фото Мотоцикл Yamaha BWS 50 2011 фото
Мотоцикл Suzuki GSX-S 1000 2017 фото Мотоцикл MV Agusta F3 2012 фото Мотоцикл Moto Morini Corsaro Veloce 1200 2008 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 125 2019 фото