Сравнение мотоциклов:
Suzuki DR 650RS 1990 против Triumph America 2004

Suzuki DR 650RS 1990 в сравнении с Triumph America 2004 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то America это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 62лс., а DR 650RS это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 45лс. Suzuki DR 650RS 1990 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Triumph America 2004 отличается тем, что является мотоциклом дорогой цены .

Двигатель: Suzuki DR 650RS 1990 и Triumph America 2004

Двигатель
Air/oil cooled, four stroke, single cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder.
Air-cooled, four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
640
790
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95 x 90.4 mm
86 x 68 mm
Макс. Мощность
45 hp 32.8 kW @ 6800 rpm (rear tyre 41.9 hp @ 6400 rpm )
62 hp 45.2 kW @ 7400 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
45
62
Макс.мощность на об/мин.
6800
7400
Степень Сжатия
40mm flat side BST40 Mikuni
Twin carburetors
Макс. Крутящий Момент
57 Nm @ 5000 rpm
60 Nm @ 3500 rpm
Макс. момент, Нм.
57
60
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
3500
Макс. Мощность, кВт
32
45
Зажигание / Стартер
Digital
Digital / electric

Трансмиссия: Suzuki DR 650RS 1990 и Triumph America 2004

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Suzuki DR 650RS 1990 и Triumph America 2004

Емкость Топливного Бака
21 Litres
16.6 Litres / 4.4 gal
Высота Сиденья
нет данных
720mm / 28.3in
Сухой Вес / Мокрый вес
163 kg / 176 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DR 650RS 1990 и Triumph America 2004

Задний Тормоз
Single 230mm disc 2 piston caliper
Single 255mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 280mm disc 2 piston caliper
Single 310mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
120/90-17
170/80 R15
Передняя Шина
90/90-21
110/90 R18
Задняя подвеска
Single 280mm discs 2 piston calipers
Chrome spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
Full Floater swingarm, gas/oil damped
41mm forks

Динамические характеристики: Suzuki DR 650RS 1990 и Triumph America 2004

Старт на Милю
14.2 sec / 143.7 km/h
14.7 sec
Максимальная Скорость
162.8 km/h
178.7 km/h
Средний расход (км./литр.)
19.0 km/lit
20.2 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.4 m / 42.3 m
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki DR 650RS 1990 и Triumph America 2004

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
239970 руб.
1462903 руб.
Год
1990
2004-05
Модель
Suzuki DR 650RS
Triumph America
Dry-Weight / Wet Weight
нет данных
225 kg / 250 kg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл отправляется в дальний путь. Подготовка к дальней поездке

Подготовка мотоцикла, запасные части, дополнительное оборудование   Вначале нас было трое. Мы купили старый К-125 и по очереди ездили на нем. Со временем каждый из нас приобрел собственный мотоцикл, и мы начали путешествовать. Сперва по пригородам Москвы, а потом все дальше и дальше — на юг, на запад, на восток. Вскоре мы познакомились с энтузиастами мототуризма из других городов: организовался как бы самодеятельный мототуристский клуб. И вот уже в течение нескольких лет мы вместе проводим отпуск в путешествиях по родной стране. Наши машины «глотали» километры на магистрали Москва — Брест, преодолевали перевалы Карпат, мокли под дождями Прибалтики, карабкались на склоны Крымских и Кавказских гор. Общая протяженность наших маршрутов превысила 80 тыс. километров. Теперь у нас накопился солидный опыт подготовки мотоциклов к дальним пробегам. Нам кажется, что он сможет представить интерес не только для туристов, но и для всех тех, кто пользуется мотоциклом для ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Днепр МТ8. Двигатель

Двигатель мотоцикла Днепр - Цельнокованный или литой коненчатый вал- Разъемные нижние головки шатунов- Очистка масла в центрифуге- Смазка под давлением1 — штанги; 2 — коромысло; 3 — клапан; 4 — поршень; 5 — маслоприемник: 6 — клапан редукционный; 7 — опорный подшипник коленчатого вала; 8 — шестерня привода масляного насоса; 9 — центрифуга; 10 — шестерни распределительного вала; 11 — шестерня привода генератора. В лексиконе мотолюбителей появилось слово «Днепр». Так назван новый дорожный мотоцикл с коляской, созданный на Киевском мотоциклетном заводе. В соответствии с принятой методикой киевляне разделили процесс освоения машины на два этапа. Первый — это конструирование, испытание, доводка и промышленное производство двигателя — более мощного и более экономичного. Он устанавливается на экипажную часть ныне выпускаемой модели. Второй — разработка усовершенствованной экипажной части,...

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>

Три совета владельцам Явы 634

На мотоциклах Ява 634-01, 634-08 трубка, по которой отводятся пары электролита из батареи, заканчивается у заднего колеса. Во время движения, особенно летом, электролит попадает на колесо, глушитель, другие детали и повреждает их покрытие. Фото 1. Установка пузырька для сбора электролита. Я избавился от этой неприятности, укоротив трубку и опустив ее в пузырек с пробкой, который установил в правом инструментальном ящике, как показано на фото 1. Чтобы пузырек не разбился, сделал для него рамку из пенопласта. Скопившийся в пузырьке электролит можно использовать, доливая его в батарею. * * * Снять поршень с шатуна, имеющего игольчатый подшипник в верхней головке, — дело простое (нужно лишь следить, чтобы иглы не попали в картер). А вот без специальных приспособлений, описанных в февральском номере «За рулем» за 1978 год. установить его трудно. Если это приходится делать в дороге, можно воспользоваться простейшей втулкой внутренним диаметром 16 мм, длиной 21 мм, ко...

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph America 2006 фото Мотоцикл Yamaha T-Max 500 2012 фото Мотоцикл Yamaha XVS 250 V- Star 2012 фото Мотоцикл Kawasaki W 800 2013 фото
Мотоцикл Kawasaki ZZR 250 2003 фото Мотоцикл Harley Davidson FXDWG Dyna Wide Glide 2000 фото Мотоцикл Honda CB 125F 2015 фото Мотоцикл Yamaha TDR 250 1993 фото