Сравнение мотоциклов:
Suzuki DR 650S 2019 против Yamaha XJR 1300 2005

Suzuki DR 650S 2019 в сравнении с Yamaha XJR 1300 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XJR 1300 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 106лс., а DR 650S это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 43.5лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой чуть ниже средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Suzuki DR 650S 2019 и Yamaha XJR 1300 2005

Двигатель
Four stroke, single cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
644 cc / 39.3 cu in
1251 cc / 76.34 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 82 mm
79 x 63.8 mm
Макс. Мощность
32 kW / 43.5 hp / @ 6400 rpm (at rear tyre 27.9 kW / 37.4 hp @ 6500 rpm)
106 hp / 77.3 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
43.5
106
Макс.мощность на об/мин.
6400
8000
Степень Сжатия
9.5:1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
54 Nm / 5.51 kg-m / 39.8 lb-ft@ 4600 rpm
98 Nm / 72.3 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
54
98
Макс. крутящий момент на об/мин.
4600
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic Ignition
Digital TCI
Питание двигателя
Mikuni BST40
4 x BS36 Mikuni carburetors
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
нет данных
4-2-1 matt black

Трансмиссия: Suzuki DR 650S 2019 и Yamaha XJR 1300 2005

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain, 525 links
Chain
Сцепление
Wet, cable operated
Wet, multiple-disc coil spring

Размеры и масса: Suzuki DR 650S 2019 и Yamaha XJR 1300 2005

Емкость Топливного Бака
13 Litres / 3.4 US gal / 2.9 Imp gal (CA model 12 Liter / 3.2 US gal / 2.6 Imp gal)
21 Litres / 5.5 US gal
Высота Сиденья
885 mm / 34.8 in.
820 mm / 32.2 in
Колесная база
1490 mm / 58.7 in
1500 mm / 59.0 in
Размеры
Height 1195 mm / 47.0 in
Width 765 mm / 30.1 in
Мокрый вес
нет данных
240 kg / 529 lbs
Дорожный Просвет
265mm / 10.4 in
132 mm / 5.2 in
Колея
нет данных
100 mm / 3.9 in
Мокрый Вес
162 kg / 357 lbs
нет данных
объем масла
нет данных
4.2 Litres / 0.28 qu

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DR 650S 2019 и Yamaha XJR 1300 2005

Задний Тормоз
Single 230 mm disc, 2 piston caliper
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 280 mm disc, 2 piston caliper
2x 298mm discs 4 piston caliper
Задняя Шина
120/90-17
180/55-ZR17
Передняя Шина
90/90-21
120/70 -ZR17
Задняя подвеска
Link-type, fully adjustable spring preload, gas/oil damped, adjustable compression damping
Swingarm, HLINS Coil spring/gas-oil damper
Передняя Подвеска
Telescopic, leading axle, oil damped
Telescopic fork, Coil spring/oil damper
Рама
Steel, single cradle frame
Steel double cradle
Ширина Переднего Колеса
259 mm / 10.2 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
259 mm / 10.2 in
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Suzuki DR 650S 2019 и Yamaha XJR 1300 2005

Старт на Милю
нет данных
10.6 sec
Максимальная Скорость
160.6 99.8 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
5.0 L/100 km / 20.1 47.3 US mpg / 56.8 Imp mpg
15.1 km/lit
Braking 100 km/h - 0
41.4 m / 135.8 ft
нет данных
Braking 60 km/h - 0
14.7 m / 48.2 ft
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki DR 650S 2019 и Yamaha XJR 1300 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
305219 руб.
277558 руб.
Год
2019
2005 - 06
Модель
Suzuki DR 650S
Yamaha XJR 1300
Dry Weight
147 kg /324 lbs
222 kg / 489 lbs
Cooling system
Air/oil cooled
Air Cooled
Rake
нет данных
25.0

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вопросы эксплуатации мотоцикла ИЖ Юпитер-1

Тем, кто ездит на мотоцикле ИЖ Юпитер   В редакцию приходит много писем, авторов которых интересуют различные вопросы эксплуатации мотоцикла ИЖ-Юпитер. На некоторые из этих вопросов мы попросили ответить инженера Ижевского завода В. АБРАМЯНА.  Двухцилиндровый двигатель «ИЖ-Юпитер» во многом отличается от широкоизвестных одноцилиндровых двигателей ИЖ-49, ИЖ-56, «ИЖ-Планета». С этими отличиями связан ряд определенных требований к правилам регулировок, ухода за мотоциклом и его технического обслуживания. Рассмотрим некоторые из них. Отцепив коляску, не забудьте сменить звездочку! Мотоцикл «ИЖ-Юпитер» выпускается с боковым прицепом и при полной нагрузке (водитель и два пассажира) развивает на оборотах максимальной мощности скорость до 85—90 км/час. Но многие мотоциклисты время от времени отсоединяют коляску. В этом случае (если не изменять число зубьев звездочки на вторичном валу коробки передач) можно развить скорость свыше 100 км/час. Ч...

Читать далее >>

Форсировка мотоциклетного двигателя. Рига-1 двигатель Ш-50, Минск М-103, Ковровец 175

Рига-1 двигатель Ш-50, Минск М-103, Ковровец 175     Многие мотоциклисты задумываются над тем, как сделать свою машину мощнее и быстроходнее. И не случайно в редакционной почте довольно часто встречается вопрос: «Как форсировать мотоциклетный двигатель?» Различные сведения на эту тему наш журнал печатал и раньше, но теперь мы хотим привести все эти сведения в систему. Считаем необходимым предупредить: срок жизни форсированного двигателя меньше, чем нефорсированного, а расход топлива у него больше. Именно поэтому к форсировке прибегают только в случае необходимости — при подготовке машины к спортивным соревнованиям. Не случайно заводы не принимают рекламации на форсированные двигатели. Хотим обратить внимание и на то, что форсировка требует достаточных навыков в слесарных работах (это очень важно -иначе легко разрушить двигатель). Что же это такое — форсировка? В двигателе внутреннего сгорания тепловая энергия горючей смеси переходит в механическую раб...

Читать далее >>

Гидропневматическая подвеска колес мотоцикла Франтишека Крнавека

Оригинальная гидропневматическая подвеска колес мотоцикла  На современных кроссовых мотоциклах подвеска колес работает в исключительно сложных условиях. При прыжках машина приземляется, как правило, на заднее колесо, и пружины задней подвески нередко воспринимают толчки, по силе в несколько раз превышающие вес мотоцикла.Известно, что чем выше нагрузка на колесо, тем жестче следует делать его подвеску. Но такая подвеска, выгодная при прыжках, делает машину трудноуправляемой при движении с большой скоростью на участках с частыми небольшими неровностями. Как компромиссное решение применяют сравнительно мягкую подвеску с очень длинным ходом. Так было сделано на прошлогодних кроссовых моделях «Майко» и «Хускварна». Но здесь возникает другая проблема: при длинноходной подвеске в невыгодных условиях работают гидравлические амортизаторы — их жидкость быстро нагревается, и узел перестает правильно функционировать. Дополнительные бачки для жидкости на амортизат...

Читать далее >>

Мотоцикл Восток 3.223

Возрождение "Востока"   Наши спортсмены-ветераны помнят марку «Восток» на мотоциклах, изготовленных в Серпухове научно-исследовательским институтом мотоциклостроения. Потом на время работы над спортивными мотоциклами были прекращены, и ведущие гонщики выступали на машинах зарубежных фирм — CZ, Jawa, KTM. И вот в 1980 году состоялся старт сборной команды страны на новых советских кроссовых мотоциклах «Восток» (125 см3). В соревнованиях на Кубок дружбы социалистических стран она заняла второе место, вслед за сильной чехословацкой командой. Путь к этому успеху занял около пяти лет. Для создания современной конкурентноспособной машины нужно было решить серьезные задачи: добиться высокой мощности, подобрать, запрограммировав на ЭВМ параметры двигателя и трассы, передаточные числа трансмиссии, чтобы обеспечить хорошую динамику машины и работу мотора в оптимальном режиме. Немало усилий потребовало создание экипажной части, подбор жесткости подве...

Читать далее >>

Как перекрасить мотоцикл

Перекрашиваем мотоцикл Каким бы могучим «здоровьем» ни обладал мотоцикл, но если его краска потеряла былой цвет и блеск, потрескалась, облупилась, выглядит он немощным стариком. Естественно, такой вид машины огорчает ее владельца, и он берется за кисть и краску. Между тем нередко эта работа не дает желаемого эффекта, потому что используются либо неподходящие материалы, либо не та технология.Конечно, обновить лакокрасочное покрытие мотоцикла намного проще, чем автомобиля, поскольку обработать надо лишь раму, бак, ящики и крылья, которые, кстати, легко снять с машины, но получить хорошее качество покраски можно, только строго соблюдая определенный порядок операций.О нем рассказывает сегодня инженер из Минска В. ВРУБЕЛЬ.Отечественные мотоциклы и чехословацкие ЯВЫ и ЧЗ, поставляемые в нашу страну, окрашивают на заводах меламидно-алкидными (МЛ), глифталевыми (ГФ) или пентафталевыми (ПФ) эмалями, требующими горячей сушки. Для ремонта же наиболее удобно применять нитроцеллюло...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XJ6 Diversion 2010 фото Мотоцикл Husqvarna CR 360 1976 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 1100 ABS 1997 фото Мотоцикл Triumph Tiger 1050 2008 фото
Мотоцикл Yamaha BWS 50 2013 фото Мотоцикл Honda NX 250 Dominator 1992 фото Мотоцикл Ducati 860GTS 1976 фото Мотоцикл Yamaha RAPTOR 700 2013 фото