Сравнение мотоциклов:
Suzuki DR 650SE 2013 против Suzuki VS 800GL Intruder  1992

Suzuki DR 650SE 2013 в сравнении с VS 800GL Intruder  1992 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VS 800GL Intruder  это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 55лс., а DR 650SE это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 43лс. Suzuki DR 650SE 2013 - байк чуть ниже средней цены, при этом Suzuki VS 800GL Intruder  1992 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Suzuki DR 650SE 2013 и Suzuki VS 800GL Intruder  1992

Двигатель
Air/oil cooled, four stroke, single cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, 45V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
644
805
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 82 mm
83 x 74.4 mm
Макс. Мощность
43 hp 32 kW @ 6400 rpm (rear tyre 37.4 hp @ 6500 rpm )
55 hp 40.1 kW @ 7000 rpm (rear tyre 49.5 hp @ 7100 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
43
55
Макс.мощность на об/мин.
6400
7000
Степень Сжатия
Mikuni BST40
Mikuni BDS36
Макс. Крутящий Момент
54 Nm @ 4.600 rpm.
64 Nm @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
54
64
Макс. крутящий момент на об/мин.
4600
5000
Макс. Мощность, кВт
32
40
Зажигание / Стартер
Electronic Ignition / electric
Digital transistorized

Трансмиссия: Suzuki DR 650SE 2013 и Suzuki VS 800GL Intruder  1992

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / Shaft

Размеры и масса: Suzuki DR 650SE 2013 и Suzuki VS 800GL Intruder  1992

Емкость Топливного Бака
13 Liter /3.4 gal.
12 Litres
Высота Сиденья
885 mm / 34.8 in.
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
147 kg / 162 kg
201 kg / 212 kg

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DR 650SE 2013 и Suzuki VS 800GL Intruder  1992

Задний Тормоз
Single 230mm disc 2 piston caliper
Single drum
Передние Тормоза
Single 280mm disc 2 piston caliper
Single 310mm disc 2 piston calipers
Задняя Шина
120/90-17
140/90-15
Передняя Шина
90/90-21
80/90-19
Задняя подвеска
Link-type, fully adjustable spring preload, gas/oil damped, adjustable compression damping
Swingarm, oil damped, 5-way adjustable spring preload
Передняя Подвеска
Telescopic, leading axle, oil damped
Telescopic coil spring, oil damped

Динамические характеристики: Suzuki DR 650SE 2013 и Suzuki VS 800GL Intruder  1992

Старт на Милю
14.1 sec / 142.5 km/h
13.6 sec / 153.8 km/h
Максимальная Скорость
160.6 km/h
164.6 km/h
Средний расход (км./литр.)
20.1 km/lit
16.9 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.7 m / 41.4 m
14.8 m / 41.9 m

Прочие характеристики: Suzuki DR 650SE 2013 и Suzuki VS 800GL Intruder  1992

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
285874 руб.
376959 руб.
Год
2013
1992
Модель
Suzuki DR 650SE
Suzuki VS 800GL Intruder

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Лодка-коляска. Мотоцикл с коляской лодкой

Для охотников и лыболовов     Наверное, среди мотолюбителей немало людей, увлекающихся охотой или рыбной ловлей, или, скажем, наоборот: среди охотников и рыболовов — владельцев двух- и трехколесного транспорта. Сочетание это удобно с чисто практической точки зрения. Мотоцикл доставляет своего хозяина до леса или водоема, а дальше он идет пешком или плывет на лодке. А нельзя ли для плавания по воде приспособить мотоцикл? Оригинальную попытку решить такую задачу предприняли конструкторы Киевского мотоциклетного завода. На верхнем фото вы видите серийный мотоцикл К-750 производства КМЗ. Он отличается от обычного лишь формой и видом коляски. У нее легко убирающийся ветровой щиток и обтекаемые формы, но без привычного выреза справа, а сзади находится выступ, напоминающий киль шлюпки. Нажим рычага, расположенного на раме коляски справа от водителя, — и лодочка легко отделяется от шасси, превращаясь в одноместный челнок. А вот он уже плавно покачивается на волнах (фото в...

Читать далее >>

Безопасноть. Анализ мотоаварий

Анализ мотоаварий Пришло лето, и мы вновь ощутили, что мотоцикл — массовое транспортное средство индивидуального пользования. Особенно в сельской местности. Вместе с тем приобретение двухколесной машины рождает у родных и друзей мотовладельца зачастую самые пессимистические прогнозы. Некоторые даже окрестили ее орудием для самоубийства. Это, конечно, крайность. Миллионы мотоциклистов долгие годы ездят без аварий. Все зависит от благоразумия и умения водителя. Но не совсем лишено оснований и настороженное отношение к двухколесной машине. Она легка, приемиста, маневренна, и в то же время ей присущи недостатки — прежде всего малая устойчивость, отсутствие надежной защиты водителя от травм. Поэтому и самонадеянность, просчеты мотоциклиста чаще ведут к авариям, к тому же с более тяжелыми последствиями, чем для экипажа автомобиля. Подсчитано, что шансов стать участником происшествия у мотоциклиста в четыре раза больше, чем у водителя легкового автомобиля. А по мнению английс...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Ява 891.5. Мотоцикл для гонок по льду

Jawa для гонок по льду За всю историю первенств мира в мотоциклетных гонках по льду те, кто становились чемпионами, выступали на мотоциклах ЯВА. Это лучшая рекомендация завода в Дивишове, выпускающего трековые гоночные мотоциклы. Что же представляет собой специальная модель ЯВЫ для гонок по льду? Разрабатывая ее конструкцию, чехословацкие специалисты опирались на богатый опыт советских спортсменов. За основу была взята рама, созданная в свое время В. Карнеевым. С годами она, естественно, совершенствовалась, изменялась также конструкция передней вилки, некоторых второстепенных деталей. Сегодня после пяти модернизаций модель Jawa-891.5 (она выпускается с 1978 года) продолжает оставаться машиной чемпионов, и значительное количество этих мотоциклов поступает в СССР. Ежегодно советские спортивные клубы, располагающие сильнейшими в мире спортсменами в гонках по льду, получают более ста этих машин.Помимо рамы, передней вилки, масляного бака измененной конструкции ЯВА-891.5 отличается от ...

Читать далее >>

Яве 60 лет !

Яве шестьдесят!   Много это или мало для мотоциклетной марки? Если сравнивать с первым чешским мотоциклом «Лаурин и Клемент», который появился на тридцать лет раньше, у ЯВЫ не столь уж солидный возраст. Но в данном случае следует принимать во внимание не дату рождения. Из более чем 2500 различных марок мотоциклов, производившихся когда-либо в мире и занесенных в «Иллюстрированную энциклопедию мотоциклов» (есть такая на Западе), едва наберется десяток таких, как ЯВА, — со столь богатой историей.Началась она в 1929 году, когда владелец оружейного завода Франтишек Янечек представил в Пражском автосалоне свой первый мотоцикл, построенный по лицензии немецкой фирмы «Вандерер» (из начальных слогов этих фамилий, как известно, родилось название ЯВА). То была довольно дорогая и тяжелая машина массой 175 кг, оснащенная одноцилиндровым четырехтактным двигателем рабочим объемом 498,7 см3 и мощностью 18 л. с./13 кВт, не имевшая коммерческого успеха. Э...

Читать далее >>