Сравнение мотоциклов:
Suzuki DR 800S Big 1990 против Suzuki GSX-R 750 1991

Suzuki DR 800S Big 1990 в сравнении с GSX-R 750 1991 по цене и сопоставление по характеристикам: e xhaust, c02 emissions, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то GSX-R 750 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 115лс., а DR 800S Big это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 52.5лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Suzuki DR 800S Big 1990 и Suzuki GSX-R 750 1991

Двигатель
Air/oil cooled, four stroke, single cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder.
Air/oil cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
779 cc / 47.5 cu in
748
Диаметр цилиндра х Ход поршня
105 x 90 mm
70 x 48.7 mm
Макс. Мощность
39.1 kW / 52.5 hp @ 7000 rpm
115 hp 83.8 kW @ 11000 rpm (rear tyre 101.8 hp @ 11100 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
52.5
115
Макс.мощность на об/мин.
7000
11000
Степень Сжатия
нет данных
4x 38mm Mikuni cars
Макс. Крутящий Момент
58.8 Nm / 6.0 kgf-m / 43.4 lb-ft @ 5500 rpm
78 Nm @ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
58.8
78
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
10000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
83
Зажигание / Стартер
нет данных
Transistorized / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic
нет данных
Питание двигателя
2 x Mikuni BST 33 SS carburetors
нет данных
Engine management system
Suzuki DR 800S Big
нет данных

Трансмиссия: Suzuki DR 800S Big 1990 и Suzuki GSX-R 750 1991

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
5 Speed constant mesh
нет данных
Главная передача
Chain, 116 links
нет данных

Размеры и масса: Suzuki DR 800S Big 1990 и Suzuki GSX-R 750 1991

Емкость Топливного Бака
29 Litres / 7.7 US gal / 6.4 Imp gal
21 Litres
Высота Сиденья
876 mm / 34.5 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
193 kg
Колесная база
1520 mm / 59.8 in
нет данных
Дорожный Просвет
230 mm / 9.1 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DR 800S Big 1990 и Suzuki GSX-R 750 1991

Задний Тормоз
Single 220 mm disc
Single 280mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 280 mm disc, 2 piston caliper
2x 310mm discs 4 piston caliper s
Задняя Шина
130/80-17
170/60 ZR17
Передняя Шина
90/90-21
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Link type, coil spring, gas/oil damped, spring preload fully adjustable
Full floater 4-way adjustable damping
Передняя Подвеска
38mm Telescopic, coil spring, air damped
Upside-down telescopic fork. adjustable spring preload . 8-way damping 10-way compression

Динамические характеристики: Suzuki DR 800S Big 1990 и Suzuki GSX-R 750 1991

Старт на Милю
нет данных
10.88 sec / 201.74 km / h
Максимальная Скорость
нет данных
247.3 km / h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
14.8 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.78 / 36.47m

Прочие характеристики: Suzuki DR 800S Big 1990 и Suzuki GSX-R 750 1991

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
347832 руб.
353747 руб.
E xhaust
Air/oil cooled
нет данных
C02 Emissions
Height 1325 mm / 52.2 in
нет данных
Год
1990
1991
Модель
нет данных
Suzuki GSX-R 750
Dry Weight
185 kg / 408 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Бензонасос на мотороллере Турист

Решение проблемы недостаточного напора топлива, поступающего самотеком На мотороллере «Турист» при маневрах часто обедняется смесь, особенно когда в баке мало топлива (это отмечено и в статье «Почему падает мощность», опубликованной в майском номере «За рулем» за 1976 год). Причина в том. что бензобак мало возвышается над карбюратором. из-за чего бывает недостаточным напор топлива, поступающего самотеком.Чтобы избавиться от этой неприятности, я применил диафрагменный топливный насос (рис. 1) от подвесного лодочного мотора «Ветерок-12» (пригодны насосы и других марок) Рис 1. Схемы соединений насоса: 1 — насос; 2 — бензобак. А — штуцер, соединяемый с двигателем: Б — с карбюратором: В — с бензобаком.Для привода насоса просверлил отверстие (рис. 2) в картере двигателя с выходом во впускной канал В нем нарезал резьбу М8 и ввернул штуцер, изготовленный согласно рис. 3. Он не должен выступать на стенку кан...

Читать далее >>

О некоторых причинах мотоциклетных аварий. Взгляд со стороны автомобилиста

Если взглянуть со стороныРис. Я. БронниковаСтолкновение мотоцикла с автомобилем чрезвычайно опасно. А для человека за рулем мотоцикла — смертельно опасно! Видимо, все отчетливо понимают, что мотоциклист уязвим буквально со всех сторон. Водителю автомобиля еще можно надеяться на счастливый исход при аварии, ибо конструкторы за последнее время сделали немало, чтобы защитить и его и пассажиров от тяжелых травм. В современных автомобилях появился целый ряд средств так называемой пассивной безопасности, то есть устройств, которые в нужный момент срабатывают помимо воли водителя. Скажем, ремни безопасности, (небьющиеся стекла, утапливающиеся рули, мягкая обивка панелей и т. п. У мотоциклиста ничего зтого нет, разве только защитный шлем, которым некоторые, к сожалению, до сих пор еще пренебрегают.Автор, признаюсь, сам не мотоциклист и на «ИЖе» или «Яве» сидел лишь в качестве пассажира. Он водитель автомобиля. И как раз поэтому решил высказать водителю мотоцикла т...

Читать далее >>

Смазка подшипников колес мотоцикла без демонтажа

Смазываем подшипники На мотоциклах ИЖ, ЯВА и других для замены смазки в подшипниках колес приходится выпрессовывать их из ступицы. Это дело непростое, и есть опасность повредить посадочное место подшипников Я смазываю подшипники ИЖа без их демонтажа следующим образом снимаю колесо и декоративную крышку со ступицы. Закрываю отверстие в подшипнике подходящей пробкой (как показано на рисунке), навинчиваю на 1.5 — 2 оборота гайку 3 на ступицу и кладу сверху резиновую прокладку 2 с отверстием диаметром 15 мм. Прижимаю шприц 1 к прокладке и нагнетаю из него смазку. Ей некуда идти, кроме как через верхний и нижний подшипники. Когда из второго пойдет свежая смазка, операция закончена. Этим способом я пользуюсь несколько лет и очень доволен. Замена смазки в подшипниках: 1 — шприц; 2 — прокладка; 3 — гайка; 4 — пробка; 5 — распорная втулка; 6 — ступица; 7 подшипники.  В. ЗАЙЦЕВ 162140, Вологодская область, Харовский район, ст. Пундуга...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112

Минская новинка Мотоциклистам разных поколений давно знакомы легкие двухколесные машины, несущие на бензобаке изображение аиста. Большинство мотолюбителей именно с них начинало свою мотоциклетную биографию.За годы, прошедшие с начала производства мотоциклов в Минске, намного выросла нх мощность, улучшились динамические характеристики, повысилась комфортабельность.Обладатель двухколесной машины, как правило, редко бывает полностью удовлетворен ей. Чем больше он ездит, тем больше желает ее усовершенствовать. Минские мотоциклы — не исключение. За время выпуска модели ММВЗ—3.115 («За рулем», 1976, №1) завод получил много писем с предложениями об изменении конструкции. Предложения потребителей, как и результаты испытаний, повлияли на конструкцию. И вот в продаже появился усовершенствованный мотоцикл ММВЗ—3.112. Его цена — 450 рублей.При первом же взгляде на машину в глаза бросается новое, более удобное широкое и длинное седло. Оно откидывается на пет...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YBR 125 2013 фото Мотоцикл Honda CBR 600F 2013 фото Мотоцикл Yamaha PW 50 2012 фото Мотоцикл Honda SH 300i 2012 фото
Мотоцикл Ducati Hypermotard 820 2014 фото Мотоцикл BMW F 650GS Dakar 2002 фото Мотоцикл GASGAS TXT 280 PRO 2008 фото Мотоцикл Yamaha PW 80 2013 фото