Сравнение мотоциклов:
Suzuki DR 800S Big 1990 против Yamaha XJ6 2015

Suzuki DR 800S Big 1990 в сравнении с Yamaha XJ6 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: e xhaust, c02 emissions, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то XJ6 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 78лс., а DR 800S Big это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 52.5лс. Suzuki DR 800S Big 1990 - байк средней стоимости, при этом Yamaha XJ6 2015 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Suzuki DR 800S Big 1990 и Yamaha XJ6 2015

Двигатель
Air/oil cooled, four stroke, single cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
779 cc / 47.5 cu in
600 cc / 36.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
105 x 90 mm
65.5 x 44.5 mm
Макс. Мощность
39.1 kW / 52.5 hp @ 7000 rpm
78 hp / 57 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
52.5
78
Макс.мощность на об/мин.
7000
10000
Степень Сжатия
нет данных
Group injection type fuel injection
Макс. Крутящий Момент
58.8 Nm / 6.0 kgf-m / 43.4 lb-ft @ 5500 rpm
59.7 Nm / 6.1 kgf-m @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
58.8
59.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
8500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
TCI
Питание двигателя
2 x Mikuni BST 33 SS carburetors
нет данных
Engine management system
Suzuki DR 800S Big
нет данных

Трансмиссия: Suzuki DR 800S Big 1990 и Yamaha XJ6 2015

КПП
5 Speed constant mesh
6 Speed
Главная передача
Chain, 116 links
Chain
Сцепление
нет данных
Wet Multi-plat disc
Передаточные Числа
нет данных
1st 37/13 (2.846) 2nd 37/19 (1.947) 3rd 28/18 (1.556) 4th 32/24 (1.333) 5th 25/21 (1.190) 6th 26/24 (1.083)

Размеры и масса: Suzuki DR 800S Big 1990 и Yamaha XJ6 2015

Емкость Топливного Бака
29 Litres / 7.7 US gal / 6.4 Imp gal
17.3 Litres / 4.5 US gal
Высота Сиденья
876 mm / 34.5 in
785 mm / 30.9 in
Колесная база
1520 mm / 59.8 in
1440 mm / 56.7 in
Мокрый вес
нет данных
205 kg / 452 lbs
Дорожный Просвет
230 mm / 9.1 in
140 mm / 5.5 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DR 800S Big 1990 и Yamaha XJ6 2015

Задний Тормоз
Single 220 mm disc
Single 245 mm disc
Передние Тормоза
Single 280 mm disc, 2 piston caliper
2x 298 mm discs
Задняя Шина
130/80-17
160/60 ZR17
Передняя Шина
90/90-21
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Link type, coil spring, gas/oil damped, spring preload fully adjustable
Swingarm Link less type Monocross, 130mm wheel travel
Передняя Подвеска
38mm Telescopic, coil spring, air damped
43mm Telescopic fork, 130mm wheel travel
Рама
нет данных
Aluminium die-cast, diamond shaped
Ширина Переднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: Suzuki DR 800S Big 1990 и Yamaha XJ6 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
347832 руб.
318671 руб.
E xhaust
Air/oil cooled
нет данных
C02 Emissions
Height 1325 mm / 52.2 in
нет данных
Год
1990
2015
Модель
нет данных
Yamaha XJ6
Dry Weight
185 kg / 408 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid cooled

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонт двигателя ИЖ-56

Опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56     Кто из мотоциклистов не думает об улучшении технического состояния своей машины и в первую очередь ее основного агрегата — двигателя? Если мотоцикл прошел более 20 тыс. км и в двигателе появился стук, а мощность его снизилась — значит, необходим срочный ремонт. К сожалению, в большинстве городов нет специальных моторемонтных мастерских, и мотоциклистам приходится рассчитывать на свои силы. В автомотоклубе Челябинского политехнического института учебные и спортивные мотоциклы всегда на ходу. Это во многом объясняется тщательным уходом за ними и своевременным качественным ремонтом. Накопленный там опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56 в условиях небольшой мастерской, оснащенной сверлильным и токарным станками, на наш взгляд, может заинтересовать автомотоклубы и мотолюбителей. Этим опытом мы и хотим поделиться.   Как ремонтировать цилиндр и поршень В случае износа цилиндра заводские инструкции рекомендуют растачива...

Читать далее >>

БСЗ ( бесконтактная система зажигания) на мотоцикле Ковровец

Бесконтактная система зажигания ( БСЗ ) на мотоцикл КовровецЭлектроника в наши дни не только вызывает к жизни новые машины, но и вытесняет в существующих давно привычные механизмы, превосходя их по многим важным параметрам. На некоторых автомобилях, например, она управляет зажиганием, подачей топлива и обеспечивает .при этом увеличение мощности двигателя» надежность его работы. На мотоциклах электронные приборы (стоимость которых пока высока) используются только в системе зажигания высокооборотных двигателей и реле-прерывателях указателей поворота.Однако сложность и трудоемкость в производстве таких приборов не кажется таким уж непреодолимым препятствием для наших читателей-радиолюбителей. Они располагают солидным опытом в области полупроводниковых «самоделок» и просят опубликовать схемы, пригодные для мотоциклов.Выполняя эту просьбу, мы печатаем статью инженера Ю. Н. МАРТЬЯНОВА о бесконтактной системе зажигания, которую он применил на своем мотоцикле «Ковровец&...

Читать далее >>

Дублирующее управление на мотоцикле М-72

Мотоциклом управляют двое     Слово преподавателю Программа подготовки водителей мотоциклов почти половину времени, предназначенного на вождение, отводит для езды по дорогам и в городских условиях. И это закономерно: мало овладеть приемами управления мотоциклом и уметь пройти «восьмерку» или «змейку» — мотоциклист должен до конца постичь азбуку движения по улицам с многорядным движением, проезда перекрестков, научиться безопасному выполнению поворотов, обгонов, перестроений и т. п. Понятно, что такие учебные занятия должны проводиться в реальной обстановке, на улицах с интенсивным движением. А вот это практикуется далеко не всегда. Инструктор часто просто опасается выпускать ученика в плотный транспортный поток на обычной машине. И его опасения, конечно, имеют основания: хотя выезд на улицы и дороги следует только за приобретением достаточных навыков вождения, в сложной обстановке новичок за рулем может растеряться, принять неправильное решение. ...

Читать далее >>

С чего начать. Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ?

Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ? Каждый год обзаводятся новыми двухколесными машинами сотни тысяч бывалых, менее опытных и совсем еще зеленых мотоциклистов. Для каждого из них такая покупка — событие, а для тех, кто делает ее впервые» — еще и масса новых, незнакомых забот. Как распаковать? Как собрать? Что делать на первых километрах пути? Многие вопросы, безусловно, относятся к магазинам, ибо в соответствии с действующими ныне правилами продажи населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов, мотовелосипедов, велосипедов и другой мотовелотехники покупатель должен получить распакованную, вымытую, вычищенную и укомплектованную машину в полностью исправном состоянии. В правилах так и сказано: «Запрещается выпускать в продажу недоброкачественные, некомплектные или загрязненные товары, без инструкций, паспортов или гарантийных талонов и не прошедшие предпродажной подготовки».К сожалению, на практике часто бывает не так, ч...

Читать далее >>

Как чехословацкие машиностроители учитывают предложения владельцев мотоциклов Ява из СССР

Цель одна - качество  В конце 1984 года в наши магазины начали поступать мотоциклы ЯВА-350 модели «638-5-00» (см. «За рулем», 1986, № 3), отличающейся предшественницы — «634.00» в основном двигателем и электрооборудованием (12 вместо 6 В), а также передней вилкой. Владельцы новых машин положительно оценили усовершенствования. В +о же время они высказывали пожелания, касавшиеся изготовления некоторых узлов, особенно деталей двигателя. Чехословацкие специалисты — технологи, конструкторы, проанализировав письма потребителей из СССР, осуществили комплекс мер, которые учитывают их предложения. Эта работа была завершена осенью прошлого года. А недавно в ЧССР побывал научный редактор журнала инженер Б. СИНЕЛЬНИ КОВ, который знакомился с производством мотоциклов на чехословацких заводах. Вероятно, нет надобности говорить о большой популярности мотоциклов ЯВА и ЧЗ, которые вот уже тридцать лет привлекает наших мотолюбителей своими ходовыми ка...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FJ 1200A 1994 фото Мотоцикл Stels 400 Enduro 2014 фото Мотоцикл Honda XL 125 V Varadero 2012 фото Мотоцикл Beta RR 125 Enduro 2005 фото
Мотоцикл Yamaha XT 660R 2009 фото Мотоцикл Bimota 500 V-Due Evoluzione 1998 фото Мотоцикл Buell S1 Whit Lightning 1998 фото Мотоцикл BMW R 1150GS Adventure  Bumble Bee 2003 фото