Сравнение мотоциклов:
Suzuki DR 800S Big 1990 против Yamaha XT 125 1983

Suzuki DR 800S Big 1990 в сравнении с Yamaha XT 125 1983 по цене и сопоставление по характеристикам: e xhaust, c02 emissions, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то XT 125 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 12.5лс., а DR 800S Big это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 52.5лс. Suzuki DR 800S Big 1990 - байк средней стоимости, при этом Yamaha XT 125 1983 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Suzuki DR 800S Big 1990 и Yamaha XT 125 1983

Двигатель
Air/oil cooled, four stroke, single cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder.
Four stroke, single cylinder. SOHC, 2 valve
Объём двигателя
779 cc / 47.5 cu in
124 cc / 7.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
105 x 90 mm
Air cooled
Макс. Мощность
39.1 kW / 52.5 hp @ 7000 rpm
12.5 hp / 9.2 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
52.5
12.5
Макс.мощность на об/мин.
7000
8000
Степень Сжатия
нет данных
Carburetor
Макс. Крутящий Момент
58.8 Nm / 6.0 kgf-m / 43.4 lb-ft @ 5500 rpm
1.0 kg-m / 9.8 Nm @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
58.8
9.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
8000
Стартер
Electric
Kick
Система зажигания
Electronic
CDI
Питание двигателя
2 x Mikuni BST 33 SS carburetors
нет данных
Engine management system
Suzuki DR 800S Big
нет данных

Трансмиссия: Suzuki DR 800S Big 1990 и Yamaha XT 125 1983

КПП
5 Speed constant mesh
5 Speed
Главная передача
Chain, 116 links
Chain

Размеры и масса: Suzuki DR 800S Big 1990 и Yamaha XT 125 1983

Емкость Топливного Бака
29 Litres / 7.7 US gal / 6.4 Imp gal
7 Litres / 2.0 US gal
Высота Сиденья
876 mm / 34.5 in
835 mm / 32.4 in
Колесная база
1520 mm / 59.8 in
1330 mm / 52.3 in
Дорожный Просвет
230 mm / 9.1 in
265 mm / 10.4 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DR 800S Big 1990 и Yamaha XT 125 1983

Задний Тормоз
Single 220 mm disc
Drum
Передние Тормоза
Single 280 mm disc, 2 piston caliper
Drum
Задняя Шина
130/80-17
4.10-18
Передняя Шина
90/90-21
2.75-21
Задняя подвеска
Link type, coil spring, gas/oil damped, spring preload fully adjustable
Motocross
Передняя Подвеска
38mm Telescopic, coil spring, air damped
Telescopic forks

Динамические характеристики: Suzuki DR 800S Big 1990 и Yamaha XT 125 1983

Старт на Милю
нет данных
20 sec
Максимальная Скорость
нет данных
75 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
78 mpg

Прочие характеристики: Suzuki DR 800S Big 1990 и Yamaha XT 125 1983

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
347832 руб.
58170 руб.
E xhaust
Air/oil cooled
нет данных
C02 Emissions
Height 1325 mm / 52.2 in
нет данных
Год
1990
1983 -
Модель
нет данных
Yamaha XT 125
Dry Weight
185 kg / 408 lbs
98 kg / 216 lbs

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Детонация - взрыв в цилиндре

Врыв в цилиндре   Каждому, кто ездит на мотоцикле или автомобиле, знакомо явление, когда двигатель, казалось бы, без всяких причин вдруг начинал работать со звонким стуком и успокаивался, стоило убрать «газ». Детонация — так коротко прокомментирует опытный водитель рассказ молодого коллеги о тревожащем стуке и посоветует сменить бензин или правильно отрегулировать опережение зажигания. Однако не всегда эти меры устраняют неприятное явление, поскольку оно может быть вызвано многими другими причинами.Детонация и похожее на нее самовоспламенение смеси вредно отражаются на двигателе, поэтому полезно знать сущность, условия возникновения и способы предупреждения этих явлений. О них применительно к мотоциклу идет речь в предлагаемой статье инженера А. В. НАДЕЛЯЕВА.    Детонацией специалисты называют такой процесс сгорания смеси, когда фронт пламени в цилиндре распространяется со взрывоподобной скоростью (1500—2000 м/сек). В камере сгорания при...

Читать далее >>

Почему падает мощность мотоцикла. Ряд причин, по которым происходит потеря мощности

Ряд причин, по которым происходит потеря мощности Знакомясь с новым мотоциклом, мы, кроме максимальной скорости, расхода топлива, веса, рабочего объема двигателя, всегда интересуемся числом лошадиных сил. Часто даже прежде всего. По этой цифре можно представить себе, насколько хорошо разгоняется машина, как она преодолевает подъем или тянет боковой прицеп. Ведь мощность двигателя — это его способность проделать определенную работу в единицу времени, а разгон, движение в гору или эксплуатация с коляской требуют большей работы, чем равномерное движение по горизонтальной дороге одиночного мотоцикла. Конечно, одна лишь мощность двигателя не может полностью охарактеризовать эти качества машины, но из всех специальных характеристик она является наиболее существенной. Поэтому понятны огорчения мотоциклиста, когда его ИЖ или "Восход" начинает со временем становиться слабее и разгоняется или въезжает в гору не так резво, как бывало раньше.Давайте разберем по порядку, что, к...

Читать далее >>

Установка электронного зажигания на старые мотоциклы

На бесконтактную систему   В эксплуатации находится немало мотоциклов ковровского и минского заводов, оборудованных традиционной системой зажигания с прерывателем. Между тем на последних моделях этих машин применяются бесконтактные системы, которые проще в эксплуатации, поскольку не требуют ухода, да и по надежности не уступают первым. Установка приборов нового поколения на старые мотоциклы возможна и целесообразна, поскольку не только улучшает запуск, но и обеспечивает более стабильную работу двигателя. Для переоборудования необходимо иметь генератор Г427 (вместо Г421), тиристорный коммутатор КЭТ-1А, высоковольтный трансформатор Б-300Б и центральный переключатель ВК-863. Кроме того, надо подобрать или самостоятельно изготовить новый болт крепления ротора генератора с резьбой М7Х1, нарезанной на длине 26—27 мм; общая длина болта 85 мм, что на 10 мм больше, чем у прежнего.Установка приборов обычно не вызывает осложнений. Расстояние между центрами крепежных отверстий коммутато...

Читать далее >>

Совместимость мотоцикла Восход 2 и Восход 2М

С "Два М" на "Два" Когда полтора года назад ковровский завод имени В. А. Дегтярева начал выпускать мотоцикл «Восход—2М» («За рулем», 1978, № 1), многие владельцы «восходов» прежних моделей проявили живой интерес к замене узлов своих машин на более совершенные. Письма с вопросами по взаимозаменяемости двигателя, электрооборудования, передней вилки стали приходить и в редакцию журнала «За рулем» и на завод — изготовитель мотоциклов. Подавляющее их большинство касалось «Восхода—2».Двигатель мотоцикла «Восход—2М» можно смонтировать на все прежние модели нашего завода, произведя, однако, определенные замены и переделки в электрооборудовании (об этом чуть позже). Что касается «Восхода—2», выпущенного после апреля 1976 года (с этого времени их уже оснащали электронной системой зажигания), то для него замена двигателя вообще не влечет за собой каких либо до...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл BMW HP 4 Racer 2018 фото Мотоцикл Kawasaki Zephyr 1100RS 1997 фото Мотоцикл Yamaha RD 350LC 1982 фото Мотоцикл Suzuki GS 1100G 1982 фото
Мотоцикл Triumph Thruxton 2003 фото Мотоцикл BMW K1600GTL 2012 фото Мотоцикл Royal Enfield Bullet G5 Delux EFI 2011 фото Мотоцикл Ducati 1000SS DS 2006 фото