Сравнение мотоциклов:
Suzuki DR-Z 400 S 2018 против Honda CB 750 K6 1976

Suzuki DR-Z 400 S 2018 в сравнении с Honda CB 750 K6 1976 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CB 750 K6 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 67лс., а DR-Z 400 S это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 39.7лс. Suzuki DR-Z 400 S 2018 - байк чуть ниже средней цены, при этом Honda CB 750 K6 1976 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki DR-Z 400 S 2018 и Honda CB 750 K6 1976

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Four stroke, transverse four cylinder, SOHC, 2 valve per cylinder. four cylinder, four stroke, SOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
398 cc / 24.3 cu-in
736 cc / 44.9 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 62.6 mm.
Air cooled
Макс. Мощность
29.2 kW / 39.7 hp @ 8500 rpm
50 kW / 67 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
39.7
67
Макс.мощность на об/мин.
8500
8000
Степень Сжатия
11.3:1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
39 Nm / 3.98 kg-m / 28.8 lb-ft @ 6600 rpm
44 lb-ft / 60 Nm @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
39
60
Макс. крутящий момент на об/мин.
6600
7000
Стартер
Electric
Electric, kick
Система зажигания
Digital CDI
Battery, ignition coil
Питание двигателя
Mikuni BSR36 carburetor
4 x 28 mm Keihin carburetors
Система охлаждения
Liquid cooled
нет данных
Система смазки
Dry sump
Dry sump
Свечи Зажигания
нет данных
NGK D8ES-L, NDX 24 ES

Трансмиссия: Suzuki DR-Z 400 S 2018 и Honda CB 750 K6 1976

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain, #520
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Multi-plate, wet

Размеры и масса: Suzuki DR-Z 400 S 2018 и Honda CB 750 K6 1976

Емкость Топливного Бака
10 Litres / 2.6 US gal / 2.2 Imp gal
17 L / 4.5 US gal
Высота Сиденья
935 mm / 36.8 in
810 mm / 31.9 in.
Колесная база
1485 mm / 58.5 in
нет данных
Размеры
Height 1230 mm / 48.4 in
1453 mm / 57.2 in.
Мокрый вес
нет данных
218 kg / 479 lbs
Дорожный Просвет
300 mm / 11.8 in
140 mm / 5.5 in.
объем масла
нет данных
3.5 L / 3.7 US quarts

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DR-Z 400 S 2018 и Honda CB 750 K6 1976

Задний Тормоз
Single 220mm disc, 1 piston caliper
нет данных
Передние Тормоза
Single 250mm disc, 2 piston caliper
нет данных
Задняя Шина
120/90-18
4.00-18
Передняя Шина
80/100-21
3.25-19
Задняя подвеска
Link-type, fully adjustable spring preload, 26-way compression damping
Swingarm, dual shocks, preload adjustable.
Передняя Подвеска
Telescopic, 49 mm, oil-damped, 11-way compression damping, adjustable spring preload
Telescopic forks non adjustable.
Ширина Переднего Колеса
290 mm / 11.4 in
143 mm / 5.6 in.
Ширина Заднего Колеса
295 mm / 11.6 in
85 mm / 3.3 in.
Вылет вилки (Trail)
нет данных
95 mm / 3.7 in
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
нет данных
27

Динамические характеристики: Suzuki DR-Z 400 S 2018 и Honda CB 750 K6 1976

1/4 мили (402 м)
нет данных
13.5 sec / 100.9 mph
Максимальная Скорость
152 94 mph
Candy Antares Red
Средний расход (км./литр.)
4.5 L/100 km / 21.9 51.1 US mpg / 61.9 Imp mpg
10 m / 32.9 ft

Прочие характеристики: Suzuki DR-Z 400 S 2018 и Honda CB 750 K6 1976

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
328376 руб.
263846 руб.
Год
2018 - 19
1976
Модель
Suzuki DR-Z 400 S
Honda CB 750 Four K 6
Dry Weight
132 kg / 291 lbs
нет данных
Reserve
нет данных
5 L / 1.3 US gal
Gear Ratios
нет данных
Tubular steel duplex cradle
Front Brake
нет данных
Single 296 mm disc
Rear brake
нет данных
179 mm Drum

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоциклы для села - на конвейер!

Основные требования к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности     В нашей стране с ее необъятными просторами возможности применения мотоциклов огромны. Эти машины получили широкое распространение в городах. Но еще больше их используют в селах. Ведь на мотоциклах можно проехать и там, где не пройдет автомобиль. Они нужны агрономам, зоотехникам, ветеринарам, сельским врачам, почтальонам, в них нуждаются колхозники, рабочие совхозов. Особенно любит эти машины молодежь. Какие основные требования можно предъявить к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности? Они должны быть легкими, экономичными, простыми по устройству и в обслуживании, иметь хорошую проходимость, достаточную вместимость (2—3 человека) и грузоподъемность 100—150 кг. Этим требованиям лучше всего отвечает мотоцикл повышенной проходимости с коляской. У него есть неоспоримые преимущества перед автомобилем такой же грузоподъемности: он в...

Читать далее >>

Беседа вторая. Советы по регулировке карбюраторов К-37 на двигателе М-61

Советы по регулировке карбюратора К-37 на двигателе М-61     Почему ваш мотор работает, «как часы», а мой, сколько ни регулирую карбюратор, гремит, как погремушка?» Этот вопрос задал владелец мотоцикла М-61.Что можно посоветовать? Попробуйте еще раз отрегулировать карбюраторы каждого цилиндра в отдельности. В первую очередь убедитесь, что у оболочек тросов имеется небольшой свободный ход. Если он мал или его нет, завинтите штуцеры-упоры на крышке смесительной камер иначе регулировка с помощью винта «количества» смеси не даст результата, так как дроссельные золотники будут приподняты тросами. На время регулировки одного карбюратора другой цилиндр отключите — снимите со свечи зажигания провод и замкните его на массу. Прежде всего получите достаточно малые обороты двигателя на холостом ходу, которые могут о многом рассказать. Для этого закройте ручкой управления дроссельные золотники карбюраторов и винтом, регулирующим количество смеси, устан...

Читать далее >>

Ява 350. Советы по эксплуатации и обслуживанию

Тем, кто ездит на Явах Советские мотолюбители по достоинству оценили чехословацкие мотоциклы «Ява». Во многих районах страны можно увидеть теперь эти быстроходные красивые машины. При эксплуатации их у владельцев, естественно, возникает немало вопросов. Были они и у нас, когда мы совершали свои первые поездки. Сейчас, имея за плечами многолетний опыт, мы хотели бы дать молодым мотолюбителям некоторые советы по эксплуатации и обслуживанию мотоциклов «Ява-350». Какое топливо и масло предпочтительнее ? Двигатель «Явы» имеет высокую степень сжатия. Это требует применения бензина с октановым числом 70—74. Если мотоцикл заправлять бензином с более низким октановым числом, например 66, то надо соответственно уменьшить степень сжатия, установив под головки цилиндров прокладки диаметром 70X60 мм, высотой 1,5 мм из отожженной красной меди или сплава АМЦа-П. Мощность двигателя при этом несколько снизится, а расход топлива возрастет. Для смазки двигате...

Читать далее >>

Амперметр для контроля генератора переменного тока на тяжелых мотоциклах Урал и Днепр последних выпусков

 На тяжелых мотоциклах «Урал» и «Днепр» последних выпусков запрещается эксплуатировать генератор переменного тока без нагрузки во избежание его повреждения. А это может случиться при обрыве или отсоединении проводов от потребителей или при выходе из строя батареи. Контрольная лампа, сигнализирующая о работе генератора, не дает полного представления о состоянии батареи На моем мотоцикле для этих целей служит автомобильный амперметр, который я подключил, как показано на схеме. Отклонение его стрелки в сторону знака «минус» говорит о разряде батареи, в сторону «плюс» — о ее заряде. Схема включения амперметра: 1 — батарея аккумуляторов; 2 — амперметр; 3— генератор; 4 — центральный переключатель. Г. СКОРОХОДОВ 686051, Магаданская область, Теньковсний район, пос. Ветреный 1978N01P38

Читать далее >>

Расход топлива

От чего зависит расход топлива Что интересует прежде всего человека, покупающего мотоцикл? Мощность, обеспечивающая его скорость, приемистость, удобство посадки, диаметр колес и другие показатели, от которых зависят маневренность и проходимость, и едва ли не и последнюю очередь расход топлива. О нем начинают задумываться потом, если он явно превосходит нормативный. Им бывают озабочены обыкновенно мототуристы во время дальних поездок: чрезмерный «аппетит» двигателя приводит к лишним задержкам для заправки и поэтому резко снижает среднюю скорость движения, а то и грозит непредвиденной остановкой в месте, удаленном от АЗС. Почему же большинство мотоциклистов столь безразличны к расходу топлива? Объяснить это можно, вероятно, одним — низкой ценой бензина в нашей стране. Настолько низкой, что мы не задумываемся о том огромном общественном труде, который затрачен на его производство, о том. что запасы исходного сырья у нас хотя и велики, но не безграничны и лишнего у прир...

Читать далее >>