Сравнение мотоциклов:
Suzuki DR-Z 400 S 2018 против Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Suzuki DR-Z 400 S 2018 в сравнении с DL 650 V-Strom 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то DL 650 V-Strom это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 69лс., а DR-Z 400 S это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 39.7лс. Suzuki DR-Z 400 S 2018 - байк чуть ниже средней цены, при этом Suzuki DL 650 V-Strom 2019 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Фотография мотоцикла Suzuki DR-Z 400 S 2018 Фотография мотоцикла Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Suzuki DR-Z 400 S 2018

Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Двигатель: Suzuki DR-Z 400 S 2018 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
645 cc / 39.4 cu-in
Объём двигателя
398 cc / 24.3 cu-in
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 62.6 mm.
81 x 62.6 mm
Макс. Мощность
29.2 kW / 39.7 hp @ 8500 rpm
69 hp / 50.4 kW) @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
39.7
69
Макс.мощность на об/мин.
8500
8000
Степень Сжатия
11.3:1
11.2:1
Макс. Крутящий Момент
39 Nm / 3.98 kg-m / 28.8 lb-ft @ 6600 rpm
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 6400 rpm
Макс. момент, Нм.
39
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
6600
6400
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
Electronic Ignition
Питание двигателя
Mikuni BSR36 carburetor
Fuel Injection
Система охлаждения
Liquid cooled
нет данных
Система смазки
Dry sump
Wet sump

Трансмиссия: Suzuki DR-Z 400 S 2018 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain, #520
Chain, DID525V8, 118 links
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multiple discs, cable operated
Первичное передаточное число
нет данных
2.088 (71 / 34)
Главное передаточное число
нет данных
3.133 (47 / 15)

Размеры и масса: Suzuki DR-Z 400 S 2018 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Емкость Топливного Бака
10 Litres / 2.6 US gal / 2.2 Imp gal
20 Litres / 5.2 US gal / 4.4 Imp gal
Высота Сиденья
935 mm / 36.8 in
830 mm / 32.7 in
Колесная база
1485 mm / 58.5 in
1560 mm / 61.4 in
Размеры
Height 1230 mm / 48.4 in
Height 1405mm / 55.3 in
Мокрый вес
нет данных
216 kg / 476 lbs
Дорожный Просвет
300 mm / 11.8 in
175 mm / 6.9 in
объем масла
нет данных
3.0 L (3.2 / 2.6 US / Imp qt)

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DR-Z 400 S 2018 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Задний Тормоз
Single 220mm disc, 1 piston caliper
Single 260 mm disc, 1 piston caliper, ABS
Передние Тормоза
Single 250mm disc, 2 piston caliper
2 x 310 mm disc, 2 piston calipers, ABS
Задняя Шина
120/90-18
150/70R17M/C 69H
Передняя Шина
80/100-21
110/80R19M/C 59H
Задняя подвеска
Link-type, fully adjustable spring preload, 26-way compression damping
Link type, with adjustable rebound and spring preload
Передняя Подвеска
Telescopic, 49 mm, oil-damped, 11-way compression damping, adjustable spring preload
43mm Telescopic, coil spring, oil damped
Рама
нет данных
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
290 mm / 11.4 in
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
295 mm / 11.6 in
160 mm / 6.3 in
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
нет данных
110 mm / 4.3 in

Динамические характеристики: Suzuki DR-Z 400 S 2018 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Максимальная Скорость
152 94 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
4.5 L/100 km / 21.9 51.1 US mpg / 61.9 Imp mpg
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki DR-Z 400 S 2018 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
328376 руб.
359182 руб.
Co oling System
нет данных
Liquid cooled
Год
2018 - 19
2019
Модель
Suzuki DR-Z 400 S
Suzuki DL 650 V-Strom
Dry Weight
132 kg / 291 lbs
нет данных
Фотография мотоцикла Suzuki DR-Z 400 S 2018 Фотография мотоцикла Suzuki DR-Z 400S 2014
Сравнение Suzuki DR-Z 400 S 2018 против Suzuki DR-Z 400S 2014
Фотография мотоцикла Suzuki DL 650 V-Strom 2019 Фотография мотоцикла Suzuki DR-Z 400SM 2013
Сравнение Suzuki DL 650 V-Strom 2019 против Suzuki DR-Z 400SM 2013
Фотография мотоцикла Suzuki DL 650 V-Strom 2019 Фотография мотоцикла Honda FJS 400 Silverwing 2009
Сравнение Suzuki DL 650 V-Strom 2019 против Honda FJS 400 Silverwing 2009
Фотография мотоцикла Suzuki DL 650 V-Strom 2019 Фотография мотоцикла Kawasaki Ninja 650 2019
Сравнение Suzuki DL 650 V-Strom 2019 против Kawasaki Ninja 650 2019
Фотография мотоцикла Suzuki DL 650 V-Strom 2019 Фотография мотоцикла Kawasaki Versys 650 2020
Сравнение Suzuki DL 650 V-Strom 2019 против Kawasaki Versys 650 2020
Фотография мотоцикла Suzuki DL 650 V-Strom 2019 Фотография мотоцикла Kawasaki ER-6f 2016
Сравнение Suzuki DL 650 V-Strom 2019 против Kawasaki ER-6f 2016

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла Ковровец К-175

Воздушный фильтр будет работать надежнее     Многие читатели обращаются о редакцию с просьбой рассказать, как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла К-175. Рекомендации по этому поводу дает инженер X. Миропольский. Воздухофильтр у мотоцикла «Ковровец-175Б» расположен неудачно — между двигателем и щитком заднего колеса. Пыль, поднимаемая этим колесом, засасывается вместе с воздухом. Фильтр очень быстро загрязняется; не только пыль, но и мелкие частицы земли попадают в двигатель. Последствия крайне неприятны: недолго служат поршень, кольца, цилиндр, подшипник нижней головки шатуна. Загрязняется карбюратор. Ускоряется образование нагара. Двигатель преждевременно выходит из строя. Что сделать, чтобы меньше пыли попадало в воздухофильтр? Прежде всего надо, сняв седло, топливопровод, крышки смесительной камеры и карбюратора, переднее закрытие, разведя правое и левое закрытия, получить хороший доступ к воздухофильтру.     Далее (см. рисунок) необход...

Читать далее >>

Грузовой мотороллер Муравей ТГА-200-01П

Двухместный муравей   Грузовой мотороллер «Муравей», неприхотливый в эксплуатации, обладающий хорошей маневренностью, значительной по сравнению с собственной массой грузоподъемностью, завоевал добрую репутацию многих жителей села, владельцев приусадебных участков, садоводов-любителей, пчеловодов. В почте тульского машиностроительного завода имени В. М. Рябикова, выпускающего мотороллеры, немало писем, в которых кроме отзывов о качестве машин вносятся предложения по усовершенствованию конструкции «Муравья». Значительная часть их содержит просьбу установить на мотороллере второе седло, чтобы вместе с водителем мог разместиться еще и пассажир.Идя навстречу этим пожеланиям, конструкторы завода разработали грузопассажирскую модификацию двухместного «Муравья» — ТГА—200-01П (на фото). Первая партия этих машин была выпущена к открытию XXVI съезда КПСС и поступила в розничную продажу.При конструировании двухместного варианта была вы...

Читать далее >>

Гаечные ключи

Размышления     Многие сомневаются: ключи — разве это интересно? Ведь тихо, никакого ажиотажа вокруг них нет. Что ж, логично, но вот какое есть предположение: основная масса наших неизбалованных автомобилистов хороший инструмент не только руками не пробовала, но и в глаза не видела. Откуда же возьмется интерес? А может они вообще в инструменте не нуждаются? Посмотрите: все автомобилисты, даже самые опытные, дружно рвутся в автосервис. Но это же аномалия, и смысл ее известен. Как только запчасти перестанут быть монополией сервиса и вообще «притчей во языцех» (а такой день, хочется верить, не за горами), потребность в инструменте неминуемо выйдет на передний план. И с этой точки зрения сегодняшний разговор вполне уместен. Его и поведет сотрудник журнала опытный автомобилист А. МОИСЕЕВИЧ. Здесь требуется некоторое уточнение. Для самостоятельной работы с машиной нужны и универсальные гаечные ключи, и специализированные приспособления. Но можно проследить определ...

Читать далее >>

Износ и смазка

Подвижное в подвижном Нет контакта — нет износа Чистота — залог долговечности Маслом механизм не испортишь Одинаковы, да не совсемКогда мы приобретаем сверкающую хромированными и лакированными деталями новую машину, тщательно обкатываем ее на первых тысячах километров и наслаждаемся затем мягкой и мощной работой двигателя, то кажется, что мотоцикл всегда будет новым. Однако проходит время, и через 20—40 тысяч километров пробега (в зависимости от класса машины, стиля езды и других факторов) двигатель начинает издавать неприятные стуки, его мощность падает, в подвесках дают о себе знать люфты, которые заставляют водителя на плохих дорогах сжимать с удвоенной силой руль, прыгающий из стороны в сторону. Очевидно, прошла пора буйной молодости и спокойной зрелости вашего механического коня. Приближается старость. Какие же необратимые изменения, происшедшие в механизмах мотоцикла, так отличают его от той великолепной, восхищавшей своего владельца машины, какой она была ...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зиме

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении. Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные ...

Читать далее >>