Сравнение мотоциклов:
Suzuki DR-Z 400 S 2018 против Suzuki GS 500E 1989

Suzuki DR-Z 400 S 2018 в сравнении с GS 500E 1989 по цене и сопоставление по характеристикам: sub frame, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то GS 500E это довольно популярный в России мотоцикл, а DR-Z 400 S это средней популярности в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Suzuki DR-Z 400 S 2018 и Suzuki GS 500E 1989

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves
Объём двигателя
398 cc / 24.3 cu-in
487 cc / 29.7 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 62.6 mm.
74 x 56.6 mm
Макс. Мощность
29.2 kW / 39.7 hp @ 8500 rpm
28.7 kW / 39 bhp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
39.7
39.0
Макс.мощность на об/мин.
8500
8500
Степень Сжатия
11.3:1
Air Cooled
Макс. Крутящий Момент
39 Nm / 3.98 kg-m / 28.8 lb-ft @ 6600 rpm
35.9 Nm / 3.66 kgf-m / 26.5 lb-ft @ 5900 rpm
Макс. момент, Нм.
39
35.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
6600
5900
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
нет данных
Питание двигателя
Mikuni BSR36 carburetor
2 x 33mm Mikuni BST carburetors
Система смазки
Dry sump
нет данных
Engine management system
нет данных
Suzuki GS 500E

Трансмиссия: Suzuki DR-Z 400 S 2018 и Suzuki GS 500E 1989

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain, #520
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
нет данных

Размеры и масса: Suzuki DR-Z 400 S 2018 и Suzuki GS 500E 1989

Емкость Топливного Бака
10 Litres / 2.6 US gal / 2.2 Imp gal
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
935 mm / 36.8 in
759 mm / 29.9 in.
Сухой Вес
нет данных
177 kg / 390 lbs
Колесная база
1485 mm / 58.5 in
1400 mm / 55.1 in.
Размеры
Height 1230 mm / 48.4 in
нет данных
Дорожный Просвет
300 mm / 11.8 in
нет данных
Колея
нет данных
94 mm / 3.8 in.
Мокрый Вес
нет данных
189 kg / 417 lbs

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DR-Z 400 S 2018 и Suzuki GS 500E 1989

Задний Тормоз
Single 220mm disc, 1 piston caliper
Single 250mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 250mm disc, 2 piston caliper
Single 310mm disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
120/90-18
130/70 H17, Bridgestone Exedra G550
Передняя Шина
80/100-21
110/70 H17, Bridgestone Exedra G550
Задняя подвеска
Link-type, fully adjustable spring preload, 26-way compression damping
Rising rate single shock, 7-way preload adjustment
Передняя Подвеска
Telescopic, 49 mm, oil-damped, 11-way compression damping, adjustable spring preload
Telescopic forks, 7-way preload adjustment
Рама
нет данных
Twin spar
Ширина Переднего Колеса
290 mm / 11.4 in
119 mm / 4.7 in.
Ширина Заднего Колеса
295 mm / 11.6 in
114 mm / 4.5 in.

Динамические характеристики: Suzuki DR-Z 400 S 2018 и Suzuki GS 500E 1989

Старт на Милю
нет данных
4.9 sec
Максимальная Скорость
152 94 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
4.5 L/100 km / 21.9 51.1 US mpg / 61.9 Imp mpg
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki DR-Z 400 S 2018 и Suzuki GS 500E 1989

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
254468 руб.
234258 руб.
Sub Frame
нет данных
194 kg / 428 lbs
Год
2018 - 19
1989 - 94
Модель
Suzuki DR-Z 400 S
нет данных
Dry Weight
132 kg / 291 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
нет данных
25.5
GVWR
нет данных
383 kg / 845 lbs
Average Consumption
нет данных
7.6 m / 25 ft

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 125СК, 175СК, К-125, К-175. Новые спортивные модели

Новые спортивные модели - Ковровцы   Советские мотоциклостроители за последнее время добились известных успехов в создании спортивных машин. На зимних и весенних кроссах, на международных соревнованиях выдержали первые испытания экспериментальные кроссовые «Ковровцы». Некоторые конструктивные новшества, примененные на опытных образцах, уже в этом году появятся и на спортивных машинах массового производства. Ниже приводится описание конструктивных особенностей новых серийных «Ковровцев» для кроссов и многодневок, выпускаемых заводом Владимирского совнархоза. Спортивные «Ковровцы» классов 125 и 175 см3 завоевали большую популярность благодаря своей универсальности. Они в равной мере хороши для зимних и летних соревнований, для различных по трудности и профилю трасс, ими легко управлять, они надежны в эксплуатации и просты в обслуживании. Конструкция новых моделей этих машин является очередным этапом в создании более совершенных мотоциклов малой ...

Читать далее >>

Конденсаторная система зажигания для двигателей Д-4 и Д-5

У двигателей Д-4 и Д-5 (для легких мопедов и мотовелосипедов) при больших оборотах отмечается интенсивный износ контактов прерывателя системы зажигания, кроме того, они легко загрязняются; создает неудобство и отсутствие встроенного генератора для питания освещения.Частично решает вопрос использование для фонаря одного полупериода тока от первичной обмотки катушки зажигания через диод (см. «За рулем». 1969, № 5; 1971, № 10). Значительно же улучшает освещение и одновременно работу системы зажигания приведенная на рисунке схема с накопительным конденсатором, где роль разрядника играет прерыватель.При замыкании контактов прерывателя конденсатор С разряжается через первичную обмотку катушки зажигания, вследствие чего во вторичной обмотке катушки развивается напряжение, достаточное для того, чтобы пробить воздушный промежуток примерно в 9 мм (в свече зазор между электродами составляет всего 0,8 мм). Минимальные обороты, обеспечивающие надежное искрообразование в свече (они завис...

Читать далее >>

Форсировка мотоцикла ИЖ Планета. Как увеличить мощность

Как увеличить мощность     Закончилась Всесоюзная спартакиада по техническим видам спорта. Мотолюбителей, приобщившихся к спорту, интересуют способы увеличения мощности двигателя. В № 10 нашего журнала за 1965 год заводские конструкторы рассказали о форсировке двигателей мопеда «Рига-1», мотоциклов «Ковровец-175» и М-103. Теперь мы попросили ведущего конструктора ЦКЭБ мотоциклостроения К. В. Стаценко ознакомить мотолюбителей с форсировкой мотоцикла ИЖ-Планета. Метод, предлагаемый им, был разработан для серийных машин Ижевского машиностроительного завода. Отличается он тем, что моторесурс двигателя при этом способе не снижается, и работает он в самых благоприятных условиях.   Вы можете увеличить мощность двигателя мотоцикла ИЖ Планета с 13 до 18 л. с. Для этого надо несколько изменить поршень, головку цилиндра, цилиндр, карбюратор, воздухоочиститель и выпускные трубы, а кроме того, изготовить заново патрубок карбюратора и глушители.   Рис. 1....

Читать далее >>

ИЖ Планета 3-01, ИЖ Юпитер 3-01 (3К-01)

Комфортабельнее, мощнее, безопаснее С конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» в нынешнем году сошла пятимиллионная машина. Коллектив мотоциклостроителей отметил это событие переходом на выпуск модернизированных моделей «ИЖ—Планета-3-01» и «ИЖ—Юпитер-3-01». Что нового в них, чем они отличаются? Мы провели модернизацию по трем основным направлениям: усиление активной и пассивной безопасности, улучшение удобства езды, повышение мощности.Начнем с безопасности. На обеих моделях введены защитные дуги, смонтированное на руле зеркало заднего вида, удлиненные кронштейны указателей поворота. Наши мотоциклы теперь будут оснащены откидывающимися подножками для пассажира, которые предотвращают травмы ног. На рычагах управления сцеплением и передним тормозом предусмотрены 20-миллиметровые резиновые шарики. В случае падения машины мотоциклист не рискует теперь получить травму острым концом рычага. Модификация «ИЖ&m...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ. Как избавиться от стука в передней вилке

Как избавиться от стука При поездках по плохим дорогам на мотоциклах ИЖ часто слышен стук в передней вилке. Мотолюбители предлагали несколько вариантов, исключающих это неприятное явление (см. например, «За рулем», 1973, № 10).Мы используем более доступный способ, который дает тоже неплохие результаты: вводим в амортизатор два резиновых кольца, как показано на рисунке.Переделка амортизатора передней вилки: 1 — шток; 2 — наконечник; 3 — верхнее кольцо; 4 — шайба; 5 — клапан; 6 — шпонка; 7 — нижнее кольцо; 8 — поршень; 9 — корпус амортизатора.Верхнее кольцо 3 толщиной 5 мм надевается на шток выше обратного клапана. нижнее — 7 толщиной 2 мм — на шток между обратным клапаном и поршнем (его роль — повысить компрессию). Чтобы верхнее кольцо служило дольше и не разбивалось обратным клапаном, можно между ними надеть дополнительно металлическую шайбу 4 толщиной 2 мм. Резиновые кольца вырубаем гильзой от охо...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FAZER 250 2012 фото Мотоцикл Harley Davidson Softail Heritage Classic 2018 фото Мотоцикл Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2019 фото Мотоцикл Honda CBR 650F 2017 фото
Мотоцикл KTM 65 SX 2009 фото Мотоцикл Yamaha YFZ 450 2012 фото Мотоцикл Honda XL 600R Paris Dakar 1985 фото Мотоцикл KTM 530 EXC 2009 фото