Сравнение мотоциклов:
Suzuki DR-Z 400 S 2018 против Vespa Sprint 150S 2015

Suzuki DR-Z 400 S 2018 в сравнении с Vespa Sprint 150S 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Sprint 150S это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 12.7лс., а DR-Z 400 S это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 39.7лс. Suzuki DR-Z 400 S 2018 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Vespa Sprint 150S 2015 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Suzuki DR-Z 400 S 2018 и Vespa Sprint 150S 2015

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Four stroke, single cylinder, SOHC, 3 valve
Объём двигателя
398 cc / 24.3 cu-in
155 cc / 9.5 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 62.6 mm.
58 x 58.6 mm
Макс. Мощность
29.2 kW / 39.7 hp @ 8500 rpm
9.5 kW / 12.7 hp @ 7750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
39.7
12.7
Макс.мощность на об/мин.
8500
7750
Степень Сжатия
11.3:1
10.5:1
Макс. Крутящий Момент
39 Nm / 3.98 kg-m / 28.8 lb-ft @ 6600 rpm
12.8 Nm / 1.3 kgf-m / 9.4 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
39
12.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
6600
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
Electronic
Питание двигателя
Mikuni BSR36 carburetor
нет данных
Система смазки
Dry sump
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Catalytic converter

Трансмиссия: Suzuki DR-Z 400 S 2018 и Vespa Sprint 150S 2015

КПП
5 Speed
Auto, twist and go
Главная передача
Chain, #520
Belt
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Automatic, dry centrifugal with vibration dampers

Размеры и масса: Suzuki DR-Z 400 S 2018 и Vespa Sprint 150S 2015

Емкость Топливного Бака
10 Litres / 2.6 US gal / 2.2 Imp gal
8 Litres / 2.1 US gal
Высота Сиденья
935 mm / 36.8 in
790 mm / 31.1 in.
Колесная база
1485 mm / 58.5 in
1340 mm / 52.7 in.
Размеры
Height 1230 mm / 48.4 in
Width 735 mm / 28.9 in.
Дорожный Просвет
300 mm / 11.8 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DR-Z 400 S 2018 и Vespa Sprint 150S 2015

Задний Тормоз
Single 220mm disc, 1 piston caliper
Drum, 140 mm, mechanically operated
Передние Тормоза
Single 250mm disc, 2 piston caliper
Single stainless steel 220mm disc, hydraulically operated
Задняя Шина
120/90-18
20/70-12 in., tubeless
Передняя Шина
80/100-21
110/70-12 in., tubeless
Задняя подвеска
Link-type, fully adjustable spring preload, 26-way compression damping
Hydraulic monoshock
Передняя Подвеска
Telescopic, 49 mm, oil-damped, 11-way compression damping, adjustable spring preload
Single arm with coil spring and dual action mono shock absorber
Рама
нет данных
Sheet metal body with welded reinforcements
Ширина Переднего Колеса
290 mm / 11.4 in
78 mm / 3.1 in.
Ширина Заднего Колеса
295 mm / 11.6 in
70 mm / 2.8 in.

Динамические характеристики: Suzuki DR-Z 400 S 2018 и Vespa Sprint 150S 2015

Максимальная Скорость
152 94 mph
95 59 mph
Средний расход (км./литр.)
4.5 L/100 km / 21.9 51.1 US mpg / 61.9 Imp mpg
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki DR-Z 400 S 2018 и Vespa Sprint 150S 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
254468 руб.
37976 руб.
Rear Rim
нет данных
3.00 x 12 in.
Front Rim
нет данных
2.50 x 12 in.
Год
2018 - 19
2015 -
Модель
Suzuki DR-Z 400 S
Vespa Sprint 150S ABS
Dry Weight
132 kg / 291 lbs
117 kg / 258 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air cooled, forced
Wheels
нет данных
Die-cast aluminium alloy
Fuel system
нет данных
Electronic fuel injection
Average Consumption
нет данных
2.0 L/100 km / 49.7 117 US mpg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Новинка. Мопед Верховина 5. ЛМЗ-2.153

ЛМЗ—2.153Начало завершающего года пятилетки коллектив львовского мотозавода ознаменовал освоением новой модели. На конвейере состоялась торжественная церемония запуска в производство мопеда «Верховина—5» (ЛМЗ—2.153). В ней приняли участие лучшие рабочие завода, собравшие последнюю, 313-тысячную «Верховину—4» и первую «Верховину—5». Техническая характеристика мопеда приведена в предыдущем номере журнала.У нового мопеда органы управления измененной формы, обеспечивающие большие удобства и безопасность езды. Горизонтально расположенный бензобак мотоциклетного типа с увеличенной (до 7,5 л) емкостью особенно ценен в туристских поездках. Удлиненное (полуторное) седло вместе с высоким рулем позволяет водителю во время езды менять положение посадки, меньше утомляет при дальних поездках.Мопед обращает на себя внимание нарядным видом: хромированные щитки колес и багажник, декоративные накладки из металлизированной пластмассы эффек...

Читать далее >>

Рига-5

Легкий мопед «» с двигателем Д-5  «» — машина простая в эксплуатации.Рижский завод «Саркана Звайгзне» взамен мотовелосипеда «Гауя» начал производство легкого мопеда «» с двигателем Д-5 мощностью 1,2 п. с. У машины очень простая ходовая часть. Механические тормоза мопеда гарантируют быстрое торможение и безаварийную езду. Управление тормозом переднего колеса и дросселем установлено на правой стороне руля, рычаг сцепления — на левой. Чтобы затормозить заднее колесо, надо нажать на педаль в обратном направлении. Багажник расположен над задним колесом и рассчитан на 15 кг груза. Передняя вилка — телескопическая. Седло-подушка сделано из губчатой резины.Рама, передняя вилка и щитки мопеда окрашены цветными эмалями. Некоторые детали покрыты хромом.«» успешно выдержала испытания на различных дорогах. Это удобное средство транспорта для города, а также для проселочных дорог. Емкость топливного бака (...

Читать далее >>

Карбюраторы. Устройство и принцип работы карбюратора

Карбюраторы  Система питания бензиновых двигателей, в том числе мотоциклетных, доставляет обычно немало хлопот в процессе эксплуатации машины. Нередко из-за нее ухудшается пуск и снижается мощность двигателя, появляются провалы на разных режимах его работы, увеличивается расход топлива.Наиболее сложный прибор здесь — карбюратор. Именно он становится камнем преткновения для многих мотоциклистов, особенно начинающих, когда возникает необходимость устранить какую-либо неисправность. Немало в редакционной почте и вопросов о взаимозаменяемости карбюраторов.«Чтобы быстро распознавать и грамотно ликвидировать неполадки в карбюраторе, необходимо знать его устройство и принципы работы основных узлов, — пишут мотолюбители А. Санников, Н. Грачевский и другие из Ярославской области. — К сожалению, литературу по ним найти очень трудно, поэтому мы просим рассказать в журнале о мотоциклетных карбюраторах».Редакция обратилась с этой просьбой к опытному специалис...

Читать далее >>

Новые мотоциклы МЦ ЭТЦ-125 и ЭТЦ-150 из Цшопау ( MZ ETZ 125, 150 )

Новые мотоциклы МЦ ЭТЦ-125 и ЭТЦ-150 из Цшопау   Удобное двухместное седло, яркие сигнальные фонари, хороший глушитель — факторы комфорта и безопасности.  Международная известность марки МЦ из ГДР — в значительной мере результат спортивных успехов этих мотоциклов. Так, в сезоне 1984 года команда ГДР выиграла почетный трофей — Серебряную вазу на мотоциклетной олимпиаде в Нидерландах. Спортивный характер традиционно присущ и дорожным мотоциклам МЦ, над модернизацией которых завод постоянно работает. В 1981 году начат выпуск модели ЭТЦ-250 («За рулем», 1981, № 9), а в нынешнем завод в Цшопау осваивает, по сути дела, новые машины класса 125/150 см3 — МЦ-ЭТЦ-125 и МЦ-ЭТЦ-150. Радикально переработана экипажная часть: сзади взамен 18-дюймового установлено 16-дюймовое колесо, что позволило укоротить маятниковый рычаг подвески, повысив его жесткость, на 90 мм уменьшить базу и на 200 мм — общую длину мотоцикла. Это положительно сказалось на ег...

Читать далее >>

Днепр МТ-9. Коробка передач

 «Расскажите, пожалуйста, о коробке передач мотоцикла «Днепр» с задним ходом», — просят мотолюбители А. Вороненко из Каховки, Т. Качура из Полтавы и другие. Предоставляем слово главному инженеру Киевского мотозавода И. Е. МУРАТОВУ и начальнику КБ И. Л. ЭНДЕЛЬМАНУ. Они ответят на вопросы читателей.Коробка передач мотоцикла «Днепр» МТ-9 в отличие от прежних коробок тяжелых мотоциклов снабжена передачей заднего хода и механизмом, автоматически выключающим сцепление при переключении передач. Она заметно облегчает управление машиной и повышает ее маневренность. Передаточное число задней передачи составляет 3,67; остальные передачи не изменились.Хотя новая коробка на 15 мм длиннее прежней, ее с небольшими переделками можно установить на все модели, выпускавшиеся Киевским мотозаводом (для ирбитских мотоциклов она не подходит). Рис. 1 Переделка диска упругой муфты. Тонкой линией показан прежний профиль. На мотоциклах с укороченной рамой,...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YFZ 450 R SE 2012 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 E 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja ZX-14 2010 фото Мотоцикл Honda CBR 150R 2021 фото
Мотоцикл Harley Davidson FXSB Breakout Pro Street CVO 2000 фото Мотоцикл BMW F 700GS 2014 фото Мотоцикл Hyosung GT 650 FI 2009 фото Мотоцикл Yamaha X-Max 125 2016 фото