Сравнение мотоциклов:
Suzuki DR-Z 400 SM 2019 против Racer RC250GY-C2 Panther 2026

Suzuki DR-Z 400 SM 2019 в сравнении с Racer RC250GY-C2 Panther 2026 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то RC250GY-C2 Panther это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 15 hpлс., а DR-Z 400 SM это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 39.7лс. Suzuki DR-Z 400 SM 2019 - байк относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki DR-Z 400 SM 2019 и Racer RC250GY-C2 Panther 2026

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Одноцилиндровый, 4-тактный
Объём двигателя
398 cc / 24.3 cu-in
224 см³
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 62.6 mm.
65.5 x 66.2 мм
Макс. Мощность
29.2 kW / 39.7 hp @ 8500 rpm
нет данных
Макс. Мощность, Л.с.
39.7
15 л.с.
Макс.мощность на об/мин.
8500
7500 об/мин
Степень Сжатия
11.3:1
9.2:1
Макс. Крутящий Момент
39 Nm / 3.98 kg-m / 28.8 lb-ft @ 6600 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
39
17.5 Н·м
Макс. крутящий момент на об/мин.
6600
5500 об/мин
Макс. Мощность, кВт
нет данных
11 кВт
Стартер
Electric
Электростартер и кик-стартер
Система зажигания
Digital CDI
CDI (ёмкостное)
Питание двигателя
Mikuni BSR36 CV carburetor
Карбюратор (PZ30)
Система смазки
Semi-dry sump
Комбинированная (разбрызгиванием и под давлением)
Система выхлопа
нет данных
Стальная
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CR7E
Генератор
нет данных
12V, 7Ач

Трансмиссия: Suzuki DR-Z 400 SM 2019 и Racer RC250GY-C2 Panther 2026

КПП / Привод колеса
нет данных
Механическая, 5-ступенчатая / Цепь
КПП
5 Speed
5-ступенчатая (1-N-2-3-4-5)
Главная передача
Chain, RK520KZ0, 110 links
Цепь (520)
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Многодисковое в масляной ванне

Размеры и масса: Suzuki DR-Z 400 SM 2019 и Racer RC250GY-C2 Panther 2026

Емкость Топливного Бака
10 Litres / 2.6 US gal / 2.2 Imp gal
10 л
Высота Сиденья
890 mm / 35.0 in
770 мм
Сухой Вес
нет данных
118 кг
Колесная база
1460 mm / 57.5 in
1360 мм
Размеры
Height: 1230 mm / 48.4 in
2070 x 770 x 1160 мм
Мокрый вес
146 kg / 321 lbs
130-135 кг
Дорожный Просвет
26 0 mm / 10.2 in
280 мм
объем масла
нет данных
1.1 л

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DR-Z 400 SM 2019 и Racer RC250GY-C2 Panther 2026

Задний Тормоз
Single 240mm disc, 1 piston caliper
Дисковый
Передние Тормоза
Single 310 mm floating disc, 2 piston caliper
Дисковый
Задняя Шина
140/70-17
110/90-17 или 4.60-17
Передняя Шина
120/70-17
90/90-19 или 80/100-19
Задняя подвеска
Link type, coil spring, oil damped, adjustable spring preload and damping force
Гидравлический моноамортизатор
Передняя Подвеска
Telescopic, 49 mm, oil-damped, 11-way compression damping, adjustable spring preload
Телескопическая вилка
Рама
Chrome-moly steel frame, single front down tube
Стальная трубчатая
Ширина Заднего Колеса
277 mm / 10.9 in
нет данных

Динамические характеристики: Suzuki DR-Z 400 SM 2019 и Racer RC250GY-C2 Panther 2026

Максимальная Скорость
145 90 mph
120 км/ч
Средний расход (км./литр.)
5 .5 L/100 km / 18.2 42.8 US mpg / 51.4 Imp mpg
3 л / 100 км

Прочие характеристики: Suzuki DR-Z 400 SM 2019 и Racer RC250GY-C2 Panther 2026

Год
2019
нет данных
Модель
Suzuki DR-Z 400 SM
нет данных
Dry Weight
137 kg / 302 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Аккумулятор
12V, 6.5Ah
нет данных
Max Power Rear Tyre
24.9 kW / 33.4 hp @ 8500 rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасных доз нет. Почему нельзя пить за рулем

Безопасных доз нет  Там, где законодательство идет на компромисс, половина погибающих в ДТП — жертвы пьяных водителейИ одна рюмка полна коварстваДля водителя «знать меру» — это не пить вообщеОдин мой знакомый, назову его О., справлял свадьбу дочери. И, как положено водителю, которому еще предстоит поездка, чокался нарзаном. Как ни уговаривали его заменить напиток более серьезным, как ни намекали на исключительность отмечаемого события, он был неумолим. Пока не предложили тост за прочность новой семьи. «Что будет здоровому мужику от одного бокала», — подбадривали его окружающие. И О. выпил фужер шампанского. Вскоре он был за рулем. Улица, по которой ехал, тонула в сумерках. Вдруг у самой осевой О. увидел пешехода. Мгновение — и тот исчез, задетый крылом автомобиля... Вечер, обещавший быть счастливым, закончился горестно. При освидетельствовании у О. было обнаружено опьянение легкой степени, и приговор суда, несмотря на неосторожн...

Читать далее >>

Типы мотоциклов

Многоликий современный мотоцикл Активная механизация всех отраслей промышленности, сельского хозяйства естественным образом подготовила внедрение разнообразных средств механизации быта человека. И, так как удовлетворение общественных и личных потребностей ныне все теснее связано с постоянными перемещениями, во всех странах все чаще возникает вопрос о перспективности мотоцикла как индивидуального транспортного средства на фоне резкого увеличения выпуска легковых автомобилей.Действительно, уровни спроса на мотоциклы и легковые автомобили всегда были тесно связаны. Поэтому, когда два десятилетия назад за рубежом заметно упало производство мотоциклов, а ряд некогда знаменитых фирм («Ройал-Энфильд», «Ариель», «Велосетт» в Англии, НСУ и ДКВ в ФРГ, «Индиан» в США и др.) полностью прекратили их выпуск, то и специалисты, и неспециалисты уверенно сочли причиной этого явления резкий рост производства автомобилей и появление на рынках в значител...

Читать далее >>

От чего зависит долголетие аккумулятора

Ресурс аккумуляторных батарей  Энергетический ресурс аккумуляторных батарей, количество (или глубина) циклов разряд — заряд, которое она может обеспечить, не бесконечны. Именно поэтому инструкция по эксплуатации автомобильных стартерных свинцовых аккумуляторных батарей определяет гарантированные сроки эксплуатации до определенного (не более) пробега в километрах.Специалистами установлено, что при среднегодовом пробеге 15—20 тысяч батарея может служить три-четыре года в умеренной климатической зоне. Те, кто эксплуатирует автомобиль круглый год, очевидно, не могут рассчитывать более чем на три года. Дело в том, что поддерживать, как положено, 90—95-процентную заряженность в условиях низких температур (зимой) крайне трудно, а порой и невозможно. Общие рекомендации в этом случае могут быть таковы: постоянное техническое обслуживание, отказ от использования в зимнее время различных дополнительных (нештатных) потребителей электроэнергии, обеспечение быстрого пуска...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Об эксплуатации (через 4 года)

Уроки Юпитера 4       Заинтересованные читатели помнят, что четыре года назад редакция «За рулем» получила от ижевского завода для потребительских испытаний мотоцикл «Юпитер—4» с коляской. О своих впечатлениях, полученных в процессе знакомства с этой машиной, мы достаточно подробно рассказали в № 11 за 1981 год и № 7 за 1982 год. Последующая опытная эксплуатация позволила накопить немало наблюдений, замечаний и предложений по конструкции мотоцикла, о чем мы намеревались рассказать со страниц журнала. К счастью, сделать это нам не довелось. Именно к счастью: в то же самое время заводские специалисты интенсивно совершенствовали свою машину, в результате чего на свет появилась новая модель — «Юпитер—5» (с ним читатели познакомились в январском номере «За рулем» нынешнего года). В новой модификации так или иначе решены практически все вопросы, которые возникали у нас при испытаниях ИЖ Юпитер—4. Наскольк...

Читать далее >>

Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер

Причина в сцеплении   «На моем мотоцикле «ИЖ-Юпитер» что-то непонятное происходит с переключением передач. На стоянке, когда мотор не работает, все передачи переключаются совершенно четко. Когда же заведу двигатель — включить или выключить передачу чрезвычайно трудно. В чем дело!» — спрашивает Ю. Гринько из Ирбита.Устранение этого дефекта надо начинать с регулировки привода выключения сцепления. Поскольку у мотоциклов «Юпитер» переключение передач сблокировано с выключением сцепления, то в операции регулировки есть несколько особенностей. Для начала необходимо полностью ввернуть штуцер на левой стороне руля, чтобы полностью освободить трос сцепления. После этого откройте лючок на левой крышке картера (о том, что предварительно надо снять рычаг переключения передач, можно бы и не говорить), ослабьте стопорную гайку регулировки сцепления и, ввертывая или вывертывая регулировочный винт в центре нажимного диска, найдите такое его положен...

Читать далее >>